一种柴油发动机动力缸组合机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种柴油发动机动力缸组合机构，包括缸体、缸套、活塞、活塞上压缩环、活塞中压缩环、活塞油环、活塞销、活塞销挡圈、连杆、连杆衬套、连杆上瓦、连杆下瓦和活塞冷却喷嘴，活塞安装在湿式缸套内，三个环槽从上往下分别装配上压缩环、中压缩环和油环，连杆通过活塞销和活塞销挡圈，装配在活塞的销孔部位；连杆小头压装有一个铜合金衬套，连杆大头中装有一片连杆上瓦和连杆下瓦，活塞冷却喷嘴安装在缸体上，位于缸套的底部。所述的缸套外表面有一层厚度为50~100μm的Ni-P复合镀层。所述的活塞为铸铝活塞，燃烧室为ω形，活塞顶部与排气阀对应部位设有一个或二个避阀坑，活塞喉口位置采用晶粒重熔或者陶瓷纤维强化层，销孔正面为椭圆型，且不带衬套。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种柴油发动机动力缸组合机构，包括缸体、缸套、活塞、活塞上压缩环、活塞中压缩环、活塞油环、活塞销、活塞销挡圈、连杆、连杆衬套、连杆上瓦、连杆下瓦和活塞冷却喷嘴，活塞安装在湿式缸套内，三个环槽从上往下分别装配上压缩环、中压缩环和油环，连杆通过活塞销和活塞销挡圈，装配在活塞的销孔部位；连杆小头压装有一个铜合金衬套，连杆大头中装有一片连杆上瓦和连杆下瓦，活塞冷却喷嘴安装在缸体上，位于缸套的底部。所述的缸套外表面有一层厚度为50~100μm的Ni-P复合镀层。所述的活塞为铸铝活塞，燃烧室为ω形，活塞顶部与排气阀对应部位设有一个或二个避阀坑，活塞喉口位置采用晶粒重熔或者陶瓷纤维强化层，销孔正面为椭圆型，且不带衬套。【专利说明】一种柴油发动机动力缸组合机构
本技术属于柴油发动机零部件结构设计领域，具体涉及一种柴油发动机动力缸组合机构。
技术介绍
柴油机动力缸机构，是发动机产生动力的来源。动力缸机构长时间工作在高温高压的恶劣环境中，热负荷和机械负荷远高于其它工作机构。随着柴油机不断朝着高速化和重载化的方向发展，由此产生的热负荷和机械负荷越来越高，传统的动力缸已经难以满足使用要求。同时环境保护意识与日俱增，如何满足国IV甚至国V排放，也成为了制约柴油机发展的一大难题。另一方面，发动机的应用需求推动着动力缸机构不断进行着技术革新，特别是抗穴蚀缸套、重熔/陶瓷纤维增强铝活塞、偏桶面活塞上压缩环、胀断连杆等技术先后出现，成为了更高可靠性和耐久性的动力缸机构出现的基础。遗憾的是，目前仍未见到公开的组合了以上最新零件技术的动力缸组合的报道。因此，如何整合目前最先进的零部件技术，进一步提高动力缸系统的可靠性和耐久性，开发可商业化应用的动力缸产品，成为了当前国内外的重要课题，具有十分重要的现实意义和实用价值。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油发动机动力缸组合机构，解决商用车在高速和重载应用环境下给柴油发动机带来的穴蚀、结构尺寸大、升功率低、耗燃油、耗机油、排放性能差的问题。`本技术的技术方案如下:本技术的一种柴油发动机动力缸组合机构包括缸体、缸套、活塞、活塞上压缩环、活塞中压缩环、活塞油环、活塞销、活塞销挡圈、连杆、连杆衬套、连杆上瓦、连杆下瓦和活塞冷却喷嘴，活塞安装在湿式缸套内，三个环槽从上往下分别装配上压缩环、中压缩环和油环，连杆通过活塞销和活塞销挡圈装配在活塞的销孔部位；连杆小头压装有一个铜合金衬套，连杆大头中装有一片连杆上瓦和连杆下瓦，活塞冷却喷嘴安装在缸体上，位于缸套的底部。所述的缸套外表面有一层厚度为50-100 μ m的N1-P复合镀层。所述的活塞为铸铝活塞，燃烧室为ω形，活塞顶部与排气阀对应部位设有一个或二个避阀坑，活塞喉口位置有晶粒重熔或者陶瓷纤维强化层，销孔正面为椭圆型，且不带衬套。所述的活塞上压缩环的横截面为梯形，内上角有一个环形内切台，外圆面为桶面结构，表面为铬-陶瓷镀层，下侧面有闪镀的50 μ m厚的金属铬层，桶面最高点与梯形中心线的距离为H = I~2臟。所述的活塞中压缩环横截面为矩形，矩形外圆面向内侧倾斜一个角度β =5?15°，内下侧有一个倒角α = 45 °。所述的油环为双台阶形结构，台阶上的刮油刃分为高台阶和次高台阶，两台阶高度差L为0.05?0.20mm。所述的连杆的大头为斜口胀断式结构。本技术的优点:本技术可承受18MPa以下的燃烧爆发压力，单缸最大可输出52kW的功率，同时具有结构紧凑、升功率高、行程短、重量轻、抗穴蚀能力强、机油耗低和抗磨损能力强等特点，通过配置电喷高压共轨燃油系统，能够满足国IV甚至国V排放要求。