尤其用于车辆座椅中的颈部加热装置的加热鼓风机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于一身体支撑装置（1）的加热鼓风机（2）。设置如下：所述加热鼓风机（2）具有至少一个空气输送装置（20）和至少一个加热装置（40）。

【技术实现步骤摘要】
尤其用于车辆座椅中的颈部加热装置的加热鼓风机
本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的加热鼓风机。
技术介绍
类属的加热鼓风机例如作为颈部加热装置被用于车辆座椅和车辆驾驶室的空气调节。公知的颈部加热装置在它们的功能性上受限或相对昂贵。因此存在成本低廉的系统的需求，该系统具有高的效率、简单的装配和节省重量的紧凑结构方式。
技术实现思路
在该背景下提出具有权利要求1的特征的技术方案。其它有利的设计方案能够由其它的权利要求和下面的描述取得。下面详细说明本专利技术的具体细节。这些实施方式应使本专利技术易于理解。但它们仅具有示例的性质。当然，在本专利技术的范围内也可将单个或多个所说明的特征去除、改变或补充。不同实施方式的特征当然也可彼此组合。决定性的是：本专利技术的所述方案基本上是被转化的。如果一个特征能够至少部分满足，这也包含着，该特征被完全或基本上完全满足。“基本上”在此尤其意味着：所述转化在能识别的程度上允许获得所希望的使用。这尤其可以意味着，相应的特征被满足了至少50%、90%、95%或99%。附图说明下面涉及：图1示出了在部分纵向截面中的机动车；图2在纵向截面中示出了图1的机动车的座椅的带有颈部加热装置的上部分；图3示出了图2的颈部加热装置的带有部分去除的壳体的风扇的俯视图；图4示出了图1的座椅的以颈部加热装置的第二实施方式的上区域的前视图；图5示出了图1的座椅的以颈部加热装置的第三实施方式的上区域的立体视图；图6示出了图1的以颈部加热装置的第四实施方式的座椅从上方的视图，其中，没有示出头枕；图7a示出了图1的座椅的以颈部加热装置的第五实施方式的上区域的立体视图；图7b示出了图7a的实施方式的通风装置的俯视图。具体实施方式图1示出了作为本专利技术的可设想的使用领域的车辆1000。在此例如可以涉及飞机、轨道车辆、船或如这里那样的车辆。所述车辆具有至少一个身体支撑装置1。对于其无疑问地理解为下面的所有构件，这些构件支撑座舱中的使用者，尤其是座椅、长椅、头枕、扶手等。给这样的身体支撑装置1优选配置至少一个颈部加热装置2’形式的加热鼓风机2。所述颈部加热装置2’具有一个或多个空气输送装置20，以便将空气从身体支撑装置1后面和/或下面抽吸并且向使用者吹出。为此尤其适合的是如这里那样的径向风扇21。空气输送装置20可以如图2中所示那样布置在一头枕105之下或者布置在一靠背11中。但是，该空气输送装置也可以布置在靠垫13的背离使用者的B侧上，以便实现良好的减振。根据应用情况的不同也可以是适宜的是，该空气输送装置集成到靠垫13中。优选地，所述空气输送装置20具有一壳体30，所述壳体围住一叶轮22和一加热装置40。优选地，所述空气输送装置20的壳体30至少部分由弹性材料如硅树脂、橡胶等制成。该壳体将振动减弱并且在使用者的无意的或欠考虑的、快速的头部运动中避免受伤。空气输送装置20可以在一吸入开口24上具有一抽吸短接管。但是优选地，所述空气输送装置20的吸入开口24是无短接管的，以便最小化空气阻力。此外，所述吸入开口优选处在一叶轮22的旋转轴线28上或者说由该旋转轴线穿过。当空气平行于或沿着所述旋转轴线被吸入到所述径向风扇中时，这是适宜的。在装配在头枕105之下的、具有朝向使用者的空气排出方向的径向风扇的情况下，吸入开口24优选向下指向靠背11和中间空间10。由此，空气由靠背11和头枕105之间的所述中间空间10吸出。因为头枕一般是能调节的，所以能够是适宜的是：头枕105向靠背11的可下降性被限界，以便保证所述中间空间10在这两个构件11、105之间的最小间隙宽度。附加地或替换地也可以设置有在靠背11的上棱边上的、形式为通道状凹陷部的供给通道16。该凹陷部的位置与空气输送装置20的吸入开口24对应。凹陷部16优选是长形的，以便吸入开口24以空气的供给也被确保，如果头枕105下降到其最下面的位置中进而实际上空气输送装置20的吸入开口24会被封闭的话。优选地，所述凹陷部16直至达到靠背11的前侧面和/或背侧面。该凹陷部16但是也可以向前向使用者去地封闭，以强迫从靠背11的背侧面的以新鲜空气的供给。该凹陷部替换地也可以向后封闭，以强迫被输送的空气的循环。这提高了颈部加热装置2’的加热效率。