车辆用的副头灯单元、副头灯系统和车辆技术方案

本发明专利技术提供一种能够抑制发生驾驶者对光照范围的变化感觉不谐调的情况的、以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元。本发明专利技术的以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元，所述副头灯单元具有副头灯光源，该副头灯光源用于对车宽方向一侧的所述车辆的车宽方向外侧且对前方照射光，所述副头灯光源的亮度根据所述车辆的倾斜角而变化，所述副头灯光源，在所述车辆向所述车宽方向的所述一侧倾斜的倾斜角达到了对所述副头灯光源设定的基准值时以第一亮度点亮，在所述车辆的倾斜角从达到比所述基准值小的下侧值至达到所述基准值之间，比所述第一亮度暗地点亮。

【技术实现步骤摘要】
车辆用的副头灯单元、副头灯系统和车辆
本专利技术涉及以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元和副头灯系统、以及以倾斜姿势转弯的车辆。
技术介绍
一般来讲，在以倾斜姿势转弯的车辆（例如，机动二轮车、机动三轮车、摩托雪撬、ATV（全地形车）等骑乘型车辆）中，在转弯时、交叉路口拐弯时，为了对抗作用于车体的离心力，驾驶者进行车把操作并移动驾驶者自身的身体重心。由此，车辆以倾斜到弯道的内侧的姿势（以下称为“倾斜姿势”）转弯。另一方面，在机动车等不以倾斜姿势转弯的车辆中，在转弯时、交叉路口拐弯时，驾驶者进行车把操作，一边受到作用到车体的离心力一边转弯。因此，在不以倾斜姿势转弯的车辆中，车体因离心力而向弯道的外侧倾斜。另外，在以倾斜姿势转弯的车辆中，积极地利用驾驶者自身的身体重心移动来转弯，所以车体的倾斜变大。另一方面，在不以倾斜姿势转弯的车辆中，车体因离心力而向弯道的外侧倾斜。该倾斜的程度因车辆的行驶速度和弯道的大小（半径）而不同，但转弯中并不利用该车体的倾斜。优选在不以倾斜姿势进转弯的车辆中，因离心力导致的向弯道的外侧的倾斜小。如上所述，在转弯时、交叉路口拐弯时，在以倾斜姿势转弯的车辆中，车体向弯道的内侧较大地倾斜，另一方面，在不以倾斜姿势转弯的车辆中，车体向弯道的外侧较小地倾斜。通常，与是否以倾斜姿势转弯无关，车辆具有多个灯。灯具有主要用于确保车辆的驾驶者的视野的灯、和主要用于使周围的车辆等认识到本车的存在的灯。头灯主要是用于确保车辆的驾驶者的视野的灯，一般来讲，构成为能够切换远光灯（行驶用头灯）和近光灯（会车用头灯）。远光灯在水平（朝上）方向上照射光，所以能够确保远方的视野，但为了防止周围的车辆驾驶者等的眩晕，一般来讲，用于夜间、前方不存在车辆等的状況下。另一方面，近光灯朝向下方照射光，所以也用于在前方存在车辆等的状況下。因此，通常，车辆在点亮近光灯的状况下行驶的情况多。以倾斜姿势转弯的车辆行驶在直线的道路上时，头灯光源（近光灯）的光照范围在包含头灯光源的水平的平面的下侧，在行进方向前方左右均匀地展开。但是，以倾斜姿势转弯的车辆在左弯道（curve）上行驶时，以使车体向左侧倾斜的状态行驶，所以头灯光源的光照范围朝向左下方。其结果是，相对于行车线，照射更近前侧的地点，行进道路方向前方的弯道的内侧的光照范围减少。所以，作为头灯，提出有除了对车辆前方照射光的主头灯之外，还具有因倾斜角（车体的以直立状态为基准的向弯道内侧的倾斜角）的大小而点亮的左右一对副头灯的车辆（专利文献1）。各副头灯具有两个光源（灯丝，filament），在专利文献1所示的车辆中，首先，倾斜角增大达到规定值时，副头灯所具有的两个光源之中的一个光源点亮。进而，倾斜角增大达到规定值时，两个光源点亮。专利文献1：国际公开第2010/061651号公报
