自行车碟剎线结构制造技术

本实用新型专利技术有关于一种自行车碟剎线结构，是由一管线、二个内缘具有内螺纹部的螺套、二个外周缘具有剖槽的环件、二个具有螺柱的中空螺设件、二个密封件及二个转接头组所组成；管线两端外周缘分别套设各螺套及各环件，使各环件得以容置于各螺套内，且管线两端供各螺设件的螺柱螺设，而转接头组具有一中空转接头，转接头与螺设件之间装设密封件，且转接头的一端具有一得以与螺套的内螺纹部螺设的外螺纹部，而转接头组设于剎车夹器的接管；由此，不仅方便使用者拆修管线，且拆修剎车线时，不会破坏管线，进而延长管线的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
自行车碟剎线结构【
】本技术是关于一种自行车碟剎线结构，尤指一种方便使用者拆修剎车管线管接头的自行车碟剎线结构。【
技术介绍
】请配合参阅图11所示，是习知的自行车剎车线的管接头结构，该管接头结构70是由一管线71、一螺套72、一环件73、一具倒勾齿部741的转接头74及一螺柱75所组成。该管线71的两端外周缘分别套设螺套72及环件73，使环件73得以容置于各螺套 72内，且该管线71的两端供该转接头74的倒勾齿部741紧密插置，该转接头74具有一镂孔742，该镂孔742是供该螺柱75穿设(如图11所示)，并利用该螺柱75螺设于该剎车夹器的接管(图中未示)。虽然，该等结构得以作动剎车夹器，但是，由于习知的管线71与转接头74的连接方式是直接以管线71套置于转接头74的倒勾齿部741，而是将管线71紧密咬死，故当使用者要进行拆修管线71时，不仅需花较大的力量拉扯，甚至于需要破坏管线71，才得以将管线取下，如此一来，不仅拆卸不易，且亦降低管线71的使用寿命。再者，由于习知结构的管线71与转接头74之间并没有设置密封件，不仅容易产生漏油现象，更容易造成剎车不安全的危险；显然有待改进。
技术实现思路
本技术的目的是在于:1、提供一种具有防漏油功效，强化剎车安全性的自行车碟剎线结构；2、提供一种拆修剎车线时，不会破坏管线的自行车碟剎线结构。本技术一种自行车碟剎线结构，其特征在于:该碟剎线结构是由一个管线、二个内缘具有内螺纹部的螺套、二个外周缘具有剖槽的环件、二个具有螺柱的中空螺设件、二个密封件及二个转接头组所组成；该管线的两端外周缘分别套设各螺套及各环件，使各环件得以容置于各螺套内， 且该管线的两端供各螺设件的螺柱螺设，而该转接头组具有一中空转接头，该转接头与该螺设件之间装设该密封件，且该转接头的一端具有一得以与该螺套的内螺纹部螺设的外螺纹部，而该转接头组设于剎车夹器的接管。其中，该密封件为止漏环。其中，该转接头与该剎车夹器的接管之间装设一止漏环。其中，该转接头具有一镂孔，该镂孔供一具轴向通孔及径向流孔的螺柱穿设，并利用该螺柱螺设于该剎车夹器的接管。其中，该转接头与该螺柱之间装设一止漏环。本技术优点及功效在于:提供一种具有防漏油功效，强化剎车安全性的自行车碟剎线结构；提供一种拆修剎车线时，不会破坏管线的自行车碟剎线结构。【【附图说明】】图1是本技术的立体分解示意图。图2是本技术的立体组合示意图。图3是本技术的组合剖面示意图。图4是本技术的拆卸动作示意图(一)。图5是本技术的拆卸动作示意图(二)。图6是本技术的拆卸动作不意图(二)。图7是本技术的实施例立体分解示意图(一)。图8是本技术的实施例立体分解示意图(二)。图9是本技术的实施例立体分解示意图(三)。图10是本技术的实施例立体分解示意图(四)。图11是习用结构的立体分解示意图。