用于接线盒印刷电路板的散热装置制造方法及图纸

本公开提供一种用于接线盒印刷电路板（PCB）的散热/放热装置，其允许新一代智能接线盒PCB被制成双层结构，该结构使散热效果最大化。换言之，本发明专利技术提供用于接线盒PCB的散热装置，其中其上安装有IPS半导体装置的PCB通过折叠而被安装成双层结构，以便PCB能够容易地安置在车辆的小空间内，并且形成用于有效散热的吸热和散热路径，其中热量由被安装成双层结构的PCB产生。

【技术实现步骤摘要】
用于接线盒印刷电路板的散热装置
本专利技术涉及接线盒印刷电路板（PCB）的散热装置。更具体地，本专利技术涉及用于接线盒PCB的散热装置，其使得新一代智能接线盒PCB可被制成使散热最大化的双层结构。
技术介绍
众所周知，车辆接线盒主要是为需要电的电气和电子设备供应和分配电，同时接线盒还收容和保护其中所安装的接线和装置（例如，保险丝、继电器等等），以及通过快速散热维持工作效率。当接线盒的继电器、保险丝等受损时，必须更换受损部件。为了解决因频繁更换所造成的问题，以及进一步诊断各个装置部件的故障，已研制出新一代智能接线盒，其通过使用智能功率开关（IPS）半导体装置更换继电器、保险丝等等而能够半永久性地使用。新一代智能接线盒不仅执行供电和配电，而且还执行对于各个装置部件的故障诊断功能，因此，需要采用大面积印刷电路板（PCB），其中在最优布置中在该印刷电路板（PCB）上可安装有高强度电流（HC）用的IPS半导体装置。然而，因为难于在车辆内有限的小空间中安装大面积PCB，所以该新一代智能接线盒具有显著的局限性。而且，如图7所示，其上安装有IPS半导体装置的大面积PCB60散热（即，冷却）用的传统技术方法通常采用铝制壳62，PCB60座接在铝制壳62上。遗憾的是，当在工作过程中装置产生高温时，具有此种构造的IPS半导体装置的散热效果（即，冷却能力）降低。也就是，传统的铝制壳通过座接大面积PCB而提供保护，同时还通过将大面积PCB的IPS半导体装置所产生的热散布或排放至外部而执行散热和冷却功能。遗憾的是，高强度电流的IPS半导体装置产生的热是非常高的，以至于具有简单结构的传统技术铝制壳无法有效地将在IPS半导体装置工作过程中所产生的高温度的热散布或排放出去。
技术实现思路
本专利技术致力于解决上述与传统技术有关的问题，并且提供用于接线盒PCB的散热装置，其中，其上安装有IPS半导体装置的PCB通过折叠被安装成双层结构，以便PCB能够容易地在车辆有限的小空间内安装，并且形成用于将安装成双层结构的PCB所产生的热有效地散发出去的吸热和散热路径。一方面，本专利技术提供用于接线盒PCB的散热装置，该散热装置包括：散热和保护金属壳，其上安装有下部PCB；吸热和散热金属板，其沉积于下部PCB之上以便传热；上部PCB，其可被折叠从而与下部PCB导电，该上部PCB安装在吸热和散热金属板上；以及吸热和散热装置，其设置在吸热和散热板的四边侧板和底板上从而自下部PCB吸热和散热。根据本专利技术优选实施方式的吸热和散热装置的结构为，吸热和散热金属板的底板上形成有多个上/下槽、左/右槽、以及斜槽，与下部PCB接触以便传热的传热凸部插入到各个槽中从而在不同的期望位置之间可以移动。一个或多个传热凸部可以与任意特定的槽相关联。优选地，紧固螺旋槽可形成于传热凸部的上表面，可对紧固螺旋槽施用垫片从而允许紧固螺钉插入到紧固螺旋槽中并与之啮合。于是垫片可啮合金属板底板的上表面。更具体地，滑动突出端可以沿着内壁的下部周边与内壁整体形成。传热凸部的外径表面可包含滑动凹槽，滑动突出端插入到该滑动凹槽中。另外，沿着金属板的一个或多个侧边可形成有多个散热肋。在优选实施方式中，多个散热肋可以以相同间隔自金属板的一个或多个侧边突出。此外，装配端可以进一步与金属板的一个或多个角部位置整体形成，其中装配端具有装配孔用于与散热和保护金属壳连接。优选地，为了提高传热效果，可以向与下部PCB接触的传热凸部的下部涂覆导热脂（thermalgrease）。下文中将讨论本专利技术的其他方面和优选实施方式。附图说明现在将参考附图图示的本专利技术的示例性实施方式来详细地描述本专利技术的上述和其它特征，下文给出的这些实施方式仅仅用于示例说明，因此不是对本专利技术的限制，其中：图1和图2是示出根据本专利技术示例性实施方式的用于接线盒PCB的散热装置的透视图；图3是示出如下状态的主体放大的透视图，其中根据本专利技术示例性实施方式的接线盒PCB散热装置的传热凸部被紧密地装配在下部PCB上；图4是示出根据本专利技术示例性实施方式的接线盒PCB散热装置的装配后外观的透视图；图5是描绘根据本专利技术示例性实施方式的接线盒PCB散热装置的热量散布流的侧视图；图6是示出根据本专利技术安装在散热装置上的接线盒PCB包括可折叠的上部和下部PCB的示意性横截面视图；且图7示出装配至铝制壳的传统技术接线盒PCB的透视图。附图标记说明10：散热和保护金属壳12：下部印刷电路板（PCB）20：吸热和散热金属板22：上部PCB24：侧板26：底板30：吸热和散热装置32：上/下槽34：左/右槽36：斜槽38：传热凸部40：紧固螺钉42：垫片46：滑动突出端48：滑动凹槽50：散热肋52：装配孔54：装配端56：导热脂58：导电金属膜60：绝缘膜应当理解，所附的附图并非必然是按比例的，而只是呈现说明本专利技术的基本原理的各种优选特征的一定程度的简化表示。本文公开的本专利技术的具体设计特征，包括，例如，具体尺寸、方向、位置和形状将部分取决于特定的既定用途和使用环境。在附图中，附图标记在附图的几张图中通篇指代本专利技术的相同或等同部件。具体实施方式下面将参照附图对本专利技术的示例性实施方式进行详细描述，以便本领域的普通技术人员能够容易地实施本专利技术。尽管将结合示例性实施方式描述本专利技术，但应当理解，本说明书无意于将本专利技术局限于这些示例性实施方式。相反，本专利技术不仅要涵盖这些示例性实施方式，还要涵盖由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围内的各种替代形式、修改、等效形式和其它实施方式。应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车（SUV）、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车（例如，来源于石油以外的资源的燃料）。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。除非具体说明或从上下文显而易见，否则将本文所用的术语“约”理解为在本领域的正常容许范围内，例如在均值的2个标准偏差内。“约”可以理解为在所述数值的10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0.5%、0.1%、0.05%或0.01%内。除非另外从上下文清楚得到，本文提供的所有数值都由术语“约”所修饰。本专利技术专注于将用于新一代智能接线盒的印刷电路板（PCB）即大面积PCB安装成可折叠结构，以及通过使用吸热和散热板使散热效果最大化，其中在大面积PCB上安装有高强度电流的IPS半导体装置等等。例如，如图1至图4所示，除了可由铝材料制成的其上安装有下部PCB12的散热和保护金属壳10之外，还可设置可由铝材料形成的其上安装有上部PCB22的吸热和散热板20。散热和保护金属壳10可具有下部PCB12座接和装配于其上，从而保护下部PCB12，并将下部PCB12中的热散布/排放到外部。然而，如果产生高温热量的半导体装置例如IPS装置安装在下部PCB12上，则需要通过将吸热和散热金属板20叠层和装配在散热和保护金属壳10以及下部PCB12之上，以使散热（即冷却）性能最大。例如，可让上部PCB22座接和装配于吸热和散热金属板20之上，从而吸收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于接线盒印刷电路板（PCB）的散热装置，包括：金属壳；下部PCB，其安装在所述金属壳上；金属板，其安装在所述下部PCB上并被配置为传热；以及上部PCB，其被配置为与所述下部PCB导电。

