汽车“S”型纵梁的制造方法技术

本发明专利技术的目的是提出一种汽车“S”型纵梁的制造方法，以解决“S”型纵梁的扭曲、反弹、翘起等问题，提高单件的合格率和装车精度。本发明专利技术的汽车“S”型纵梁的制造方法包括如下步骤：A：落料；B：拉延；C：第一次修边；D：翻边；E：整形；F：第二次修边；G：冲孔。本发明专利技术的汽车“S”型纵梁的制造方法通过多次整形、修边的工序，解决了“S”型纵梁的扭曲、反弹、翘起等问题，避免了毛刺不同方向导致的翻边开裂、微裂等问题的产生，本发明专利技术将冲孔工序安排在最后，此时跷起、扭曲、反弹等问题已经被整改，避免先冲孔后整形而导致的孔位精度不高、孔变形等问题，从而提高了单件的合格率和装车精度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术的目的是提出一种汽车“S”型纵梁的制造方法，以解决“S”型纵梁的扭曲、反弹、翘起等问题，提高单件的合格率和装车精度。本专利技术的汽车“S”型纵梁的制造方法包括如下步骤：A：落料；B：拉延；C：第一次修边；D：翻边；E：整形；F：第二次修边；G：冲孔。本专利技术的汽车“S”型纵梁的制造方法通过多次整形、修边的工序，解决了“S”型纵梁的扭曲、反弹、翘起等问题，避免了毛刺不同方向导致的翻边开裂、微裂等问题的产生，本专利技术将冲孔工序安排在最后，此时跷起、扭曲、反弹等问题已经被整改，避免先冲孔后整形而导致的孔位精度不高、孔变形等问题，从而提高了单件的合格率和装车精度。【专利说明】汽车“S”型纵梁的制造方法
本专利技术属于汽车制造
，特别涉及到一种汽车“S”型纵梁的制造方法。
技术介绍
不同的汽车具有不同的纵梁结构。“S”型纵梁由于其特殊的结构，整体呈“S”型结构，容易产生扭曲、反弹、翘起等，同时其翻边有的向上翻边，有的向下翻边，更加加剧了扭曲、翘起、反弹等问题的产生，而更改纵梁结构，则影响整车结构，耗费大量的人力、物力。因此，改善“ S”型纵梁的冲压方法，对纵梁件的合格率的提升和装车精度的提升具有非常重要的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种汽车“S”型纵梁的制造方法，以解决“S”型纵梁的扭曲、反弹、翘起等问题，提高单件的合格率和装车精度。本专利技术的汽车“S”型纵梁的制造方法包括如下步骤: A:落料:把板材冲压出所需的“S”型外轮廓的坯料； B:拉延:将坯料冲挤入凹模，以形成纵梁制件； C:第一次修边:将纵梁制件边缘上的溢料或毛刺清除； D:翻边:在纵梁制件的预定部位的边缘进行翻边； E:整形:对纵梁制件的主平面及侧壁进行整形； F:第二次修边:将纵梁制件侧壁上的溢料或毛刺清除； G:冲孔:在纵梁制件上冲出预定位置和形状的通孔。进ー步地，所述B步骤中，在加压料筋的前提下对坯料进行拉延，以避免局部地方起皱。进ー步地，所述B步骤中，在坯料的圆弧位置加入断续的压料筋后再进行拉延，以避免连续的压料筋效果不好，造成圆弧位置起皱。进ー步地，所述F步骤中，包括对纵梁制件U型口和圆弧段进行整形。具体来说，对纵梁制件U型ロ的上面R角采用强压整形，对U型ロ的下端面采取侧整形，使U型ロ的上、下端面的间隙均匀一致。首先对纵梁制件圆弧段的上R角整形，然后对纵梁制件圆弧段的下R角整形。对纵梁制件圆弧段的上R角采用强压整形或采用压料芯压死跷起部位，对纵梁制件圆弧段的下R角部位采取侧整形。以消除跷起、反弹、扭曲等产生。本专利技术的汽车“S”型纵梁的制造方法通过多次整形、修边的エ序，解决了“S”型纵梁的扭曲、反弹、翘起等问题，避免了毛刺不同方向导致的翻边开裂、微裂等问题的产生，本专利技术将冲孔エ序安排在最后，此时跷起、扭曲、反弹等问题已经被整改，避免先冲孔后整形而导致的孔位精度不高、孔变形等问题，从而提高了单件的合格率和装车精度。【具体实施方式】下面通过对实施实例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进ー步的详细说明。实施例1: 本实施例的汽车“S”型纵梁的制造方法包括如下步骤: A:落料:把板材冲压出所需的“S”型外轮廓的坯料； B:拉延:将坯料冲挤入凹模，以形成纵梁制件； C:第一次修边:将纵梁制件边缘上的溢料或毛刺清除，要求废料刀没有干渉，废料能够自由下滑，不卡料；制件修边不出现大的毛刺和塌角等缺陷； D:翻边:在纵梁制件的预定部位的边缘进行翻边； E:整形:对纵梁制件的主平面及侧壁进行整形； F:第二次修边:将纵梁制件侧壁上的溢料或毛刺清除； G:冲孔:在纵梁制件上冲出预定位置和形状的通孔。