一种往复式压缩机气量无级调节系统技术方案

一种往复式压缩机气量无级调节系统，其特征在于：第一、第二液压执行器与压缩机进气阀的缸盖组装在一起，通过液压油管将液压执行器与液压油站相连接，上死点传感器装在飞轮侧边支架上；用第一、第二、第三、第四电源线和数据线分别与上死点传感器、第一、第二液压执行器、远程控制平台和现场测控防爆箱连接；用第一、第二测控总线两端分别与第一液压执行器、第二液压执行器、液压油站、远程控制平台内的工控机和现场测控防爆箱连接、通讯模块和输入输出设备设置于远程控制平台内，通讯模块通过通讯总线与用户系统电路连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种智能无级调节、高精度、高效节能为一体的压缩机气量无级调节系统，具体地说是一种往复式压缩机气量无级调节系统。
技术介绍
在炼油、化工、天然气输送等工业领域中应用着各种压缩机，其中往复压缩机在各行业中广泛应用。通常，压缩机的使用者总是根据装置或系统所需的最大容积流量来选择压缩机，许多装置中配备压缩机时往往开二备一，有的甚至一开一备。然而，压缩机的实际工况却是随工艺流程或耗气设备的需要而变化，即使是在满负荷生产状态，仍有相当于一台压缩机设计排量40% 60%左右的压缩气体需返回。有的压缩机组采用“三返一”的回流控制方式，即将富余的压缩气体通过旁通管路返回到压缩机入口，这无疑造成了能源的巨大浪费。此外，压缩机组没有逐级返回控制，无法实现逐步缓慢增负荷，不能避免开机时快速升压造成的对机组及系统的冲击，影响系统的稳定性。目前，压缩机气量调节方式有很多，但绝大部分不仅浪费能源而且控制速度和精度也不尽人意。例如，普遍采用的旁通调节方式，其经济性差，造成能源的巨大浪费；采用转速调节方式会影响在低转速时压缩机的正常运行，而且大功率电动机变频器的价格十分昂贵；采用的可变余隙腔调节的响应速度慢，且通常需要较多的人工干预，可靠性较差；而采用进气阀的压叉杆或柱塞式卸荷机构只能实现粗略的有级调节。随着环保节能形势的发展，节能降耗将成为各企业的必须，因此开发新型压缩机气量无级调节系统成为市场的迫切要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的往复式压缩机气量无级调节系统的不足，提供一种往复式压缩 机气量无级调节系统，通过智能化的调节机构，快速、精确地控制压力和流量，实现压缩机气量0 100%的连续无级调节，最大限度地节约能源。本技术的技术方案是:一种往复式压缩机气量无级调节系统，主要包括液压执行器、传感器、现场测控防爆箱、液压油站、远程控制平台、液压油管、和测控总线，其特征在于:第一液压执行器2和第二液压执行器2'安装固定在压缩机12进气阀上方的缸盖上(根据压缩机气缸数量成对配置液压执行器；每个压缩机气缸盖上安装两个液压执行器)，液压油站3上设的进出油口连接的液压油管分别与每个液压执行器的进、回油口相连接；上死点传感器I安装固定在飞轮19侧边的支架上；第一电源线9a和数据线10的两端分别与上死点传感器I和现场测控防爆箱5连接，第二电源线9b两端分别与第一液压执行器2、第二液压执行器2'和现场测控防爆箱5连接；第三电源线9c两端分别与与液压油站3和现场测控防爆箱5连接，第四电源线9d两端分别与远程控制平台4和现场测控防爆箱5连接。所述的现场测控防爆箱5上的第一测控总线11两端分别与第一液压执行器2、第二液压执行器2'和现场测控防爆箱5连接(根据压缩机气缸数量，本技术有多对液压执行器)，第二测控总线11,两端分别与远程控制平台4内的工控机13和现场测控防爆箱5连接；所述的现场测控防爆箱5上的测控总线18两端分别与液压油站3和现场测控防爆箱5连接。所述的液压油站3上连接的高压液压油管7和回流液压油管8分别与第一液压执行器2和第二液压执行器2'连接，通讯模块14和输入输出设备15设置于远程控制平台4内，通讯模块14通过通讯总线17与用户系统电路6连接。本技术所述的一种往复压缩机气量无级调节系统，电源主回路380V三相电源(L1、L2、L3)通过导线与第一断路器QFl进线端连接，第一断路器QFl的出线端(、V、W)与接触器M的(KM1、KM2、KM3)三只常开触点，热继电器RF和三相电机M并联连接；380V三相电源的第一相U、第三相W与第二断路器QF2通过导线并联连接；第二断路器QF2的出线端的第一号线(I)和第五号线(5)上设有控制回路，第二号线(2)与第三号线(3)上并联连接的有热继电器常闭触点FR1、停止按钮SBl、第二控继电器KA2(互锁触点a和b、c和d)和起动按钮SB2。