技术实现思路
但是，在转弯时、交叉路口拐弯时的状況不总是一样，具有各种各样的行驶情况。本专利技术者讨论专利文献1所示的车辆的各种各样的情况下的行驶，找出以下的课题。即，在专利文献1所示的车辆中，在转弯时、交叉路口拐弯时，驾驶者的视野内的副头灯的光照范围的变化变大，驾驶者有时感觉到不协调。例如，在弯道的半径相同的道路中，也存在以比较低速通过该弯道的车辆和以比较高速通过的车辆。此时，高速的车辆与低速的车辆相比倾斜角急剧变化。即，即使在通过弯道的半径相同的道路的情况下，每单位时间的倾斜角的变化量也因车速而不同。另外，在车辆以相同的速度行驶的情况下，在半径大的弯道中倾斜角的变化缓慢，另一方面，在半径小的转弯中，倾斜角的变化急剧。从而，例如，在山道的盘旋中，连续通过半径不同的多个弯道的情况下，即使几乎不改变速度，每单位时间的倾斜角的变化量也因弯道而不同。在专利文献1所示的车辆中，副头灯的两个光源随着倾斜角的增大依次点亮。所以，在光源被点亮的时刻，新增加基于该光源的光照范围，由此能够抑制车辆的倾斜导致的光照范围的减少。但是，路面上的副头灯的光照范围，随着车辆倾斜角的增大连续地接近车辆，伴随于此，副头灯的灯光明暗截止线也接近车辆。此时的副头灯光源的灯光明暗截止线的移动速度根据每单位时间的倾斜角的变化量而不同。即，根据行驶状況，灯光明暗截止线的移动速度改变。因此，在每次弯道拐弯时灯光明暗截止线的移动速度区别大、灯光明暗截止线的移动变快的情况下，存在驾驶者感觉不协调的情况。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于抑制在车体的倾斜角增大或减小的过程中，抑制驾驶者感觉光照范围的变化带来的不协调感。本专利技术为了解决上述的问题，采用如下的结构。（1）以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元，上述副头灯单元具有副头灯光源，该副头灯光源用于对车宽方向一侧的上述车辆的车宽方向外侧且对前方照射光，上述副头灯光源的亮度根据上述车辆的倾斜角而变化，上述副头灯光源，在上述车辆向上述车宽方向的上述一侧倾斜的倾斜角达到了对上述副头灯光源设定的基准值时以第一亮度点亮，在上述车辆的倾斜角从达到比上述基准值小的下侧值至达到上述基准值之间，比上述第一亮度暗地点亮。车辆所具备的主头灯光源或副头灯光源（以下也称为第一头灯光源）已经点亮的状況下，倾斜角增大时，路面上的光照范围减少，已经点亮的第一头灯光源的灯光明暗截止线接近车辆。因此，第一头灯光源的光照范围在靠近车辆一侧从驾驶者想看见的位置开始逐渐离开。根据（1）的构成，在这种状況下，倾斜角在达到下一次次点亮的第二副头灯光源的基准值之前，在达到了比上述基准值小的下侧值的时刻，第二副头灯光源比第一亮度暗地点亮。由此，先点亮的第一头灯光源的灯光明暗截止线与点亮的第二副头灯光源的光照范围部分重叠。此时，第二副头灯光源比第一亮度暗，所以第二副头灯的点亮给驾驶者带来不协调感的情况受到抑制。然后，伴随倾斜角的增加，第一头灯光源的光照范围减小，灯光明暗截止线接近车辆，另一方面，第二头灯光源在倾斜角达到了对第二头灯光源设定的基准值時，以第一亮度点亮。由此，第一头灯光源的光照范围从驾驶者想看见的位置离开时，能够使第二头灯光源的光照范围在驾驶者想看见的位置扩大。因此，从驾驶者看，第二头灯光源的灯光明暗截止线与第一头灯光源的灯光明暗截止线相比更容易引起注意。