【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机修理技术,具体说是。
技术介绍
滑油泵是航空发动机滑油系统的关键部件,作为滑油供油系统中提供动力的重要部件,它的工作性能直接影响着整个滑油系统的工作情况。滑油泵流量是评价其性能的重要参数,滑油泵流量低,会导致滑油压力低、滑油回油温度高等滑油系统故障,严重影响发动机的使用及安全。滑油泵由前中后壳体、带叶轮的齿轮、一级增压泵、一级回油泵、旁通(调压)活门及传动轴、封严皮碗等组成(见图1)。增压泵用于在压力下向增压系统供滑油。增压泵采用的是离心一带叶轮的齿轮式容积泵,并且它与旁通(调压)活门和发动机附件机匣回油泵组合在一个滑油泵中(见图1)。随着发动机使用时间的不断增长,滑油系统出现故障的频率也逐渐增多。体现在滑油泵的性能上,流量性能衰退,泄漏量增大,合格率低,给滑油泵的修理带带来了较大的难度。因该滑油泵为俄进口机件,型面结构较为复杂,国内尚无此类产品,无法进行直接更换。同时针对流量性能的恢复,外方也无有效的措施,国内也无类似材料和结构的性能修复技术,较大程度上影响了发动机的正常使用。
技术实现思路
因发动机修理时,出现较多滑油泵流量性能不满足装机使用问题,故障率达47.4%,严重影响了发动机的使用。另外,因该滑油泵为进口机件,购买该件需要大量的费用,同时外方控制我方的进口渠道和数量,对重要技术参数进行封锁,因此及时有效地确定一个合理的修复方案,对提高发动机修理质量、节约修理成本和摆脱长期受制于人的局面,起着至关重要的意义。为解决该问题,从滑油泵结构和工作原理入手,分析影响其性能的主要因素,采取加大齿轮厚度和壳体内腔深度的方式提高其 ...
【技术保护点】
一种提高滑油泵流量性能的工艺加工方法,其特征在于:1)将中壳体组件进行补加工,在进行补加工前,先将衬套从壳体孔内取出;然后对壳体进行补加工,将壳体孔深度加深1m,同时将衬套厚度减薄0.5mm,保证中壳体齿轮腔总深度加深1.5mm;2)将带叶轮的齿轮宽度由15mm改为16.5mm;3)将中壳体衬套固定螺纹销位置相对原固紧位置旋转45度固紧,并冲点固定;原取出螺纹销的孔用M4的螺纹销封堵;4)改进滑油泵在试验器上进行磨合运转、密封性、流量性能试验,发动机工厂、长期试车考核。
【技术特征摘要】
1.一种提高滑油泵流量性能的工艺加工方法,其特征在于: 1)将中壳体组件进行补加工,在进行补加工前,先将衬套从壳体孔内取出;然后对壳体进行补加工,将壳体孔深度加深lrn,同时将衬套厚度减薄0.5mm,保证中壳体齿轮腔总深度加深1.5mm ; 2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:尚小丽,宋杨,那曼,王岚,
申请(专利权)人:沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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