汽车照明装置制造方法及图纸

技术编号:9311711 阅读:117 留言:0更新日期:2013-11-06 18:22
本发明专利技术提供雾灯和DRL整合成一个的汽车照明装置。为此,本发明专利技术实施方式的汽车照明装置包括,生成光线的第一光源;生成光线的第二光源;将从第一光源和第二光源生成的各光线分配到外部的透镜;为了使第一光源生成的光线通过透镜分配到外部,将第一光源生成的光线反射到透镜的反射器;为了使第二光源生成的光线通过透镜分配到外部,将第二光源生成的光线全反射到透镜的光波导;位于低于反射器和光波导的位置,形成反射器所反射光线的焦点,反射到透镜的防护罩。

【技术实现步骤摘要】
汽车照明装置
本专利技术涉及一种汽车照明装置,具体而言,雾灯和DRL(DaytimeRunningLighting)整合成一个的汽车照明装置。
技术介绍
通常,汽车会配有头灯(HEADLAMP)和雾灯(FOGLAMP)在内的多个照明装置,以便在夜间行驶时照亮前方,使驾驶人员确认路面和障碍物的位置。为了减少交通事故,最近新制定了白昼也亮起照明的法规,也出现了满足这些法规要求的照明DRL(DaytimeRunningLighting)。头灯和雾灯是无法确保视界(比如,夜间)时打开相比,上述的DRL是白昼打开的,所以打开上述头灯和雾灯时,DRL会自动关灯。因此,DRL可以与头灯和雾灯中的一个共享灯罩和灯罩内部的反射器等。即,将DRL和头灯整合成一个,白昼可以作为DRL使用,夜间可以当作头灯。并且,DRL和雾灯整合成一个,白昼可以当作DRL,夜间可以作为雾灯使用。
技术实现思路
技术问题本专利技术需要解决的课题是,提供雾灯和DRL整合成一个的汽车照明装置。本专利技术的课题不会局限于上市的课题,该
的从业人员从下面的说明中可以明确了解到未涉及到的其他课题。技术方案为了解决上述的技术课题,本专利技术实施方式的汽车照明装置包括,生成光线的第一光源;生成光线的第二光源;将第一光源和第二光源生成的各个光线分配到外部的透镜;为了使第一光源中生成的光线通过透镜分配到外部,将第一光源中生成的光线反射到透镜的反射器;为了使第二光源中生成的光线通过透镜分配到外部,将第二光源中生成的光线全反射到透镜的光波导;位于低于反射器和光波导的位置,形成反射器所反射光线的焦点反射到透镜的防护罩。其他实施方式的具体事项,请见详细的说明和附图。有益效果本专利技术的汽车照明装置由于雾灯和DRL整合成一个,透镜、灯罩以及反射器等的配件数减少,具有节省成本以及减轻重量的效果。本专利技术的效果不局限于上述提及到的效果,该
的从业人员从权利要求范围中可以明确了解到没有提及到的其他效果。附图说明图1为本专利技术实施方式的汽车照明装置斜视图;图2为本专利技术实施方式的汽车照明装置为雾灯模式的侧面图;图3为本专利技术实施方式的汽车照明装置为雾灯模式时,分配到外部的光照图;图4为本专利技术实施方式的汽车照明装置为DRL(DaytimeRunningLighting)模式的侧面图;图5为本专利技术实施方式的汽车照明装置为DRL模式时,分配到外部的光照图;图6为本专利技术实施方式的汽车照明装置控制块状图。附图标记说明10:反射器;15:光波导;20:第一散热装置;30:第二散热装置;40:透镜;45:防护罩;50:透镜固定架;60:第一光源;70:第二光源;80:照度感应传感器;90:控制器。具体实施方式参照附图和具体实施方式就会清楚地了解本专利技术的优特点及其实现方法。但是,本专利技术并不限于下面的具体实施方式,还可以有其他各种形态。本实施方式只是用来完整地解释本专利技术,给本专利技术所属的
掌握一般知识的从业人员展现本专利技术的完整地范畴,本专利技术只是通过权利要求的范畴定义。整个说明书中相同的参照符号指相同的构成要素。以下参照附图详细说明本专利技术实施方式的汽车照明装置。图1为本专利技术实施方式的汽车照明装置斜视图;图2为本专利技术实施方式的汽车照明装置为雾灯模式时的侧面图;图3为本专利技术实施方式的汽车照明装置为雾灯模式时,分配到外部的光照图;图4为本专利技术实施方式的汽车照明装置为DRL(DaytimeRunningLighting)模式时的侧面图;图5为本专利技术实施方式汽车照明装置为DRL模式时,分配到外部的光照图;图6为本专利技术实施方式的汽车照明装置控制块状图。如图1至图6所示,本专利技术实施方式的汽车照明装置包括,反射器10;位于反射器10的上方,与反射器10形成一体的第一散热装置20;结合在反射器10下方的第二散热装置30;透镜40;将透镜40固定到第二散热装置30前方的透镜固定架50。第二散热装置30的上方布置生成光线的第一光源60,第一散热装置20的下方布置另一个生成光线的第二光源70。第一光源60和第二光源70都是由LED组成,第一光源60位于第二光源70的后方,第二光源70位于第一光源60的前方。反射器10的内侧形成,将第一光源60的光线反射到透镜40的反射部。并且,反射器10的前方布置,将第二光源70的光线全反射到透镜40的光波导15。反射器10和第二散热装置30是通过拧紧部材(未图示)固定的。反射器10的周围向外侧凸出形成,用来与第二散热装置30结合的拧紧部12,第二散热装置30的上方向外凸出形成,与拧紧部12结合的拧紧部32。并且,透镜固定架50和第二散热装置30也是通过拧紧部材(未图示)固定的。透镜固定架50的左右侧分别形成,向后凸出往外弯曲的拧紧部54,第二散热装置30上形成与拧紧部54结合的拧紧部34。反射器10位于第一光源60的上方。反射器10是可以反射第一光源60光线的铝质的反射部,以椭圆形的形状蒸涂到凹形内侧。光波导15的内部形成有,将第二光源70的光线全反射到透镜40的图案,其上方布置有第二光源70。光波导15的侧截面形状为椭圆形(非球面),位于第二光源70的下方,前端朝向透镜40布置。因此,第二光源70生成的光线通过光波导15的上端入射到光波导15的内部后,通过光波导15内部的图案,沿着光波导15的长度全反射移动,输出到光波导15的前端,扩散到透镜40。第一光源60安装在结合在第二散热装置30上方的第一基板65,布置在反射器10的下方,第二光源70安装在结合在第一散热装置20下方的第二基板,布置在光波导15的上方。第二光源70位于第一光源60的前方,高于第一光源60的位置。第一散热装置20承担第二光源70的散热作用,由多数个散热针形成的结构。并且,第二散热装置30承担第一光源60的散热作用,与第一散热装置20一样也是由多数个散热针形成的结构。反射器10和光波导15的下方安排防护罩45。即,防护罩45位于低于反射器10和光波导15的位置,安排在反射器10和光波导15之间,形成反射器10所反射光线的焦点,反射到透镜40。防护罩45可以安排在经过透镜40中心的水平线上。第一光源60和防护罩45的焦距设定为约20~80mm,透镜40和防护罩45的焦距设定为约20~60mm,透镜40和光波导15的前端焦距设定为约5~50mm。即,光波导15的前端位于透镜40和防护罩45的焦距之前,透镜40和防护罩45之间。反射器10所反射光线中的一部分被防护罩45屏蔽,通过透镜40的下方输出到外部,不会通过透镜40的上部输出。即,透镜40的下方是第一光源60中生成的光线可以分配到外部的有效光领域,但是透镜40的上部是第一光源60中生成的光线无法分配到外部的无效光领域。为了使第一光源60中生成的光线通过有效光领域-透镜40的下方分配到外部,反射器10将第一光源60中生成的光线反射到透镜40的下方。防护罩45形成反射器10所反射第一光源60光线的焦点,反射到透镜40的下部。为了使第二光源70生成的光线不仅通过第一光源60的无效光领域透镜40的上部分配到外部,也可以通过第一光源60的有效光领域透镜40的下方分配到外部,光波导15通过透镜40反射第二光源70生成的光线。本实施方式中第一光源60作为通常的雾灯(Foglamp)本文档来自技高网
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汽车照明装置