图中标号说明如下:管线10螺套20内螺纹部21环件30剖·槽31螺设件40螺柱41密封件50转接头组60转接头61外螺纹部611镂孔612止漏环62螺柱63轴向通孔631径向流孔632止漏环64管接头结构70管线71螺套72环件73转接头74倒勾齿部741镂孔742螺柱75【【具体实施方式】】首先，请配合参阅图1-10所示，本技术为一种自行车碟剎线结构，该碟剎线结构是由一管线10、二个内缘具有内螺纹部21的螺套20、二个外周缘具有剖槽31的环件 30、二个具有螺柱41的中空螺设件40、二个密封件50及二个转接头组60所组成(如图1所示)；该管线10的两端外周缘分别套设各螺套20及各环件30，使各环件30得以容置于各螺套20内，且该管线10的两端供各螺设件40的螺柱41螺设，而该转接头组60具有一中空转接头61，该转接头61与该螺设件40之间装设该密封件50，且该转接头61的一端具有一得以与该螺套20的内螺纹部21螺设的外螺纹部611 (如图7所示)，而该转接头61 组设于剎车夹器的接管(图中未示)。其中，该密封件50为止漏环。其中，该转接头61与该剎车夹器的接管之间装设一止漏环62。其中，该转接头61具有一镂孔612，该镂孔612供一具轴向通孔631及径向流孔 632的螺柱63穿设(如图1所示)，并利用该螺柱63螺设于该剎车夹器的接管(图中未示)。其中，该转接头61与该螺柱63之间装设一止漏环64。而由以上的组合构成，请续配合参阅图1-10所示，本技术进行组装时，利用螺柱63穿设转接头61的镂孔612，并螺设于剎车夹器的接管(图中未示)，如此即完成本实 用新型的组装，整体的组装方式简单方便，深具实用性。而值得注意的是，由于本技术的转接头61与螺设件40之间装设密封件50，故 可确实发挥密封件50的防漏油功效，强化剎车的安全性，令整体的骑乘安全性提升。另外，由于本技术的管线10与转接头61的连接方式是利用螺设件40的螺柱 41螺设于管线10上，且以螺套20螺设于转接头61上，仅是将管线10紧密连接，而不会如 习知结构一样，将管线10咬死，故当使用者要进行拆修管线10时，便可直接将螺套20旋开 (如图4所示)，之后，再将环件30后推(如图5所示)，如此简易地转动螺设件40，便可将螺 设件40与管线10分离(如图6所示)，而不会伤及管线10本身，使得管线10的使用寿命延 长，且因环件30设有剖槽31，使环件30套紧管线10时较为弹性，而不致因使用一段时间后 产生愈夹愈紧的现象，而令管线10具有重复使用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车碟剎线结构，其特征在于：该碟剎线结构是由一个管线、二个内缘具有内螺纹部的螺套、二个外周缘具有剖槽的环件、二个具有螺柱的中空螺设件、二个密封件及二个转接头组所组成；该管线的两端外周缘分别套设各螺套及各环件，使各环件得以容置于各螺套内，且该管线的两端供各螺设件的螺柱螺设，而该转接头组具有一中空转接头，该转接头与该螺设件之间装设该密封件，且该转接头的一端具有一得以与该螺套的内螺纹部螺设的外螺纹部，而该转接头组设于剎车夹器的接管。

【技术特征摘要】
1.一种自行车碟剎线结构，其特征在于:该碟剎线结构是由一个管线、二个内缘具有 内螺纹部的螺套、二个外周缘具有剖槽的环件、二个具有螺柱的中空螺设件、二个密封件及 二个转接头组所组成；该管线的两端外周缘分别套设各螺套及各环件，使各环件得以容置于各螺套内，且该 管线的两端供各螺设件的螺柱螺设，而该转接头组具有一中空转接头，该转接头与该螺设 件之间装设该密封件，且该转接头的一端具有一得以与该螺套的内螺纹部螺设的外螺纹 部，而该转接头组设...

【专利技术属性】
技术研发人员：许亨利，
申请(专利权)人：芫恩利有限公司，
类型：实用新型
国别省市：