用于车轴的轴悬挂装置以及轴提升装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于纵拉杆引导的车轴的轴悬挂装置，以及此外涉及一种用于车轴的轴提升装置。该轴提升装置的组成部件有：施力装置(11)、通过操纵该施力装置能向车轴的悬挂臂(5)运动的压力传递装置(18，20)、以及悬臂(12)。该悬臂(12)设有支撑件(10)用于施力装置(11)和作用在该施力装置上的压力反作用力，并且此外该悬臂设有悬臂部件(31)用于固定在支架(2)上，在该悬臂部件上构造有插拔或钩挂连接装置(36A)用于嵌接到所述支架(2)中。为了能以少许操作将悬臂(12)以固定的基本位设装配在支架(2)上的目的如此建议：悬臂部件(31)相对其插拔-或挂钩连接装置(36A)有间隔地设有至少一个另外的连接件(33)，该连接件构造成用于嵌接到支架(2)中。

Axle suspension device for axle shaft and shaft lifting device

The invention relates to an axle suspension device for an axle guided by a longitudinal pull rod, and in addition relates to a shaft lifting device for an axle. The shaft lifting device comprises a force applying device (11), a pressure transmitting device (18, 20), and a cantilever (12) which can move to the suspension arm (5) of the axle by manipulating the force device. The cantilever (12) is provided with a support member (10) for force device (11) and the role in the force application device of pressure on the reaction, and the cantilever is provided with cantilever member (31) for fixed on the bracket (2), in the parts of cantilever structure has plug or hook connecting device (36A) used for the fitting to the bracket (2). In order to be able to operate a little of the cantilever (12) in a fixed position in the basic assembly bracket (2) on the purpose of such suggestions: (31) relative to the cantilever member plug - or hook connection device (36A) are separately provided with at least one other connector (33), the connector is configured used for the fitting to support (2) in.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车轴的轴悬挂装置以及轴提升装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车轴的轴悬挂装置和根据权利要求2的前序部分所述的用于车轴的轴提升装置。
技术介绍