本技术所述的控制回路，第一控继电器KAl的一端与第一电阻Rl—端串联连接，第一电阻Rl的另一端与直流+15V连接；第一控继电器KAl的另一端与第一二极管Vl并联、第二电阻R7、与发光极管V3和第一三极管VTl发射极连接；其中，第一二极管V1、第二电阻R7和第一发光二极管VLl串联连接，第一三极管VTl的基极分别与第三电阻R3和第四电阻R5的一端连接，第四电阻R5的另一端与第一三极管VTl的集电极对地连接，第三电阻R3的另一端通过数据线与工控机连接。在起动按钮SB2的两端第三号线(3)与第四号线(4)上并联连接的有接触器常开触点KM4，第二继电器KA2互锁触点(g与h和s与n);第二继电器KA2与第五电阻R2 —端连接，第五电阻R2的另一端与直流+15V连接；第二继电器KA2的另一端分别与第二二极管V2，第六电阻R8，第二发光二极管VL4，第二三极管VT2的发射极连接；第二三极管VT2的基极分别与第七电阻R4和第八电阻R6 —端连接，第八电阻R6的另一端与第二三极管VT2的集电极对地连接；第七电阻R4的另一端通过数据线与工控机连接。本技术的有益效果是:该压缩机气量无级调节系统，通过高品质液压执行机构与智能化控制平台相结合，能快速、精确地控制压力和流量，智能无级调节压缩机气量，最大限度地节约能源。同时，通过人机操作界面，方便人机交流和操作，有利于在炼油、化工、天然气输送等工业领域中进行推广使用。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的结构原理示意图。图2是图1的电 路原理图。具体实施方式在本技术的第一实施例中，参照附图1，根据压缩机气缸数量成对配置液压执行器，每个压缩机气缸安装两个液压执行器。现以安装固定在压缩机12的进气阀上方的缸盖上第一液压执行器2和第二液压执行器2'为例；液压油站3通过液压油管7和液压油管8与第一液压执行器2、第二液压执行器2'的进、回油口连接；上死点传感器I安装固定在飞轮19侧边的支架上；现场测控防爆箱5连接有往复式压缩机气量无级调节系统的装置:第一电源线9a和数据线10的两端分别与上死点传感器I和现场测控防爆箱5连接，第二电源线9b两端分别与第一液压执行器2、第二液压执行器2'和现场测控防爆箱5连接；第三电源线9c两端分别与与液压油站3和现场测控防爆箱5连接，第四电源线9d两端分别与远程控制平台4和现场测控防爆箱5连接。第一测控总线11两端分别连接在现场测控防爆箱5和第一液压执行器2、第二液压执行器2'上(根据压缩机气缸数量，本技术有多对液压执行器)，第二测控总线11'两端分别与远程控制平台4内的工控机13和现场测控防爆箱5连接；所述的现场测控防爆箱5上的测控总线18两端分别与液压油站3和现场测控防爆箱5连接。在液压油站3上连接的高压液压油管7和回流液压油管8分别与第一液压执行器2、第二液压执行器2'连接，通讯模块14和输入输出设备15设置于远程控制平台4内，通讯模块14通过通讯总线17与用户系统电路6连接。在本技术附图2的第二实施例中，电源主回路380V三相电源(L1、L2、L3)通过导线与第一断路器QFl进线端连接，第一断路器QFl的出线端(U、V、W)与接触器KM的(KMU KM2、M3)三只常开触点，热继电器RF和三相电机M并联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种往复式压缩机气量无级调节系统，主要包括液压执行器、传感器、现场测控防爆箱、液压油站、远程控制平台、液压油管、和测控总线，其特征在于：第一液压执行器和第二液压执行器安装固定在压缩机进气阀上方的缸盖上，液压油站上设的进出油口连接的液压油管分别与每个液压执行器的进、回油口相连接，上死点传感器安装固定在飞轮侧边支架上；第一电源线和数据线的两端分别与上死点传感器和现场测控防爆箱连接，第二电源线两端分别与第一液压执行器、第二液压执行器和现场测控防爆箱连接；第三电源线两端分别与液压油站和现场测控防爆箱连接，第四电源线两端分别与远程控制平台和现场测控防爆箱连接；现场测控防爆箱上的第一测控总线两端分别与第一液压执行器、第二液压执行器和现场测控防爆箱连接，第二测控总线两端分别与远程控制平台内的工控机和现场测控防爆箱连接；现场测控防爆箱上的测控总线两端分别与液压油站和现场测控防爆箱连接；液压油站上连接的高压液压油管和回流液压油管分别与第一液压执行器和第二液压执行器连接，通讯模块和输入输出设备设置于远程控制平台内，通讯模块通过通讯总线与用户系统电路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈镇汉，陈宜，陈阳，赵予吉，何峰，
申请(专利权)人：陈镇汉，陈宜，陈阳，赵予吉，何峰，
类型：实用新型
国别省市：