具有超行程安全设备的气缸致动器制造技术

本发明专利技术涉及一种具有超行程安全设备的气缸致动器，其包括用于气体容纳的管状夹套(11)，管状夹套(11)在一端处由设有气体填充阀(13)的底部(12)且在相对端处由设有孔的头部部分(14)密闭地闭合，所述孔用于具有活塞(16)的杆(15)的通过，夹套、底部和活塞形成气体膨胀和压缩室(17)。头部部分(14)包括内部地固定到夹套(11)的环形主体(18)，并设有用于杆(15)在动态密封装置(21)的干涉下通过的中心孔(19)，静态密封装置插入在环形主体(18)和夹套(11)之间，且用于控制与致动器(10)相关的压力机的滑块(S)的下降运动的元件(20)被提供并从环形主体或从夹套突出，控制元件(20)被预设成有选择地移动或破裂或变形，以使静态密封装置和动态密封装置破裂或变形或使其大体上无效。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及具有超行程安全设备的气缸致动器(gas cylinder actuator)。气缸致动器通常由用于气体容纳的管状夹套(tubular jacket)形成，该管状夹套在一端处被设有气体填充阀的底部且在相对端处被设有孔的头部部分密闭地闭合，所述孔用于具有在所述夹套内部平移的活塞的杆的通过；夹套、底部和头部部分形成用于活塞的冲程隔间，而所述活塞和夹套以及底部形成用于气体的压缩和膨胀的室。这些气缸致动器典型但非排他地用于诸如冲模(die)、模制压力机(molding press)和类似物的设备，在这些设备中，气缸致动器可能与压力机或冲模的相关部件一起经受高的内部压力或冲击的状况，使得其可能被损坏；该损坏可能引起所述气缸致动器变得无法使用、需要更换和使其被放置在其中来工作的机器或系统停止，但是其还可能例如伤害附近的操作者，如在由于不受控制的压力增加而发生爆炸的情况下。这些原因中主要引起这样的损坏的一个原因是所谓的活塞的超行程，即对于该特定的气缸致动器来说，杆与活塞的缩回冲程比从构造的视角来看所允许的缩回冲程较长。该超行程可能被引起，例如由于致动器的杆上的载荷的意外增加，这促使所述杆在不能预料的长度内缩回到致动器的主体中，引起致动器的内部超载，该内部超载对于作为整体的致动器的结构来说可能是无法支撑的。因此，致动器可能在构成其的部件之间的连接点中展开或破裂，或者其密封元件可能失效，且在全部这些情况中都可能发生气体的意外的、不需要的和危险的快速逃离。为了防止这些危险的超行程状况的发生，气缸致动器已经被设计成包括安全设备，该安全设备被设计用于在超行程的情况下增压气体的受控且安全的逃离。例如，在归于奥夫兰工业(Orflam Industries)名下的优先权日为1998年5月22日的授权欧洲专利EP0959263B1公开和要求保护一种具有可压缩流体的设备，该设备包括压缩室和活塞，压缩室包含可压缩流体，活塞可以在所述压缩室内沿着第一方向移动以压缩所述可压缩流体和响应于压缩流体的力而沿着与第一方向相反的第二方向移动，该设备包括安全元件，该安全元件被布置为使得如果活塞执行超过预设标称行程的意外行程，则该安全元件被活塞撞击，所述安全元件被预设为在被活塞撞击时引起压缩室的排放。用于气缸致动器的安全设备在归于与本申请相同的申请人异型弹簧有限公司(Special Springs s.r.l.)名下的递交日为2007年11月13日的意大利专利申请PD2007A378中描述和要求保护。该安全设备的特征在于，其包括：与气缸致动器的底部或与气缸致动器的夹套相关的可破裂分隔物，可破裂分隔物受到由气缸致动器的压缩和膨胀室内部的压缩气体所产生的压力，所述可破裂分隔物与纵向延伸元件相关，该纵向延伸元件在所述压缩和膨胀室中延伸经过这样的长度，使得在活塞执行超过预定行程的行程(即，超行程)之前在其下降期间影响所述活塞的部分；该纵向延伸元件由柔性支撑装置支撑，该柔性支撑装置适合于在存在活塞在所述纵向延伸元件上的预设推力时允许其移动，以便使所述可破裂分隔物破裂，打开用于气体的向外离开路径。两个引用的用于气缸致动器的安全系统尽管是起作用的，但是都具有缺点。第一缺点和下列事实相关：两个技术方案都提供用于被设计成允许对增压气体的受控逃离的部件的破裂。因此，为了恢复所述气缸致动器的全部功能，该部件需要被更换、从而需要劳力以及备用零件。