矿用自卸车冷却管路对接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种管路对接装置，包括：第一压盘、第一管总成、第一胶管、第二胶管、第二管总成、第三管总成、第二压盘，其中，所述第一管总成的一端通过所述第一压盘与发动机进水口连接，从所述第一管总成的另一端开始，所述第一管总成、所述第一胶管、所述第二管总成、所述第二胶管、所述第三管总成依次连接。通过上述方案，通过增加胶管能实现自由更换，采用释放管路安装自由度的方式实现管路的直线对接，实现在管路和其他部件存在较大误差的时候也能互换安装，在完成管路密封对接的基础上可解决矿用自卸车各相关冷却管路之间180度准确对接困难的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种管路对接装置，包括：第一压盘、第一管总成、第一胶管、第二胶管、第二管总成、第三管总成、第二压盘，其中，所述第一管总成的一端通过所述第一压盘与发动机进水口连接，从所述第一管总成的另一端开始，所述第一管总成、所述第一胶管、所述第二管总成、所述第二胶管、所述第三管总成依次连接。通过上述方案，通过增加胶管能实现自由更换，采用释放管路安装自由度的方式实现管路的直线对接，实现在管路和其他部件存在较大误差的时候也能互换安装，在完成管路密封对接的基础上可解决矿用自卸车各相关冷却管路之间180度准确对接困难的问题。【专利说明】矿用自卸车冷却管路对接装置
本技术涉及采用冷却水对发动机及其他产生热量的部件进行冷却散热的矿用自卸车领域，尤其涉及一种矿用自卸车冷却管路对接装置。
技术介绍
矿用自卸车是广泛应用于矿山、基础建设等领域的工程机械，由于其行驶路况较差、载重量大，致使发动机、变速器等各个部件产生大量的热量，冷却水路为散掉多余的热量起到了至关重要的作用，保证整车的高效率运行。冷却系统在整车各个系统中至关重要，但是冷却管路的对接在矿用自卸车领域却一直是一个难题，大多数现有技术是采用了将各种冷却器装车以后进行现场样焊管路，如图1所示，为现有技术中一种管路对接装置结构示意图，该管路对接装置包括依次连接的管总成11、胶管12、管总成13，这种管路对接结构虽然暂时解决冷却问题，但是却留下了隐患，主要表现为管路没有互换性，如果销售出去的矿车有水管路损坏，将不得不到客户用车现场进行管路的再次样焊，浪费大量人力物力。有鉴于此，需要一种技术方案，可以解决在管路和其他部件存在较大误差的时候也能互换安装的技术问题。
技术实现思路
本技术的多个方面提供一种管路对接装置，可以解决在管路和其他部件存在较大误差的时候也能互换安装的技术问题。本技术的一方面提供一种管路对接装置，所述管路对接装置包括:第一压盘、第一管总成、第一胶管、第二胶管、第二管总成、第三管总成、第二压盘，其中，所述第一管总成的一端通过所述第一压盘与`发动机进水口连接，从所述第一管总成的另一端开始，所述第一管总成、所述第一胶管、所述第二管总成、所述第二胶管、所述第三管总成依次连接。较佳的，所述第一压盘与所述第一管总成活动连接，且该活动连接使得所述第一压盘能旋转所述第一管总成中心轴方向在轴向的旋转自由度，以实现所述第一管总成通过所述第一胶管和所述第二管总成实现角度对接。较佳的，所述第二胶管与所述第二管总成活动连接，且所述活动连接使得所述第二胶管旋转所述第二管总成中心轴方向在轴向的旋转自由度，实现所述第二管总成和所述第一管总成的平行。较佳的，所述第二压盘和所述第三管总成活动连接，且该活动连接使得所述第二压盘能旋转所述第三管总成中心轴方向在轴向的旋转自由度。较佳的，所述管路对接装置还包括丝杠，所述第二管总成和所述第三管总成通过所述丝杠刚性连接。通过上述方案，通过增加胶管能实现自由更换，采用旋转管路安装自由度的方式实现管路的直线对接，实现在管路和其他部件存在较大误差的时候也能互换安装，在完成管路密封对接的基础上可解决矿用自卸车各相关冷却管路之间180度准确对接困难的问题。