高压电线和用于生产高压电线的方法技术

通过捆束多个排列的导体（22）并且利用绝缘体（23）将其覆盖而形成高压电线（21，21'），其中绝缘体在导体（22）之间的相邻部分（24）处的厚度（A）等于或者小于绝缘本体在并不处于导体之间的部分（25）处的厚度（B）。

High voltage wire and method for producing a high voltage wire

Through multiple conductor bundle arrangement (22) and (23) the use of an insulator covering and the formation of high voltage wires (21, 21'), wherein the insulator in the conductor (22) between the adjacent part (24) of the thickness (A) is equal to or less than in the insulating body is not between the conductor part (25) the thickness (B).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种包括多个导体和一起地包覆各导体的绝缘体的高压电线，和一种用于该生产高压电线的方法。
技术介绍
近年来，环保汽车诸如混合动力车辆或者电动车辆受到关注。混合动力车辆或者电动车辆的普及率已经增加。混合动力车辆或者电动车辆携带作为动力源的马达。为了驱动马达，有必要在电池与逆变器之间以及在逆变器与马达之间连接能够承受高电压的线束。能够承受高电压的线束包括作为电气路径的多条高压电线。以下，能够承受高电压的线束所包括的电线被称为高压电线。提出了能够承受高电压的多个线束。在以下专利文献I中公开了这些线束的一个实例。在于以下专利文献I中公开的线束中，采用了其中多条高压电线被布线成水平地排列为一行的结构。根据该结构，线束的高度是小的，并且即便在车辆地板下面组装线束，线束也位于从地面隔开的位置中。因此，实现了以下效果，即，能够防止线束受到损坏。相关技术文献专利文献专利文献1:日本专利公报N0.2010-12868
技术实现思路
技术问题因为在专利文献I中公开的线束包括水平地排列为一行的多条高压电线，所以当线束在车辆中布线时，虽然线束沿着车辆高度方向的长度能够最小化，但是线束沿着车辆横向方向的长度增加。因此，本专利技术的专利技术人推测，在将来要求空间节约，并且认为有必要研究用于满足这种要求的结构。而且，除了对于线束的限制，例如，为了增加车辆的行驶距离，要求减小在车辆中载置的车辆构件的重量。鉴于以上情况实现了本专利技术，并且本专利技术的目的在于提供一种能够节约空间并且能够减小重量的高压电线和一种用于生产该高压电线的方法。解决问题的方案为了解决以上问题，根据本专利技术的高压电线包括多个导体，和绝缘体，该绝缘体排列并且总体地包覆所述多个导体，其中所述绝缘体在被相邻的所述导体夹持的相邻部分的、其中相邻的所述导体之间的间隔最小的那点处的厚度小于所述绝缘体在非相邻部分处的厚度。在本专利技术的高压电线中，所述绝缘体在所述相邻部分的最细的所述点处的厚度等于或者大于0.25mm。为了解决以上问题，提供一种用于生产具有多个排列的导体和一绝缘体的高压电线的方法，其中，所述绝缘体被挤出以总体地包覆所述多个排列的导体，使得所述绝缘体在被相邻的所述导体夹持的相邻部分的、其中相邻的所述导体之间的间隔最小的那点处的厚度小于所述绝缘体在非相邻部分处的厚度。在用于生产高压电线的方法中，在绝缘体被挤出以包覆导体之前，导体被预加热。本专利技术的有利效果根据本专利技术的高压电线，与传统的高压电线相比较，能够实现以下效果，S卩，能够节约空间并且能够减小重量。特别地，当设置有绝缘体和导体的传统的高压电线被一条接一条地排列时，与本专利技术的高压电线相比较，高压电线的绝缘体分别地被置入高压电线的各导体之间。因此，在导体之间的绝缘体被划分成两个部分。相比之下，本专利技术的高压电线包括多个排列的导体和总体地包覆该多个导体的绝缘体，并且绝缘体在被相邻导体夹持的相邻部分中的、其中相邻导体之间的间隔最小的那点处的厚度小于绝缘体在非相邻部分处的厚度。因此，导体之间的间隔可靠地变得比之前更窄。因此，本专利技术的高压电线实现了以下效果，即，与多条排列的传统的高压电线的宽度相比较，能够减小宽度，并且因此能够节约空间。对于本专利技术的高压电线，因为在导体之间的绝缘体的厚度小于之前的厚度，所以实现了以下效果，即，能够至少由于绝缘体更细而减小重量。当在高压电路中使用本专利技术的高压电线时，实现了以下效果，S卩，能够确保电线的、5kV的耐电压。