在根据EP0961726B1所述的空气弹簧轴悬挂装置中，气动的膜片缸用作用于提升车轴的施力装置。该膜片缸支撑在悬臂上，该悬臂设置在车轴的支架下方。该支架在其两个侧壁中容纳轴承销，该轴承销限定用于车轴的相应的悬挂臂的摆轴。为了在提升车轴时将巨大的力引出到支架上，悬臂以成型在其上的边搭接支架的侧壁，另一方面所述边靠在轴承销上支撑。因此一部分在提升车轴时作用的力传递到这些销上并且由此传递到轴悬挂装置的参与动力行驶过程的部件上。由DE699 17 105T2已知一种带有轴提升装置的轴悬挂装置，其中在此设计成空气弹簧的施力装置支撑在一共由三个部件组装而成的悬臂上。施力装置直接支撑在其上的第一悬臂部件在支架的端壁区域中用于嵌接的插拔连接装置。除了支架的两侧，悬臂的组成部件还有悬挂板，这些悬挂板的下端部相应地与第一悬臂部件螺纹连接，而这些悬挂板的上端部悬挂在螺栓上。因此在该实施方式中，轴提升装置另一方面也支撑在承载悬挂臂的那个轴承销上，使得至少一部分在提升车轴时作用的力也传递到该螺栓上并且由此传递到轴悬挂装置的参与动力行驶过程的部件上。没有这些缺点的轴悬挂装置和轴提升装置从DE102006044598A1已知。为了实现一种在宽范围上可调的悬臂将该悬臂构造成两部分，其中，第一悬臂部件是长方体的受压件，该受压件螺纹连接在第二悬臂部件的两个边之间并且从下方支撑在悬挂臂支架上。第二悬臂部件通过相应的孔列而可以在不同的位置与第一悬臂部件以及支架相连。在装配轴提升装置时，为了避免该轴提升装置的错误安装，要注意使用正确的、即与相应的底盘几何结构相匹配的孔对。在水平插入第一悬臂部件之后，第二悬臂部件的孔列必须叠盖住支架的侧壁的两个孔。在此可能发生的是:选择错误的孔用于连接，并且由此第一悬臂部件不再与支架的端壁充分嵌接。存在的风险是:该连接稍后在车辆行驶中的负荷作用下松脱。结果可能使轴提升装置枢转开且丧失其功能，这是因为提举力不再作用在为此而设的位置上，最坏的情况下第二悬臂部件甚至可能裂开。根据DE102006044598A1所述的轴提升装置以有利地引出压力反作用力而作业，但是直到轴提升装置装配结束需要进行多个装配步骤，此外还用于对两个悬臂部件进行正确调节和定位。因此本专利技术的目的在于，能以少许操作将轴提升装置的悬臂以基础设定(Grundstellung)装配在支架上。为了实现这一目的，提出具有权利要求1和2的特征的轴悬挂装置或者轴提升装置。可以以少许操作将悬臂以基础设定固定在支架上，在该基础设定中车轴提举力得到可靠传递。在两个彼此间隔开的区域中进行连接。构造在悬臂部件上的插拔或钩挂连接装置用作第一连接件。与此间隔开的另外的连接件可以例如包括横向设置在悬臂部件中的杆。该杆为了固定在支架上而可以弓I导穿过处在支架的侧壁中的开口。在固定悬臂部件时，首先使插拔或钩挂连接装置与支架相嵌接，为此只需使悬臂部件相应地运动直至嵌接。其它操作，例如螺纹连接、卡环的固定等，对于第一连接来说是不必要的。实现了悬臂部件可负重地设置在明确限定的且不允许备选的位置中。为了该设置只需少许操作，此外这些操作仅发生在其中一个地方，而在其它地方的连接已经通过悬臂部件的简单的插拔或钩挂实现。有利的是将轴提升装置与参与动力行驶过程的底盘部件在力方面分离，这是因为容纳轴提升装置的施力装置的悬臂只支撑在支架的基体上，并且没有支撑在轴悬挂装置的这样的参与动力行驶过程的部件上。首先要避免的是:一部分作用在悬臂上的很大的压力反作用力被传递到轴承销上，该轴承销将悬挂臂可枢转地与支架连接。在基础设定中简单实施装配期间，其上支撑有轴提升装置的施力装置的一个另外的悬臂部件已经可以与第一悬臂部件目连。但是备选地也可能的是:将该另外的悬臂部件之后再固定在第一悬臂部件上。在轴悬挂装置主要得到应用的货车中，不同的车辆类型也要求不同的行驶高度(Fahrhohe),本领域技术人员理解的行驶高度是通过空气弹簧阀保持的在车辆纵梁的下侧与车轴的中心点之间的距离。在车轴制造商的程序中，将相同的悬挂臂与不同高度的支架、空气弹簧气囊以及具有不同折弯形式的(verkrdpft)的空气弹簧悬臂组合在一起。由此各个底盘的枢转区域也彼此不同，即，各个底盘的悬挂臂的来自支架的最小和最大的输出角(Austrittswinkel)彼此不同。该区域有时更高,有时更低。基于这个事实并且为了尽可能大的应用范围，轴提升装置也必须在其对功能起决定性作用的尺寸方面可匹配。为了通过相应地设置施力装置来实现这种匹配，提出一种设计方案，S卩，第二悬臂部件可以在至少两个不同位置固定在第一悬臂部件上。为此，第一悬臂部件的组成部件可以是整体的板材成型件，该板材成型件由两个平行的侧边和将这两个侧边彼此连接的桥接区段组装而成，在该桥接区段上构造有插拔或钩挂连接装置。在这种结构形式中，第一悬臂部件的各侧边分别设有大量的开口用于使得与第二悬臂部件连接的螺纹连接装置选择性地穿过。通过这种方式可以将容纳膜片缸的第二悬臂部件在至少两个不同位置中固定在第一悬臂部件上用于匹配轴提升装置相应需要的几何结构。建议另一种设计方案，即，第二悬臂部件的组成部件是整体的板材成型件，该板材成型件由两个平行的侧边和将两个侧边彼此连接的横隔板组装而成，在该横隔板上具有用于施力装置的支撑装置，并且各侧边分别设有至少一个开口用于使得与第一悬臂部件连接的螺纹连接装置穿过。此外，为了将作用在悬臂上的提举反作用力有利地传导到支架上建议:桥接区段的上侧设有支撑面用于抵靠支架的下侧。