一种汽车防盗装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种汽车防盗装置，包括：遥控器、接收器、中央处理器和继电器，所述遥控器与所述接收器之间无线通讯连接；所述接收器的输出端与所述中央处理器的输入端连接；所述中央处理器的输出端通过三极管与所述继电器的输入端连接。本发明专利技术的有益效果如下：通过设置继电器、中央处理器、遥控器和接收器，可以通过遥控器控制继电器的通断，从而控制汽车发电机的打开与锁定，除遥控器外，不存在任何与外界通讯的可能，也就不存在任何除遥控器外的解锁行为，实现彻底、有效的汽车防盗。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出了一种汽车防盗装置，包括：遥控器、接收器、中央处理器和继电器，所述遥控器与所述接收器之间无线通讯连接；所述接收器的输出端与所述中央处理器的输入端连接；所述中央处理器的输出端通过三极管与所述继电器的输入端连接。本专利技术的有益效果如下：通过设置继电器、中央处理器、遥控器和接收器，可以通过遥控器控制继电器的通断，从而控制汽车发电机的打开与锁定，除遥控器外，不存在任何与外界通讯的可能，也就不存在任何除遥控器外的解锁行为，实现彻底、有效的汽车防盗。【专利说明】一种汽车防盗装置
本专利技术涉及车辆防盗
，特别是指一种汽车防盗装置。
技术介绍
随着我国国民经济和人民生活水平的不断提高，汽车成为越来越普遍的代步工具。随着科学技术的发展，不同手段的汽车偷盗案件越来越多，令人们防不胜防，汽车防盗已成为当今社会急需解决的问题。传统功能单一的防盗报警器已经不能适应当今越来越复杂的防盗需求。传统防盗装置所采用的防盗龙头锁锁住汽车方向盘，这种锁体积大，携带不方便，防盗功能不强；也有些车辆采用各类机械防盗车门锁，针对这种防盗装置，盗车人可以将汽车玻璃打碎进入车内把汽车盗走；另外，还有些车辆采用电子车锁，这种车锁故障多，由于采用密码信号通信实现防盗，这种密码信号很容易被破解，一旦防盗密码信号被破解，防盗系统将形同虚设。传统汽车防盗装置不具备应对突发危险情况的功能，如车主在车内被抢劫者威胁，不得不按抢劫者的意志行动，这时，传统的汽车防盗装置将不能起到任何作用。基于传统汽车防盗装置的种种缺陷，迫切需要一种控制手段单一独特，并能够彻底控制汽车主机操作系统，不能被破解的汽车防盗装置。
技术实现思路
本专利技术提出一种汽车防盗装置，解决了现有技术中汽车防盗手段防盗效果不彻底，容易被破解的问题。 本专利技术的技术方案是这样实现的:一种汽车防盗装置，包括:遥控器、接收器、中央处理器和继电器，所述遥控器与所述接收器之间无线通讯连接；所述接收器的输出端与所述中央处理器的输入端连接；所述中央处理器的输出端通过三极管与所述继电器的输入端连接。所述继电器为自锁型继电器，其型号为DB-3-60。所述继电器的数量为至少一个。本专利技术还包括GPS模块，所述GPS模块与所述中央处理器之间双向连接。所述GPS模块的型号为GT-710F。利用本专利技术所述的一种汽车防盗装置实现汽车防盗的原理如下:将本专利技术所述的一种汽车防盗装置与汽车上的0BD2数据口连接，通常状态下，继电器是断开状态，这时汽车的发动机处于被锁定的状态。当车主本人持遥控器发送解锁信号后，接收器接受解锁信号，并将此信号传递给中央处理器，中央处理器解码之后，将信号码与其内部存储的解锁密码相比对，当两个密码匹配成功时，中央处理器发送控制信号给三极管，进一步通过三极管控制继电器闭合，这时汽车发动机才会被解锁。当车主通过遥控器发送锁定信号后，接收器将此信号传递给中央处理器，中央处理器将此信号解码之后，与其内部存储的锁定密码相比对，当两个密码匹配成功时，中央处理器发送控制信号给三极管，进一步通过三极管控制继电器断开，由于继电器具有自锁定功能，因此只要没有外界给的导通信号，是始终不会被导通的。也就是说，除非车主本人持遥控器向接收器发送解锁信号之外，任何情况下都无法将继电器导通，也就无法将汽车发动机解锁。