根据用于生产本专利技术的高压电线的方法，与传统的方法相比较，实现了以下效果，即，能够提供用于生产能够节约空间并且能够减小重量的高压电线的方法。根据本专利技术的用于生产高压电线的方法，实现了以下效果，S卩，通过预加热导体，在导体上挤出的绝缘体的流动性得以改进，并且能够易于减小在相邻导体之间的绝缘体的厚度。【附图说明】图1A到IC是根据本专利技术的高压电线的图，其中图1A是车辆的概略框图，并且图1B和IC是高压电线的截面视图。图2A到2C是用于比较高压电线的宽度的图，其中图2A是图1B中的高压电线的截面视图，图2B是图1C中的高压电线的截面视图，并且图2C是传统的实例的高压电线的截面视图。图3A到3C是根据用于生产高压电线的方法的图，其中图3A是全部制造方法的概略框图，图3B是示出供应导体的截面视图，并且图3C是示出绝缘体被挤出以包覆导体的截面视图。图4A和4B是包括高压电线的线束的图，其中图4A是其中屏蔽部件和护套与高压电线一体地形成的线束的截面视图，并且图4B是其中屏蔽部件和护套与高压电线分开地形成的线束的截面视图。图5A到5C是根据其它实例的高压电线的图，其中图5A是具有两个导体的高压电线的截面视图，并且图5B和5C是具有三个导体的高压电线的截面视图。图6A到6C是根据其它实例的高压电线的图，其中图6A是其导体为杆状矩形导体的高压电线的截面视图，图6B是其导体为矩形导体的高压电线的截面视图，并且图6C是其绝缘体被划分成第一绝缘体和第二绝缘体的高压电线的截面视图。附图标记列表I混合动力车辆2发动机3马达单元4逆变器单元5 电池6发动机室7车辆后部8,9 线束10中间部分11车体地板12接线盒13 后端14 前端21，21’ 高压电线22 导体23绝缘体24相邻部分25非相邻部分26 滚筒27绝缘体模制体28,30屏蔽部件29 护套31外部部件41,51,61,71,81,91 高压电线42，52，62，72，82，92 导体43，53，63，73，83，93 绝缘体44，54，64，74，84，94 相邻部分45，55，65，75，85，95 非相邻部分96第一绝缘体97第二绝缘体【具体实施方式】高压电线包括多个排列的导体和总体地包覆该多个导体的绝缘体，其中，绝缘体在被相邻导体夹持的相邻部分的、其中相邻导体之间的间隔最小的那点处的厚度小于绝缘体在非相邻部分处的厚度。一种用于生产具有多个排列的导体和绝缘体的高压电线的方法包括以下步骤:挤出该绝缘体以总体地包覆该多个排列的导体，从而绝缘体在被相邻导体夹持的相邻部分的、其中相邻导体之间的间隔最小的那点处的厚度小于绝缘体在非相邻部分处的厚度。实施例在下面，将参考附图描述实施例。图1A到IC是根据本专利技术的高压电线的图，其中图1A是车辆的概略框图，并且图1B和IC是高压电线的截面视图。图2A到2C是用于比较高压电线的宽度的图。图3A到3C是根据用于生产高压电线的方法的图。图4A和4C是包括高压电线的线束的图。图5A到5C和图6A到6C是其它实例的高压电线。在本实施例中，描述了其中在于混合动力车辆(或者电动车辆)中布线的线束中采用本专利技术的高压电线实例。在图1A中，附图标记I示意混合动力车辆。混合动力车辆I是通过混合发动机2和马达单元3的两种动力而被驱动的车辆，并且来自电池5 (电池组)的电力将经由逆变器单元4而被供应到马达单元3。在该实施例中，发动机2、马达单元3和逆变器单元4载置于在前轮等的位置处的发动机室6中。电池5载置于在后轮等的车辆后部7中。电池5也可以载置于在发动机室6后面的车辆室内空间中。马达单元3和逆变器单元4被线束8连接。电池5和逆变器单元4被线束9连接。线束8和9被构造成高电压线束。线束8可以称为马达电缆。线束8比线束9更短。线束9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压电线，包括多个导体，和绝缘体，该绝缘体排列并且总体地包覆所述多个导体，其中所述绝缘体在被相邻的所述导体夹持的相邻部分中的、其中相邻的所述导体之间的间隔最小的那点处的厚度小于所述绝缘体在非相邻部分处的厚度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.19 JP 2011-1121441.一种高压电线，包括 多个导体，和 绝缘体,该绝缘体排列并且总体地包覆所述多个导体,其中 所述绝缘体在被相邻的所述导体夹持的相邻部分中的、其中相邻的所述导体之间的间隔最小的那点处的厚度小于所述绝缘体在非相邻部分处的厚度。2.根据权利要求1所述的高压电线，其中 所述绝缘体在所述相邻部分的最细...

【专利技术属性】
技术研发人员：長橋光治，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：
国别省市：