另外的缺点在于下列事实：被预设用于破裂的所述部件的准备必须是非常精确的，因为这些部件恰好在预设应力下破裂是必要的。另外，如果该预设用于破裂的部件未在出现设计载荷时破裂，或以低于设计值的载荷破裂，则气缸致动器将是不安全的。此外，在引用的已知气缸致动器中，被设计用于在超行程的情况下破裂的部件被布置在气缸致动器内部，且因此其任何破裂都不是直接地视觉上可探测的。本专利技术的目的是提供具有超行程安全设备的气缸致动器，其能够消除由已知类型的气缸致动器和安全设备所显露的缺点。在该目的内，本专利技术的目标是提供具有超行程安全设备的气缸致动器，如果发生超行程，则该超行程安全设备非常易于重置。本专利技术的另一目标是提供气缸致动器，其中安全设备的激活是容易地可见的，甚至是从所述气缸致动器的外部。本专利技术的另一目标是提供具有安全设备的气缸致动器，该气缸致动器不比已知的气缸致动器效率低和安全性差。本专利技术的另一目标是提出具有超行程安全设备的气缸致动器，其是结构上简单和易于使用的且可以用已知的系统和技术并以低的成本来制造。将在下文中变得更加明显的该目的以及这些和其它的目的通过具有超行程安全设备的气缸致动器来实现，该气缸致动器包括用于气体容纳的管状夹套，所述管状夹套在一端处由设有气体填充阀的底部且在相对端处由设有孔的头部部分密闭地闭合，所述孔用于具有活塞的杆的通过，所述夹套、所述底部和所述活塞形成气体膨胀和压缩室，所述气缸致动器的特征在于，所述头部部分包括内部地固定到所述夹套的环形主体，并设有中心孔，所述中心孔用于所述杆在动态密封装置的干涉下的通过，静态密封装置被插入在所述环形主体和所述夹套之间，用于控制与所述致动器相关的压力机的滑块的下降运动的控制元件被提供并从所述环形主体或从所述夹套突出，所述控制元件被预设成有选择地移动或破裂或变形，以使所述静态密封装置和所述动态密封装置破裂或变形或使其大体上无效。从对根据本专利技术的具有超行程安全设备的气缸致动器的以非限制性示例的方式在附图中图示的七个优选但非排他的实施方式的描述，本专利技术的另外的特征和优势将变得更加明显，在附图中：图1是在本专利技术的第一实施方式中根据本专利技术的气缸致动器的截面侧视图；图2是图1的细节的视图；图3是图1和2的致动器在超行程状态下的视图；图4是图3的细节的视图；图5是在本专利技术的第一实施方式中根据本专利技术的气缸致动器的某些部件的透视图；图6是在本专利技术的第二实施方式中根据本专利技术的气缸致动器的截面侧视图；图7是图6的细节的视图；图8是图7的相同细节在超行程状态下的视图；图9是在本专利技术的第三实施方式中根据本专利技术的气缸致动器的一部分的截面侧视图；图10是图9的细节的视图；图11是图10的相同细节在超行程状态下的视图；图12是在第三实施方式的变化形式中根据本专利技术的气缸致动器的细节的视图；图13是在本专利技术的第四实施方式中根据本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有超行程安全设备的气缸致动器(10、210、610、710)，包括用于气体容纳的管状夹套(11、111、411、511、611、711)，所述管状夹套(11、111、411、511、611、711)在一端处由设有气体填充阀(13)的底部(12、512)且在相对端处由设有孔的头部部分(14、214、414)密闭地闭合，所述孔用于具有活塞(16)的杆(15、115、615)的通过，所述夹套、所述底部和所述活塞形成气体膨胀和压缩室(17、117)，其特征在于，所述头部部分(14、114、214、414)包括内部地固定到所述夹套(11、111、411、511、611、711)的环形主体(18、218、418、618)，并设有用于所述杆(15、115、615)在动态密封装置(21)的干涉下通过的中心孔(19)，静态密封装置(22)被插入在所述环形主体(18)和所述夹套(11)之间，且用于控制与所述致动器(10、210、610、710)相关的压力机的滑块(S)的下降运动的控制元件(20、120、220、320、420、520、620)被提供并从所述环形主体或从所述夹套突出，所述控制元件(20、120、220、320、420、520、620)被预设成有选择地移动或破裂或变形，以使所述静态密封装置和所述动态密封装置破裂或变形或大体上无效。...