伴随第二头灯光源的亮度从比第一亮度暗地点亮的状态增加至第一亮度，规定照度的光照范围扩大，所以，能够获得使灯光明暗截止线接近车辆的速度变慢的效果。另外，能够获得使灯光明暗截止线的移动速度变慢的效果，由此，能够减小每次转弯时的灯光明暗截止线的移动速度的差。其结果是，能够抑制驾驶者感觉不协调。另外，头灯的光照范围的减少受到抑制，所以，能够抑制发生驾驶者想看见的位置未被头灯的光照范围充分覆盖的时间带的情况。其结果是，能够抑制驾驶者的不协调感。此外，为了抑制灯光明暗截止线的移动速度，考虑根据倾斜角从达到基准值开始的经过时间而使头灯光源逐渐变亮。但是，在该情况下，头灯光源的亮度的变化与时间连动，因此对倾斜角的变化的应对性降低，有时产生驾驶者想看见的位置与头灯的光照范围不一致的时间带。对此，在（1）的构成中，头灯光源的亮度对应车辆倾斜角变化。其结果是，能够确保对倾斜角的变化的应对性，并能够减小每次转弯时的灯光明暗截止线的移动速度的差。另外，能够抑制发生驾驶者想看见的位置未被头灯的光照范围充分覆盖的时间带的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元，其特征在于：所述副头灯单元具有副头灯光源，该副头灯光源用于对车宽方向一侧的所述车辆的车宽方向外侧且对前方照射光，所述副头灯光源的亮度根据所述车辆的倾斜角而变化，所述副头灯光源，在所述车辆向所述车宽方向的所述一侧倾斜的倾斜角达到了对所述副头灯光源设定的基准值时以第一亮度点亮，在所述车辆的倾斜角从达到比所述基准值小的下侧值至达到所述基准值之间，比所述第一亮度暗地点亮。

【技术特征摘要】
2012.04.27 JP 2012-1040631.一种以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元，其特征在于：所述副头灯单元具有副头灯光源，该副头灯光源用于对车宽方向一侧的所述车辆的车宽方向外侧且对前方照射光，所述副头灯光源的亮度根据所述车辆的倾斜角而变化，所述副头灯光源，在所述车辆向所述车宽方向的所述一侧倾斜的倾斜角达到了对所述副头灯光源设定的基准值时以第一亮度点亮，在所述车辆的倾斜角为比所述基准值小的下侧值以上且不足所述基准值时，根据所述倾斜角的增加，在比所述第一亮度暗的亮度的范围，逐渐变亮。2.如权利要求1所述的副头灯单元，其特征在于：在所述车辆的倾斜角达到了对所述副头灯光源设定的下侧值时，所述副头灯光源的光照范围包括水平线上方的空间，在所述车辆的倾斜角达到了对所述副头灯光源设定的基准值时，所述副头灯光源的光照范围位于水平线下方的空间。3.如权利要求1或2所述的副头灯单元，其特征在于：在所述车辆的倾斜角达到对所述副头灯光源设定的基准值时的所述副头灯光源的灯光明暗截止线，比所述车辆的倾斜角达到了对所述副头灯光源设定的下侧值时的所述灯光明暗截止线更接近水平。4.如权利要求1或者2所述的副头灯单元，其特征在于：所述副头灯光源为多个，对各所述副头灯光源分别设定所述基准值和所述下侧值。5.如权利要求4所述的副头灯单元，其特征在于：所述副头灯光源的基准值在所述副头灯光源中被设定了第二大的基准值的所述副头灯光源的下侧值以下。6.如权利要求1或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：木野康彦，大场纯一，小杉诚，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：