【技术保护点】
一种汽车照明装置,其特征在于,包括:生成光线的第一光源;生成光线的第二光源;将上述第一光源以及第二光源生成的各光线分配到外部的透镜;为了使上述第一光源中生成的光线通过透镜分配到外部,将上述第一光源生成的光线反射到透镜的反射器;为了使第二光源生成的光线通过透镜分配到外部,将第二光源生成的光线反射到透镜的光波导;以及位于较低于反射器和光波导的位置,形成反射器所反射光线的焦点,使之反射到透镜的防护罩。

【技术特征摘要】
2012.05.02 KR 10-2012-00464561.一种汽车照明装置,其特征在于,包括:生成光线的第一光源;生成光线的第二光源;将上述第一光源以及第二光源生成的各光线分配到外部的透镜;为了使上述第一光源中生成的光线通过透镜分配到外部,将上述第一光源生成的光线反射到透镜的反射器;为了使第二光源生成的光线通过透镜分配到外部,将第二光源生成的光线反射到透镜的光波导;以及位于较低于反射器和光波导的位置,形成反射器所反射光线的焦点,使之反射到透镜的防护罩,所述第二光源位于所述透镜的上侧;所述防护罩形成从所述反射器所反射的所述第一光源的光线焦点,并反射到所述透镜的下部;所述光波导向所述透镜的上部和下部反射所述第二光源生成的光线。2.根据权利要求1所述的汽车照明装置,其特征在于,上述光波导是侧截面形状为椭圆形,上方布置第二光源。3.根据权利要求1所述的汽车照明装置,其特...

【专利技术属性】
技术研发人员:房明极
申请(专利权)人:现代摩比斯株式会社
类型:发明
国别省市:

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