一种汽车电机集成控制器制造技术

技术编号:9653573 阅读:110 留言:0更新日期:2014-02-08 07:45
本实用新型专利技术公开了一种汽车电机集成控制器,包括箱体、电机控制器和DC-DC转换器,电机控制器安装在箱体的空腔里面,DC-DC转换器安装在箱体上,电机控制器的输入端与高压电池的正负极接口连接,高压电池为电机控制器各部分电路提供电源,电机控制器的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行,在箱体的空腔里面安装有若干熔断器,DC-DC转换器通过熔断器与高压电池连接在一起,该结构简单、安装方便、安全性能好、可靠性高、维修方便。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机集成控制器
:本技术涉及一种汽车电机集成控制器。
技术介绍
:传统的汽车电机集成控制器包括箱体、电机控制器和DC-DC转换器,电机控制器和DC-DC转换器都安装在箱体的空腔里面,而这种结构的电机控制器存在如下几个问题:I)安全性能差,当外部高压电池为DC-DC转换器提供的电压过高,导致电流过大时,汽车电机集成控制器没有保护装置,而当电流过大时,汽车电机集成控制器继续运行存在严重的安全隐患,甚至发生事故;2) DC-DC转换器自身的发热量大,但是DC-DC转换器安装在箱体里面,散热条件差,导致热量堆积,影响电机控制器和DC-DC转换器的正常运行。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种汽车电机集成控制器,该结构简单、安装方便、安全性能好、可靠性高、维修方便。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。—种汽车电机集成控制器,包括箱体、电机控制器和DC-DC转换器,电机控制器安装在箱体的空腔里面,DC-DC转换器安装在箱体上,电机控制器的输入端与高压电池的正负极接口连接,高压电池为电机控制器各部分电路提供电源,电机控制器的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行,在箱体的空腔里面安装有若干熔断器,DC-DC转换器通过熔断器与高压电池连接在一起。上述所述的箱体的空腔里面安装盒体,熔断器安装在盒体容腔里面。上述所述的箱体的空腔顶部开口被上盖遮蔽,在盒体容腔上方、上盖上开设通孔,在通孔上方、上盖上安装盖板,盖板把通孔遮蔽。上述所述的盒体容腔里面安装有行程开关,当盖板安装在上盖上时,盖板压紧行程开关使行程开关闭合。上述所述的部分熔断器一端连接在高压电池与电机控制器之间,另一端与外部负载连接在一起。上述所述的箱体的底部开设水道,箱体的底部安装有底板,底板把水道遮蔽密封。[0011 ] 上述所述的底板外侧安装DC-DC转换器。上述所述的箱体底部开设有引线孔,DC-DC转换器的引线穿过引线孔与电机控制器连接在一起。上述所述的盒体下方、空腔的侧壁上安装有接插件,在箱体的上盖上还安装有若干连接器。上述所述的上盖的顶面上伸出若干定位柱。本技术与现有技术相比,具有如下效果:1)电机控制器安装在箱体的空腔里面,DC-DC转换器安装在箱体上,电机控制器的输入端与高压电池的正负极接口连接,高压电池为电机控制器各部分电路提供电源,电机控制器的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行,在箱体的空腔里面安装有若干熔断器,DC-DC转换器通过熔断器与高压电池连接在一起,该结构简单,通过增加若干熔断器,当高压电池为DC-DC转换器提供的电压过高,熔断器能自动切断DC-DC转换器和高压电池之间的连接电路,避免发生严重的意外,提高汽车电机集成控制器的安全性,可靠性高;2)箱体的空腔里面安装盒体,熔断器安装在盒体容腔里面,该结构简单、熔断器的安装方便,而且通过盒体对电机控制器和熔断器进行隔离密封处理,提高两者各自工作的可靠性,避免互相干扰;3)箱体的空腔顶部开口被上盖遮蔽,在盒体容腔上方、上盖上开设通孔,在通孔上方、上盖上安装盖板,盖板把通孔遮蔽,当对熔断器进行维修或者更换时,只需要打开盖板从通孔伸入就可以对熔断器进行维修或者更换,维修简单方便、有效降低人力成本;4)盒体容腔里面安装有行程开关,当盖板安装在上盖上时,盖板压紧行程开关使行程开关闭合,当有人在电机控制器运行的过程中打开盖板,行程开关就会自动断开从而使电机控制器停止运行,该结构简单、可靠性高、安全性能好;5)底板外侧安装DC-DC转换器,通过与电机控制器共用水道进行散热,从一定程度上解决DC-DC转换器散热难的问题,提高DC-DC转换器的散热性能,而且电机控制器和DC-DC转换器共用水道进行散热,可以提高水道的利用率,节约成本;6)箱体底部开设有引线孔,DC-DC转换器的引线穿过引线孔与电机控制器连接在一起,该结构简单、使DC-DC转换器和电机控制器之间的连接更加紧凑,方便;7)盒体下方、空腔的侧壁上安装有接插件,该结构简单,使熔断器与外部负载的连接更加简单、方便。