如果空气输送装置20替换地或附加地安置在靠背11的上棱边上，那么其吸入开口24优选向头枕105或者说向上指向。用于头枕中的对应的长形凹陷部的已描述的作用原理在此是相同的。吸入开口24优选对齐或者说同心于叶轮并且在径向风扇的叶轮22的旋转轴线上移动地布置。该空气输送装置20如图3中所示那样在蜗壳形的工作腔27中具有至少一个叶轮22，该至少一个叶轮由一在壳体中的吸入开口24吸取空气，所述壳体以优选大致90°进行空气流的转向并且所述壳体将所述空气流接下来穿过一加热装置40和一个或多个吹出开口50向外给出。在常见的径向风扇或加热鼓风机的情况下，空气沿切线导引出风扇并且工作腔的流出开口垂直地在叶轮的所述切线。在依据本专利技术的优选的空气输送装置20中取消空气流的该切向集束。代替地，叶轮22的工作腔27的壳体32这样地沿着圆周的一区段打开，使得空气能够在径向方向上（就叶轮22的旋转轴线28而言）由工作腔27中出去。由此，所述工作腔的流出开口29至少部分地处在相对于通常的径向风扇向内移动的位置上。所述工作腔27的流出开口29因此是无短接管的或者说常见的流出短接管由所述加热装置40和该加热装置的壳体代替。这获得了紧凑的、具有非常小的流动和热损失的结构形状。所述空气输送装置20优选具有例如欧姆电阻形式的至少一个加热装置40。该加热装置40优选具有多个热注入元件41。所述热注入元件例如可以是：-多个单个的扁平元件，它们将热从一热源传递到一流体流上，例如是如图2中那样的导热板；-锯齿形折叠的扁平带材的区段，该带材导入或产生热；-多个加热绳或单个的加热绳的多个区段，所述加热绳直接产生热；-多个叶片，它们导引和/或产生热并且同时转向所述流体流；-加热线圈的寄存器（Register）；-带有或不带有热交换器的PCT加热元件；和/或-一个或多个珀耳帖元件。这些热注入元件41优选至少部分组合成一寄存器块。该寄存器块或加热装置至少部分不是垂直于而是平行于或倾斜于碰到其上的流体流的流动方向。优选地，所述热注入元件41的至少一部分将由所述叶轮22中出来的流体流转向。优选地，所述寄存器块或加热元件用作扩散器45，该扩散器将穿流其的流体流从流入宽度漏斗形扩宽、即散开到较大的流出宽度上。所述加热装置40的热注入元件41优选弧形地沿工作腔27的流出开口29布置，从而使得所述加热装置40的外边缘49与空气输送装置20的吹出开口50的宽度或颈部加热装置2’的隔板（Blende）55的宽度对应。也就是说，加热装置的边缘49至少大致具有如空气输送装置20的吹出开口那样的相同的长度或者由较小的加热装置40中出去的空气没有进一步的、显著的转向地分布到空气输送装置20的较大的吹出开口50的整个宽度上。也可以设置：所述加热装置的边缘49与空气输送装置20的吹出开口50相同。优选地，上面提到的用于布置导热元件的弧相应于圆区段46。对应的圆优选包括工作腔27的流出开口29的两个边缘。该圆的中点23优选处在工作腔的流出开口的在流本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于身体支撑装置（1）的加热鼓风机（2），其特征在于，所述加热鼓风机（2）具有至少一个空气输送装置（20）和至少一个加热装置（40）。

【技术特征摘要】
2012.07.25 DE 102012014679.5;2012.12.07 DE 1020121.具有用于身体支撑装置(1)的加热鼓风机(2)的颈部加热装置(2’)，所述加热鼓风机(2)具有至少一个空气输送装置(20)和至少一个加热装置(40)，所述空气输送装置(20)具有带至少一个吸入开口(24)的径向风扇(21)，所述至少一个吸入开口指向靠背(11)和头枕(105)之间的中间空间(10)，其特征在于，所述头枕(105)的下侧设置有给所述吸入开口(24)供给空气的供给通道(16’)，即使当所述头枕(105)被下降至所述靠背(11)时，所述供给通道(16’)也能使所述空气输送装置(20)通过一补充流开口(24’、24”)与一空气源能通流地连接。2.具有用于身体支撑装置(1)的加热鼓风机(2)的颈部加热装置(2’)，所述加热鼓风机(2)具有至少一个空气输送装置(20)和至少一个加热装置(40)，所述空气输送装置(20)具有带至少一个吸入开口(24)的径向风扇(21)，所述至少一个吸入开口指向靠背(11)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·黑尔门施泰因，
申请(专利权)人：WET汽车系统股份公司，
类型：发明
国别省市：