利用本专利技术所述的一种汽车防盗装置处理突发危险情况的原理如下:当车主本人正常驾车情况下被盗匪或劫匪挟持后，无法通过遥控器和继电器锁定汽车时，可以通过GPS模块实现与外界通讯，发送求救信号，具体实现方法如下:车主事先通过GPS模块向中央处理器发送三个亲人或朋友的手机号码，中央处理器会记录下这三个号码作为求救信号的发送目标；GPS模块的启动端为三个按键，这三个按键分别设在汽车的不同位置，如副驾驶处设置一个，后排座椅处设置一个，后备箱内设置一个；当车主被挟持后，可以趁劫匪不注意，按动上述三个按键中的一个，就可以启动GPS模块，GPS模块从中央处理器中获取三个求救目标的手机号码，然后同时拨通这三个手机号码，这三个手机号码一旦被接通，将会收到GPS模块发来的求救语音信号，但是求救目标发出的语音信号不会被传输回来，从而避免盗匪知晓。特殊情况下，当三个求救目标的手机号码在第一遍拨打时均未接听时，GPS模块会继续发出第二次求救信号，如此，共可发送三次求救信号。另外，当求救目标接收到求救信号之后，可以通过车上的GPS模块具体定位出汽车当前所处的位置，从而方便求救目标采取进一步的营救措施。本专利技术的有益效果为:通过设置继电器、中央处理器、遥控器和接收器，可以通过遥控器控制继电器的通断，从而控制汽车发电机的打开与锁定，除遥控器外，不存在任何与外界通讯的可能，也就不存在任何除遥控器外的解锁行为，实现彻底、有效的汽车防盗；另外，可以通过GPS模块实现突发危险情况的求救，方便求救目标对车主和汽车进行营救。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的原理结构框图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示的实施例可知，本专利技术所述的一种汽车防盗装置，包括:遥控器、接收器、中央处理器、3个自锁型继电器和I个GPS模块，所述遥控器与接收器之间无线通讯连接；所述接收器的输出端与中央处理器的输入端连接；所述中央处理器的输出端通过三极管与继电器的输入端连接。GPS模块与中央处理器之间双向连接。上述自锁型继电器的型号为DB-3-60。上述GPS模块的型号为GT-710F。GPS模块的启动端为三个按键，这三个按键分别设在汽车的不同位置，如副驾驶处设置一个，后排座椅处设置一个，后备箱内设置一个。利用上述汽车防盗装置实现汽车防盗的原理如下:将上述汽车防盗装置与汽车上的0BD2数据口连接，通常状态下，继电器是断开状态，这时汽车的发动机处于被锁定的状态。当车主本人持遥控器发送解锁信号后，接收器接受解锁信号，并将此信号传递给中央处理器，中央处理器解码之后，将信号码与其内部存储的解锁密码相比对，当两个密码匹配成功时，中央处理器发送控制信号给三极管，进一步通过三极管控制继电器闭合，这时汽车发动机才会被解锁。当车主通过遥控器发送锁定信号后，接收器将此信号传递给中央处理器，中央处理器将此信号解码之后，与其内部存储的锁定密码相比对，当两个密码匹配成功时，中央处理器发送控制信号给三极管，进一步通过三极管控制继电器断开，由于继电器具有自锁定功能，因此只要没有外界给的导通信号，是始终不会被导通的。也就是说，除非车主本人持遥控器向接收器发送解锁信号之外，任何情况下都无法将继电器导通，也就无法将汽车发动机解锁。利用上述汽车防盗装置处理突发危险情况的原理如下:当车主本人正常驾车情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗装置，其特征在于，包括：遥控器、接收器、中央处理器和继电器，所述遥控器与所述接收器之间无线通讯连接；所述接收器的输出端与所述中央处理器的输入端连接；所述中央处理器的输出端通过三极管与所述继电器的输入端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宝金，
申请(专利权)人：石家庄沈氏开锁有限公司，
类型：发明
国别省市：