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的总体结构示意图。图2是本技术的装配示意图(除缸体和缸套)。图3为活塞半剖示意图。图4为活塞上压缩环横截面示意图。图5为活塞中压缩环横截面示意图。图6为活塞油环横截面示意图。图7是图6局部放大图。图8为活塞-活塞环-缸套-缸体组合示意图。【具体实施方式】下文结合附图对本技术进一步说明:如图1、图2:本技术的柴油发动机动力缸组合机构包括缸体1、缸套2、活塞3、活塞上压缩环4、活塞中压缩环5、活塞油环6、活塞销7、活塞销挡圈8、连杆9、连杆衬套10、连杆上瓦11、连杆下瓦12和活塞冷却喷嘴13，活塞3安装在湿式缸套2内，三个环槽从上往下分别装配上压缩环4、中压缩环5和油环6，连杆9通过活塞销7和活塞销挡圈8装配在活塞3的销孔部位；连杆9小头压装有一个铜合金衬套10，连杆9大头中，分别装有一片连杆上瓦11和连杆下瓦12，活塞冷却喷嘴13安装在缸体I上，位于缸套2的底部。缸套2外表面有一层厚度为50?100 μ m的N1-P复合镀层，缸套内径为10(Tl30mm，高度为80?100mm,厚度为15mm。连杆9的大头为斜口胀断式结构，大头内孔直径为4(T50mm，大头与小头内孔中心距为80?100_。如图2、图3:所述活塞为铸铝活塞，燃烧室为ω形，活塞顶部与排气阀对应部位设有一个或二个避阀坑3a、3b，活塞喉口位置3c采用晶粒重熔或者陶瓷纤维强化层，销孔3d正面为椭圆型，且不带衬套。如图4:所述的活塞上压缩环4的横截面为梯形，内上角有一个环形内切台4e，夕卜圆面4a为桶面结构,表面为铬-陶瓷镀层，下侧面4b闪镀一层50 μ m厚的金属铬,桶面最高点4c与梯形中心线的距离为H = l?2mm。如图5:所述的活塞中压缩环横截面为矩形，矩形外圆面5a向内侧倾斜一个角度β = 5?15°，内下侧5b有一个倒角α =45 °。如图6、图7:所述的油环6为双台阶形结构，台阶6a上的刮油刃分为高台阶6al和次高台阶6a2，两台阶高度差L为0.05、.20mm。最终的活塞-活塞环-缸套-缸体组合如图8所示。以上仅是对本技术的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制，任何本领域的技术人员能想到的变化都在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种柴油发动机动力缸组合机构，包括缸体(I)、缸套(2)、活塞(3)、活塞上压缩环(4)、活塞中压缩环(5)、活塞油环(6)、活塞销(7)、活塞销挡圈(8)、连杆(9)、连杆衬套(10)、连杆上瓦(11)、连杆下瓦(12)和活塞冷却喷嘴(13)，其特征在于:活塞(3)安装在湿式缸套(2)内，三个环槽从上往下分别装配上压缩环(4)、中压缩环(5)和油环(6)，连杆(9)通过活塞销(7)和活塞销挡圈(8)装配在活塞(3)的销孔部位；连杆(9)小头压装有一个铜合金衬套(10)，连杆(9)大头中装有一片连杆上瓦(11)和连杆下瓦(12)，活塞冷却喷嘴(13)安装在缸体(I)上，位于缸套(2)的底部。2.根据权利要求1所述的柴油发动机动力缸组合机构，其特征在于:缸套(2)外表面有一层厚度为50?100 μ m的N1-P复合镀层。3.根据权利要求1或2所述的柴油发动机动力缸组合机构，其特征在于:活塞为铸铝活塞，燃烧室为ω形，活塞顶部与排气阀对应部位设有一个或二个避阀坑(3a、3b)，活塞喉口位置(3c)有晶粒重熔或者陶瓷纤维强化层，销孔(3d)正面为椭圆型，且不带衬套。4.根据权利要求1或2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发动机动力缸组合机构，包括缸体（1）、缸套（2）、活塞（3）、活塞上压缩环（4）、活塞中压缩环（5）、活塞油环（6）、活塞销（7）、活塞销挡圈（8）、连杆（9）、连杆衬套（10）、连杆上瓦（11）、连杆下瓦（12）和活塞冷却喷嘴（13），其特征在于：活塞（3）安装在湿式缸套（2）内，三个环槽从上往下分别装配上压缩环（4）、中压缩环（5）和油环（6），连杆（9）通过活塞销（7）和活塞销挡圈（8）装配在活塞（3）的销孔部位；连杆（9）小头压装有一个铜合金衬套（10），连杆（9）大头中装有一片连杆上瓦（11）和连杆下瓦（12），活塞冷却喷嘴（13）安装在缸体（1）上，位于缸套（2）的底部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，黄中伟，张双利，黄学平，阳芳，张波涛，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：