车用天线、广播信号接收系统及其接收方法技术方案

本发明专利技术提供一种车用天线、广播信号接收系统及其接收方法。从车辆移动性的特点上，如果同一个广播信号按地区使用不同的频带，则在固定的频带共振的车用天线的广播信号接收性能会下降。本发明专利技术为解决所述问题，提供一种包括在不同的频带共振的多个天线杆的车用天线，以及根据车辆的GPS信号确认当前广播地区，按照当前地区使用的广播频带控制天线杆的接收，以提升广播信号接收性能的天线以及广播信号接收系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在车上接收广播信号时使用的车用天线，具体是为基于车辆的当前位置信息提高广播接收性能而包括在相互不同的频段共振的多个天线杆的天线、广播信号接收系统及方法。
技术介绍
传统的车用天线是使用一个接收器支持固定频带的天线。因此，在宽频带接收广播信号难以保证信号不丢失，在使用低带或者高带的频带地区接收广播信号时，接收性能会下降。尤其，目前在中国广播的中国移动通信TV广播CMMB (China Mobile MultimediaBroadcasting)是在整个中国区域广播，广播频率按地区分别提供服务。具体是，将中国区域按地区分为36个频道(频道16-频道48)，UHF带的频率即474MHz_794MHz分别进行广播。因此，320MHz的使用在宽频带支持固定频带的一个天线接收广播信号而造成广播信号损失和接收性能下降的问题，且需要设计用于覆盖宽的带宽的天线。而且，具有移动性的车辆等使用的天线不管是中国，还是在按地区分别使用不同的频带的其他国家，都会存在天线接收性能下降的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种包括在相互不同的频带共振的多个天线杆的车用天线，基于车辆的位置信息，利用在当前地区使用的频带共振的天线杆接收广播信号的天线、广播信号接收系统及方法。本专利技术提供一种车用天线，`包括:第一天线杆，在广播频带中的第一频带共振?’第二天线杆，在所述广播频带中的第二频带共振；存储部，存储使用所述广播频带内频带的地区信息；以及控制部，根据GPS信号确认车辆当前所处的地区，确认所述地区使用的广播频带，根据所述频带控制所述第一天线杆和所述第二天线杆的接收；且根据车辆的当前位置使广播信号接收性能最大化的天线。本专利技术还提供一种广播信号接收系统，包括:主机，接收GPS信号确认车辆的当前位置，确认所述地区使用的广播频带，将所述频带信息传送到所述车辆天线；以及控制部，基于在广播频带中的第一频带共振的第一天线杆、在所述广播频带中的第二频带共振的第二天线杆，以及从所述主机接收的所述频带信息，控制所述第一天线杆和所述第二天线杆的接收。本专利技术还提供一种广播信号接收方法，其实施步骤包括:根据GPS位置信息确认车辆当前所处的地区；确认所述地区使用的广播频带；以及从多个天线杆中利用在所述频带共振的天线杆接收广播信号。本专利技术具有的优点在于:本专利技术是基于车辆位置信息搜索当前的地区使用的广播频带，使在所述广播地区共振的天线杆接收广播信号，从而提供可减少广播信号损失，提升广播信号接收性能的车用天线以及广播信号接收系统。【附图说明】图1是本专利技术一个实施例的车用天线的结构框图。图2是本专利技术一个实施例的车用广播信号接收系统结构框图。图3是本专利技术一个实施例的多个天线杆由单一形态形成的天线外观图示。图4是本专利技术一个实施例的车用广播信号接收方法示意图。图中:100:第一天线杆； 110:第二天线杆；120, 130:低噪声放大器(LNA)和匹配线路；140:控制部；150:存储部；200:天线；201:天线杆；202:天线控制部； 210:AVN系统(主机)。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术中使用的术语仅用以说明实施例，并不是对本专利技术进行限制。本说明书中的单数形式，在文句中没有特别提示的前提下，也包含复数形式。说明书中使用的“包括(comprises)”或者“包括的(comprising) ”不排除所涉及的构件、步骤、动作以及/或元件以外的一个以上的其它构件、步骤、动作以及/或元件的存在或者补充。