【技术特征摘要】
2012.07.04 KR 10-2012-00725871.一种用于接线盒印刷电路板(PCB)的散热装置，包括：金属壳；下部PCB，其安装在所述金属壳上；金属板，其安装在所述下部PCB上并被配置为传热；以及上部PCB，其安装在所述金属板上，并被配置为与所述下部PCB导电，其中所述金属板包括底板，在所述底板上形成有多个槽，其中各个槽被配置为容纳一个或多个传热凸部，所述传热凸部与所述下部PCB接触以便传热，并且所述一个或多个传热凸部沿着各自的槽滑动。2.根据权利要求1所述的散热装置，其中所述金属板还包括四个侧板。3.根据权利要求1所述的散热装置，其中所述多个槽包括滑动突出端，其与各个所述槽的内壁的下部周边整体连接。4.根据权利要求3所述的散热装置，其中所述一个或多个传热凸部包括滑动凹槽，其被配置为与各个所述槽的滑动突出端相配。5.根据权利要求1所述的散热装置，其中在各个所述传热凸部的上表面上形成有紧固螺旋槽，并且对所述紧固螺旋槽应用垫片从而让紧固螺钉插入到所述紧固螺旋槽中并与其啮合。6.根据权利要求5所述的散热装置，其中所述垫片与所述底板的上表面接触。7.根据权利要求2所述的散热装置，其中在所述金属板的四个侧板中的一个或多个上形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：李英宗，姜秉官，李种猿，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，裕罗有限公司，
类型：发明
国别省市：