【附图说明】:图1是本技术的立体图。图2是本技术的第一分解图。图3是本技术的第二分解图。图4是本技术的第三分解图。图5是本技术的电路原理图。【具体实施方式】:下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步详细的描述。如图1至图5所示,本技术是一种汽车电机集成控制器,包括箱体1、电机控制器2和DC-DC转换器3,电机控制器2安装在箱体I的空腔11里面,DC-DC转换器3安装在箱体I上,电机控制器2的输入端与高压电池的正负极接口连接,高压电池为电机控制器2各部分电路提供电源,电机控制器2的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行,在箱体I的空腔11里面安装有若干熔断器4,DC-DC转换器3通过熔断器4与高压电池连接在一起。在箱体I的空腔11里面安装盒体5,熔断器4安装在盒体容腔51里面。箱体I的空腔11顶部开口被上盖6遮蔽,在盒体容腔51上方、上盖6上开设通孔61,在通孔61上方、上盖6上安装盖板7,盖板7把通孔61遮蔽。在盒体容腔51里面安装有行程开关8,当盖板7安装在上盖6上时,盖板7压紧行程开关8使行程开关8闭合。部分熔断器4 一端连接在高压电池与电机控制器2之间,另一端与外部负载连接在一起。在箱体I的底部开设水道12,箱体I的底部安装有底板9,底板9把水道12遮蔽密封。在底板9外侧安装DC-DC转换器3。在箱体I底部开设有引线孔13,DC-DC转换器3的引线穿过引线孔13与电机控制器2连接在一起。在盒体5下方、空腔11的侧壁上安装有接插件101,在箱体I的上盖6上还安装有若干连接器102。上盖6的顶面上伸出若干定位柱62。本技术的原理是:通过在箱体I的空腔11里面安装有若干熔断器4,DC-DC转换器3通过熔断器4与高压电池连接在一起,当高压电池为DC-DC转换器3提供的电压过高,熔断器4能自动切断DC-DC转换器3和高压电池之间的连接电路,提高汽车电机集成控制器的安全性,避免发生严重的意外,可靠性高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电机集成控制器,包括箱体(1)、电机控制器(2)和DC?DC转换器(3),电机控制器(2)安装在箱体(1)的空腔(11)里面,DC?DC转换器(3)安装在箱体(1)上,电机控制器(2)的输入端与高压电池的正负极接口连接,高压电池为电机控制器(2)各部分电路提供电源,电机控制器(2)的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行,其特征在于:在箱体(1)的空腔(11)里面安装有若干熔断器(4),DC?DC转换器(3)通过熔断器(4)与高压电池连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机集成控制器,包括箱体(I)、电机控制器(2)和DC-DC转换器(3),电机控制器(2 )安装在箱体(I)的空腔(11)里面,DC-DC转换器(3 )安装在箱体(I)上,电机控制器(2)的输入端与高压电池的正负极接口连接,高压电池为电机控制器(2)各部分电路提供电源,电机控制器(2)的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行,其特征在于:在箱体(I)的空腔(11)里面安装有若干熔断器(4 ),DC-DC转换器(3 )通过熔断器(4 )与高压电池连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机集成控制器,其特征在于:在箱体(I)的空腔(11)里面安装盒体(5),熔断器(4)安装在盒体容腔(51)里面。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机集成控制器,其特征在于:箱体(I)的空腔(11)顶部开口被上盖(6)遮蔽,在盒体容腔(51)上方、上盖(6)上开设通孔(61),在通孔(61)上方、上盖(6)上安装盖板(7),盖板(7)把通孔(61)遮蔽。4.根据权利要求3所述的一种汽车电机集成控制器,其特征在于:在盒体容腔(51)里面安装有行程开关(8),当盖...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘科兰江李海燕罗康君
申请(专利权)人:大洋电机新动力科技有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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