下面结合附图，对本专利技术的实施例详细进行描述。图1是表示本专利技术一个实施例的车用天线结构框图。车用天线包括多个天线杆，包括两个天线杆的结构是包括:第一天线杆100、第二天线杆110、与第一天线杆连接的低噪声放大器(Low Noise Amplifier:LAN)和匹配线路120、与第二天线杆连接的LAN以及匹配线路130、控制部140以及存储部150。第一天线杆100接收广播频带中低带的广播信号。例如，中国移动TV广播CMMB(China Mobile Multimedia Broadcasting)为低带频道即频道16接收频道32的广播信号，以582MHz为中心频率，将在498MHz至666MHz共振为特性的天线杆设置为第一天线杆。第二天线杆110接收广播频带中高带的广播信号，CMMB是从高带频道即频道33接收频道48的广播信号。随之，以734MHz为中心频率，将在674MHz至794MHz共振的天线杆设置为第二天线杆。第一天线杆100和第二天线杆110接收的广播信号传递于LAN和匹配线路120、130。低噪声放大器(LNA)和匹配线路120、130连接于接收广播信号的无源元件第一天线杆100或第二天线杆110，LNA为有源元件，用于放大天线杆接收的微弱信号，匹配线路是用于天线和谐调器端之间阻抗匹配的线路。匹配线路是利用无源元件设计阻抗匹配和带通波滤器(Band Pass Filter:BPF),构成BPF时应最大限度地减少插入损失(Insertion Loss)。从天线的设计上如果包括LNA，则输出VSWR设置为2.0_3.0，噪声系数(NoiseFigure)设计成5dB以下，阻抗是使用50欧姆或75欧姆与接收器匹配。经过LAN和匹配线路120，130的广播信号传递于控制部140。天线的控制部140是实施将接收的广播信号传递到谐调器的功能。而且，接收GPS信号确认车辆的当前位置，检索出当前地区使用的频带信息，控制第一天线杆100和第二天线杆110接收广播。具体说明就是首先控制部140接收GPS信号，确认车辆的当前位置。控制部140是根据车辆的当前位置信息，检索出存储广播地区、频道和频带信息的存储部150，确认当前地区使用的广播频带。如果所述广播频带为低带，则控制根据第一天线杆100接收广播信号，如果是高带，则控制根据第二天线杆110接收广播信号。例如，中国CMMB的存储于存储部150的一部分数据如下表1。表1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用天线，其特征在于，包括：第一天线杆，在广播频带中的第一频带共振；第二天线杆，在所述广播频带中的第二频带共振；存储部，存储使用所述广播频带内频带的地区信息；以及控制部，根据GPS信号确认车辆当前所处的地区，确认所述地区使用的广播频带，根据所述频带控制所述第一天线杆和所述第二天线杆的接收。

【技术特征摘要】
2012.06.19 KR 10-2012-00657541.一种车用天线，其特征在于，包括: 第一天线杆，在广播频带中的第一频带共振； 第二天线杆，在所述广播频带中的第二频带共振； 存储部，存储使用所述广播频带内频带的地区信息；以及 控制部，根据GPS信号确认车辆当前所处的地区，确认所述地区使用的广播频带，根据所述频带控制所述第一天线杆和所述第二天线杆的接收。2.根据权利要求1所述的车用天线，其特征在于，还包括: 低噪声放大器，连接于所述第一天线杆，用于放大接收的信号；以及 低噪声放大器，连接于所述第二天线杆，用于放大接收的信号。3.根据权利要求1所述的车用天线，其特征在于，还包括: 匹配线路，用于所述第一天线杆和所述第二天线杆与谐调器端的阻抗匹配； 所述匹配线路为利用无源元件设计成阻抗匹配或者带通滤波器。4.根据权利要求1所述的车用天线，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：金基勋，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：