通过另一设计方案建议:插拔或钩挂连接装置构造成水平地嵌接到支架中，其中，所述另外的连接件在水平方向上没有间隙或最多具有小于水平的嵌接部的间隙。轴提升装置针对相应的底盘几何结构的调节也可以备选或附加地在悬挂臂那里进行，在那里当施力装置运行时其提举力作用到悬挂臂上以便提升该悬挂臂。因此本专利技术的另一设计方案建议这样的措施:设置在悬挂臂上的、用于提举力的受力装置可以以简单的方式装配在多于仅一个的位置中。【附图说明】本专利技术的其它细节和优点从接下来借助所属附图对实施例的描述中获得。其中:图1为包括支架以及可枢转地支承在其中的悬挂臂在内的空气弹簧轴悬挂装置的部件的透视性的、主要是侧向的视图，但是没有示出车轴本身；图2a为支架和固定在其上的轴提升装置的区域，包括该轴提升装置的设置在其下的第一悬臂部件在内；图2b为根据图2a的、带有额外固定的第二悬臂部件的物体；图3为第一悬臂部件的透视图；图4为悬挂臂的第二实施方式，其带有在不同位置中可固定在其上的受力装置；以及图5为悬挂臂的另一实施方式，其带有在不同位置中可固定在其上的受力装置。【具体实施方式】图1示出载重车挂车或半挂车的轴悬挂装置。在车架下方的左侧和右侧分别固定有支架2，优选将这些支架的上边缘4与车架的纵梁的下侧焊接来固定。在每个支架2中，分别围绕销6可枢转地、可枢转地支承有用于车轴的悬挂臂或者纵拉杆5。每个悬挂臂或者纵拉杆5构造为由铸钢或轻金属铸件构成的浇铸件。每个悬挂臂5的前端部设计为孔眼，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于纵拉杆引导的车轴的轴悬挂装置，该轴悬挂装置包括：在车辆的每一侧都能固定在车辆底盘下方的支架(2)，在该支架中分别可旋转地固定有纵拉杆(5)，该纵拉杆以其另一端部通过空气弹簧相对车辆底盘支撑；与该纵拉杆(5)交叉的车轴，在该车轴的端部上容纳有车轮；和至少一个轴提升装置，该至少一个提升装置带有施力装置(11)、通过操纵该施力装置(11)能向纵拉杆(5)运动的压力传递装置(18，20)、以及悬臂(12)，该悬臂设有支撑件(10)用于施力装置(11)和作用在该施力装置上的压力反作用力，并且该悬臂此外设有悬臂部件(31)用于固定在支架(2)上，在该悬臂部件上构造有插拔或钩挂连接装置(36A)用于嵌接到支架(2)中，其特征在于，所述悬臂部件(31)相对支架(2)仅能安置在唯一的位置中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.21 DE 102011001431.41.用于纵拉杆引导的车轴的轴悬挂装置，该轴悬挂装置包括:在车辆的每一侧都能固定在车辆底盘下方的支架(2)，在该支架中分别可旋转地固定有纵拉杆(5)，该纵拉杆以其另一端部通过空气弹簧相对车辆底盘支撑；与该纵拉杆(5)交叉的车轴，在该车轴的端部上容纳有车轮；和至少一个轴提升装置，该至少一个提升装置带有施力装置(11)、通过操纵该施力装置(11)能向纵拉杆(5)运动的压力传递装置(18，20)、以及悬臂(12)，该悬臂设有支撑件(10)用于施力装置(11)和作用在该施力装置上的压力反作用力，并且该悬臂此外设有悬臂部件(31)用于固定在支架(2)上，在该悬臂部件上构造有插拔或钩挂连接装置(36A)用于嵌接到支架(2)中，其特征在于，所述悬臂部件(31)相对支架(2)仅能安置在唯一的位置中。2.用于车轴的轴提升装置，其包括:施力装置(11)、通过操纵该施力装置能向车轴的悬挂臂运动的压力传递装置(18，20)、以及悬臂(12)，该悬臂设有支撑件(10)用于施力装置(11)和作用在该施力装置上的压力反作用力，并且此外该悬臂设有悬臂部件(31)用于固定在包括两个侧壁和将这两个侧壁连接起来的、指向行驶方向的端壁的支架上，在该悬臂部件上构造有插拔或钩挂连接装置(36A)用于嵌接到所述支架中，其特征在于，悬臂部件(31)与其插拔或钩挂连接装置(36A)间隔开地构造有至少一个另外的连接件(33)，该至少一个另外的连接件构造为用于嵌接到所述支架中。3.根据权利要求2所述的轴提升装置，其特征在于，悬臂部件(31)是悬臂(12)的第一悬臂部件，悬臂的第二悬臂部件(41)可固定在所述第一悬臂部件(31)上，并且施力装置(11)支撑在所述第二悬臂部件(41)上。4.根据权利要求3所述的轴提升装置，其特征在于，所述第二悬臂部件(41)能在...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·施瓦茨，A·诺伊曼，S·格迈纳，M·米科尔斯，B·卢克奥，
申请(专利权)人：BPW矿用轴公司，
类型：
国别省市：