【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种电动汽车用内置式永磁同步电机，涉及电机
，所解决的是降低电机力矩波动的技术问题。该电机包括定子和转子，所述定子呈环状，其内圈交替形成有多个定子齿及多个定子槽，所述定子槽的槽口正对转子，所述定子齿朝向定子环心的一端为定子齿的齿端，定子齿的齿端端面为定子齿的齿面，定子齿的数量是三的倍数，每个定子齿的齿面均开设有至少一个齿端凹槽，所述齿端凹槽在定子齿的径向截面中呈半圆形，且齿端凹槽的槽口朝向定子环心，相邻定子齿上的齿端凹槽的数量和/或布设位置彼此相异。本专利技术提供的电机，能降低电机力矩波动，且生产工艺简单。【专利说明】电动汽车用内置式永磁同步电机
齿槽力矩也称磁阻力矩，是自动化场合、机电一体化场合的调速系统中致命缺陷，磁阻力矩及齿槽力矩波动较大，会导致电机功率密度低，高速恒功率范围窄、过载能力低和可靠性差等缺陷。图5是电动汽车用内置式永磁同步电机的d轴、q轴示意图，如图5所示，电机的d轴(直轴)磁通经过磁导率很小(磁阻很大，接近空气)的永磁体53，因此d轴电感Ld较小，电机的q轴(交轴)磁通经过磁导率很大(磁阻很小)的转子铁心52，因此q轴电感Lq较大，内置式永磁同步电机转子为典型的凸极结构，凸极效应(凸极率)显著，交轴电感大于直轴电感(Lq > Ld)，使得电机在永磁转矩的基础上迭加了磁阻转矩，磁阻转矩的存在有助于提高电机的起动特性、过载能力和功率密度，易于弱磁调速，扩大恒功率范围运行。电机的转矩为:【权利要求】1.一种电动汽车用内置式永磁同步电机，包括定子和转子，所述定子呈环状，其内圈交替形成有多个定子齿及多个定子槽...
【技术保护点】
一种电动汽车用内置式永磁同步电机，包括定子和转子，所述定子呈环状，其内圈交替形成有多个定子齿及多个定子槽，所述定子槽的槽口正对转子，所述定子齿朝向定子环心的一端为定子齿的齿端，定子齿的齿端端面为定子齿的齿面，定子齿的数量是三的倍数，其特征在于：每个定子齿的齿面均开设有至少一个齿端凹槽，所述齿端凹槽在定子齿的径向截面中呈半圆形，且齿端凹槽的槽口朝向定子环心，相邻定子齿上的齿端凹槽的数量和/或布设位置彼此相异。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林德芳，
申请(专利权)人：上海特波电机有限公司，上海川也电机有限公司，宁德特波电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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