其中，所述B步骤中，在加压料筋的前提下对坯料进行拉延，压料筋的深度根据CAE分析的结构及以往开发纵梁件的经验决定压料筋的大小、位置；如局部地方起皱严重，可以考虑加双筋；圆弧地方如有严重起皱，可以考虑加入断续的压料筋，以避免局部地方起皱。进ー步地，所述F步骤中，包括对纵梁制件U型口和圆弧段进行整形。针对U型ロ，采用侧修边的办法，提高料边的精度。具体来说，对纵梁制件U型ロ的上面R角处采用强压整形，对U型ロ的下端面处采取侧整形，使U型ロ的上、下端面的间隙均匀一致，设计侧整形角度时要留一定的反弹余量。首先对纵梁制件圆弧段的上R角整形，然后对纵梁制件圆弧段的下R角整形。从而避免整改上R角导致下R角翘起、反弹问题的产生；或者整形下R角而导致上R角翘起的现象。对纵梁制件圆弧段的上R角采用强压整形或采用压料芯压死跷起部位，对纵梁制件圆弧段的下R角部位采取侧整形。以消除跷起、反弹、扭曲等产生。本实施例的汽车“S”型纵梁的制造方法通过在拉延エ序加压料筋，使整个制件得到充分拉延，避免在拉延エ序没有压料筋而导致制件无法充分拉延、产生扭曲；通过翻边和整形，确保纵梁U型ロ型面上、下段间隙均匀、一致，保证圆弧型面単独整形受到有效的侧整形力，并保证台阶能被加工出来，解决圆弧型面的跷起、反弹；通过部分位置的强压整形，使其受到强压，避免扭曲、反弹、跷起的产生，保证整个制件的反弹、跷起、扭曲受到有效地整改和强压。由于在前序エ序中，制件的跷起、扭曲、反弹等问题已经被整改，此时再进行冲孔，能提高冲孔、侧冲孔的精度，从而提高整个孔的位置精度和确保孔不变形，避免先冲孔后整形而导致的孔位精度不高、孔变形等问题。【权利要求】1.一种汽车“S”型纵梁的制造方法，其特征在于包括如下步骤: A:落料:把板材冲压出所需的“S”型外轮廓的坯料； B:拉延:将坯料冲挤入凹模，以形成纵梁制件； C:第一次修边:将纵梁制件边缘上的溢料或毛刺清除； D:翻边:在纵梁制件的预定部位的边缘进行翻边； E:整形:对纵梁制件的主平面及侧壁进行整形； F:第二次修边:将纵梁制件侧壁上的溢料或毛刺清除； G:冲孔:在纵梁制件上冲出预定位置和形状的通孔。2.根据权利要求1所述汽车“S”型纵梁的制造方法，其特征在于所述B步骤中，在加压料筋的前提下对坯料进行拉延。3.根据权利要求2所述汽车“S”型纵梁的制造方法，其特征在于所述B步骤中，在坯料的圆弧位置加入断续的压料筋后再进行拉延。4.根据权利要求1所述汽车“S”型纵梁的制造方法，其特征在于所述E步骤中，包括对纵梁制件U型口和圆弧段进行整形。5.根据权利要求4所述汽车“S”型纵梁的制造方法，其特征在于所述E步骤中，对纵梁制件U型ロ的上面R角采用强压整形，对U型ロ的下端面采取侧整形，使U型ロ的上、下端面的间隙均匀一致。6.根据权利要求4所述汽车“S”型纵梁的制造方法，其特征在于所述E步骤中，首先对纵梁制件圆弧段的上R角整形，然后对纵梁制件圆弧段的下R角整形。7.根据权利要求6所述汽车“S”型纵梁的制造方法，其特征在于所述E步骤中，对纵梁制件圆弧段的上R角采用强压整形或采用压料芯压死跷起部位，对纵梁制件圆弧段的下R角部位采取侧整形。【文档编号】B21D1/14GK103464577SQ201210183059【公开日】2013年12月25日 申请日期:2012年6月6日 优先权日:2012年6月6日 【专利技术者】鲜光斌, 罗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车“S”型纵梁的制造方法，其特征在于包括如下步骤：A：落料：把板材冲压出所需的“S”型外轮廓的坯料；B：拉延：将坯料冲挤入凹模，以形成纵梁制件；C：第一次修边：将纵梁制件边缘上的溢料或毛刺清除；D：翻边：在纵梁制件的预定部位的边缘进行翻边；E：整形：对纵梁制件的主平面及侧壁进行整形；F：第二次修边：将纵梁制件侧壁上的溢料或毛刺清除；G：冲孔：在纵梁制件上冲出预定位置和形状的通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲜光斌，罗琳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：