【技术特征摘要】
2012.03.01 IT PD2012A000057;2012.06.18 IT PD2012A1.一种具有超行程安全设备的气缸致动器(10、210、610、710)，
包括用于气体容纳的管状夹套(11、111、411、511、611、711)，所述管
状夹套(11、111、411、511、611、711)在一端处由设有气体填充阀(13)
的底部(12、512)且在相对端处由设有孔的头部部分(14、214、414)
密闭地闭合，所述孔用于具有活塞(16)的杆(15、115、615)的通过，
所述夹套、所述底部和所述活塞形成气体膨胀和压缩室(17、117)，其特
征在于，所述头部部分(14、114、214、414)包括内部地固定到所述夹套
(11、111、411、511、611、711)的环形主体(18、218、418、618)，并
设有用于所述杆(15、115、615)在动态密封装置(21)的干涉下通过的
中心孔(19)，静态密封装置(22)被插入在所述环形主体(18)和所述
夹套(11)之间，且用于控制与所述致动器(10、210、610、710)相关的
压力机的滑块(S)的下降运动的控制元件(20、120、220、320、420、
520、620)被提供并从所述环形主体或从所述夹套突出，所述控制元件(20、
120、220、320、420、520、620)被预设成有选择地移动或破裂或变形，
以使所述静态密封装置和所述动态密封装置破裂或变形或大体上无效。
2.根据权利要求1所述的气缸致动器，其特征在于，所述控制元件
(20)由棒构成，所述棒布置于在所述环形主体(18)和所述夹套(11)
之间形成的互补地成形的座(31)中，以便在所述杆(15)的轴线的方向
上突出，所述座(31)达到用于静态密封垫圈(29)的槽(30)，所述控
制元件(20)的尖状部(33)预期当所述控制元件(20)由于滑块(S)
的下降而被向下推动时，将所述静态垫圈(29)从其精确的静态密封位置
移动，或者将所述静态垫圈(29)损坏，产生用于使气体从所述室(17)
的内部逃离的逃离路径。
3.根据权利要求2所述的气缸致动器，其特征在于，所述控制元件
(20)具有两个横向突出部(34、35)，所述横向突出部(34、35)被设
计成在所述控制元件(20)的下降运动期间接合在所述静态垫圈(29)的

\t所述槽(30)中，阻止所述控制元件(20)的上升并允许气体从所述室(17)
的连续排放。
4.根据权利要求1所述的气缸致动器，其特征在于，所述控制元件
(120)由拧到所述夹套(111)的面(141)上的插头构成，所述面(141)
指向与所述气缸致动器相关的冲模或压力机的滑块(S)，所述控制元件
(120)阻塞在所述夹套(111)中形成的安全通风孔(142)，所述孔(142)
连接所述室(117)和外部，所述控制元件(120)具有在所述插头的主轴
线的方向上延伸的腔(143)，所述控制元件(120)从所述夹套(111)突
出的高度(H)使得在所述滑块引起所述活塞杆(115)向所述室(117)
中的缩回超过设计极限之前影响在其下降运动中的滑块(S)，所述腔(143)
具有在所述控制元件(120)被所述滑块(S)撞击时帮助所述控制元件(120)
破裂的目的和确保所述破裂将所述安全通风孔(142)连接到外部的目的。
5.根据权利要求1所述的气缸致动器，其特征在于，所述控制元件
(220)由成形套筒构成，所述成形套筒插入在所述气缸致动器(210)的
所述头部部分(214)的所述环形主体(218)和所述活塞杆(215)之间，
所述成形套筒具有在所述气缸致动器(210)的主轴线的方向上朝着覆盖
滑块(S)突出的端部分(250)，所述控制元件(220)在所述环形主体(218)
和所述活塞杆(215)之间朝着所述气缸致动器(210)的内部自由地滑动，
所述控制元件(220)具有用于密封环(252)的第一倚靠和压缩肩部(251)
所述密封环(252)设计成被压缩在所述第一肩部(251)和在所述环形主
体(218)上形成的相对的第二肩部(253)之间。
6.根据权利要求5所述的气缸致动器，其特征在于，用于动态密封
装置(221)的环形槽(226、227、228)设置在形成所述控制元件(220)
的所述成形套筒中。
7.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥古斯托·卡佩勒，亚历山德罗·卡佩勒，丹特·卡佩勒，
申请(专利权)人：异型弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：