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中一种管路对接装置结构不意图；图2为本技术实施例的一种管路对接装置结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图2所示，为本技术实施例的一种管路对接装置结构示意图，所述管路对接装置包括第一压盘21、第一管总成22、第一胶管231、第二胶管232、第二管总成24、丝杠25、第三管总成26、第二压盘27。所述第一管总成22的一端通过所述第一压盘21与发动机进水口连接，从所述第一管总成22的另一端开始，所述第一管总成22、所述第一胶管231、所述第二管总成24、所述第二胶管232、所述第三管总成26依次连接，且所述第三管总成26再连接其他冷却装置。其中，所述第一压盘21与所述第一管总成22活动连接，例如螺纹连接或者螺栓连接，且所述活动连接使得所述第一压盘21能旋转所述第一管总成22中心轴方向在轴向自由度，以实现所述第一管总成22通过所述第一胶管231和所述第二管总成24实现角度对接，其中所述第一胶管231与所述第一管总成22、所述第二管总成24的连接均是弹性活动连接，例如所述第一胶管231的内直径稍大于所述第一管总成22、所述第二管总成24的外直径，所述第一管总成22、所述第二管总成24的端口插入所述第一胶管231时能通过弹性紧固。进一步，在本技术的另一实施例中，在所述第一胶管231与所述第一管总成22、所述第二管总成24的连接处，还通过紧固条紧固。所述第二胶管232与所述第二管总成24活动连接，且所述活动连接使得所述第二胶管232旋转所述第二管总成24中心轴方向在轴向的旋转自由度，例如90度、180度，实现所述第二管总成24和所述第一管总成22的平行；其中所述第二胶管232与所述第二管总成24、所述第三管总成26的连接均是弹性活动连接，例如所述第二胶管232的内直径稍大于所述第二管总成24、所述第三管总成26的外直径，所述第二管总成24、所述第三管总成26的端口插入所述第二胶管232时能通过弹性紧固。进一步，在本技术的另一实施例中，在所述第二胶管232与所述第二管总成24、所述第三管总成26的连接处，还通过紧固条紧固。所述第二管总成24和所述第三管总成26通过所述丝杠25实现刚性连接，例如，所述第二管总成24和所述第三管总成26上均固定有一个带孔固定片，所述固定方式可以是焊接或螺接或卡扣连接，所述丝杠25的两端分别固定于所述第二管总成24和所述第三管总成26上的所述带孔固定片上，例如所述丝杠25的两端分别固定于该两个带孔固定片的对应孔中，例如通过螺栓固定。所述第二压盘27和所述第三管总成26活动连接，例如螺纹连接或者螺栓连接，所述活动连接使得所述第二压盘27能旋转所述第三管总成26中心轴方向在轴向的旋转自由度，例如90度、180度。通过上述的连接方式，实现所述第一管总成22直角90°与第二管总成24和第三管总成26的轴线对接。本技术实施例提供的管路对接装置，结构简单，制造方便，通过增加胶管能实现自由更换，采用旋转管路安装自由度的方式实现管路的直线对接，实现在管路和其他部件存在较大误差的时候也能互换安装，在完成管路密封对接的基础上可解决矿用自卸车各相关冷却管路之间180度准确对接困难的问题。最后说明书的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管路对接装置，其特征在于，所述管路对接装置包括：第一压盘、第一管总成、第一胶管、第二胶管、第二管总成、第三管总成、第二压盘，其中，?所述第一管总成的一端通过所述第一压盘与发动机进水口连接，从所述第一管总成的另一端开始，所述第一管总成、所述第一胶管、所述第二管总成、所述第二胶管、所述第三管总成依次连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋振宇，霍威，郑元龙，邱彪祥，杨桂龙，
申请(专利权)人：秦皇岛天业通联重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：