新型舰载飞机蒸汽动力弹射器制造技术

本发明专利技术涉及了一种新型航空母舰舰载飞机蒸汽动力弹射器。它包括有蒸汽供应系列、传动系列、弹射高压气缸、水刹车装置和回位装置所构成；其特征在于：蒸汽供应系列向弹射高压气缸输送蒸汽，传动系列将舰载飞机弹射起飞，水刹车装置减缓传动系列的撞击力，回位装置将传动系列拉回弹射起点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航空母舰舰载飞机蒸汽动力弹射器。
技术介绍
飞机弹射器按照动力分类为:内燃弹射器、蒸汽弹射器、火药弹射器和磁悬弹射器。由于使用的航母舰载飞机蒸汽动力弹射器是一项军事技术，关系到国家海洋安全，作为专利技术国家美国把此类技术列为国家机密，不予公开。申请号:201010117790.3，专利技术名称:航母舰载飞机蒸汽动力弹射器的实用性较差；本专利技术针对其缺陷进行了创新。
技术实现思路
本专利技术提供的一种使用可靠安全的新型舰载飞机蒸汽动力弹射器。为了达到上述专利技术目的，本专利技术的新型舰载飞机蒸汽动力弹射器是这样实现的:它包括有蒸汽供应系列、传动系列、弹射高压气缸、水刹车装置和回位装置所构成；其中蒸汽供应系列包括缓冲气缸、三通阀门、变速器、电动机，三通阀门又包括阀门转子、阀门插管、阀门外壳，传动系列包括水缸活塞、滑梭柄、滑梭、圆销、十字销、钢绳固定销，弹射高压气缸包括耐压环A、耐压环B、内胆、螺杆，水刹车装置包括高压水枪、刹车底座、刹车杆，回位装置包括钢绳、滑轮、电动回收钢绳装置构成；其特征在于:蒸汽供应系列向弹射高压气缸输送蒸汽，传动系列将飞机弹射起飞，水刹车装置减缓传动系列的撞击力，回位装置将传动系列拉回弹射起点； 综合以上结构，本专利技术创新了缓冲气缸、阀门转子、阀门插管、阀门外壳、内胆、水缸活塞、滑梭柄、滑梭、十字销、钢绳固定销、耐压环A、耐压环B、刹车底座、刹车杆；使结构更简化，安装和维修更方便，延长了设备的使用寿命和平稳性，使本专利技术的实用性和安全性大大提闻。附图说明图1为本专利技术新型舰载飞机蒸汽动力弹射器1/4剖切和总装配图；图中滑梭柄和前面的缓冲气缸为1/2剖切，阀门转子和滑梭未剖切；由图中所知:高压水枪、刹车底座、水刹杆、水缸活塞、内胆、耐压环A、耐压环B、阀门插管、阀门转子和阀门外壳的中心线装配在同一条直线上；弹射高压气缸是由耐压环A和耐压环B成一字形阵列，环内设置内胆，环周用螺杆装配构成；高压水枪与刹车底座有间距，便于刹车水的注入和喷出；水刹杆左面连接刹车底座，右面插入水缸活塞，且水刹杆与水缸活塞共同插入在弹射高压气缸的内胆；水刹杆的外径和内胆的内径供水缸活塞左右滑动；滑梭柄下面连接水缸活塞，左右分别用圆销和十字销将滑梭固定在上方，且滑梭柄与滑梭可在弹射高压气缸和盖板与盖板之间的竖直通道处左右滑动；滑梭的对接凹槽与飞机前起落架牵引器对接，处于弹射准备状态；阀门外壳前后方各连接有缓冲气缸，内径装配阀门转子，左面连接阀门插管，且阀门插管左面连接弹射高压气缸的内胆；滑轮装配在弹射起点和滑梭右侧的竖直通道，上方设有钢绳连接钢绳固定销和电动回收钢绳装置；图2为缓冲气缸视图；由图中所知:前视剖面，缓冲气缸显圆形，右方设有小通孔和进汽管道，俯视，缓冲气缸后面显现半圆形底部，进汽管道和缸体显现丁字形延伸；图3为耐压环A视图；由图中所知:左视，耐压环A环形中空，上下方显方形并集，且下方有底座，环周有螺孔，环内至上方设有开口槽；图4为耐压环B视图；由图中所知:左视为环形，中心有360度圆形大通孔，上下显方形并集，且下方有底座，环周有螺孔；图5为内胆视图；由图中所知:内胆左右显圆形管状延伸，左上方设有开口槽并向右延伸，右面向左为圆形管道，开口槽与圆形管道交点处设有圆孔，且内胆下方设有连通水位表的通孔；图6为滑轮视图；图7为盖板视图；图8为刹车底座视图；由图中所知:前视1/4剖面，外观显旋转90度的丁字形，右面中心成显管道状凸出；左视，显方形且有底座，中心有圆形通孔，四周有螺孔；图9为刹车杆视图；由图中所知:刹车杆左右显圆形管状延伸，中心有通孔，右端内径小,且内径上下有凹槽；图10为水缸活塞视图；由图中所知:水缸活塞左右显圆形管状延伸，右面为有底容器，上方设有气孔，下方设有水位表通孔；图11为滑梭柄视图；由图中所知:滑梭柄左下面有方形凸出，左面的上角有凹凸槽，凹槽内左视设有圆销孔；前视和右视，右面的上角成直角凹进且有销槽；图12为本专利技术滑梭视图；`由图中所知:滑梭左方设有向下凸出的挂钩，且挂钩凸出部右视有圆销孔；左视和前视，左面的上方设有对接飞机前起落架牵引器的对接凹槽；左视和俯视，设有向右倾斜的凹形护槽，且凹槽延中线向下凹进小半圆；右下面方形凸出，且凸出部左侧面设有销槽，右侧面设有凹槽；右上面至右下面设有通孔，且装配有钢绳固定销的；图13为图1的核心，水刹车装置和传动系列装配剖视图；由图中所知:高压水枪、刹车底座和水缸活塞的中心线装配在同一条直线上；高压水枪与刹车底座有间距，便于刹车水的注入和喷出；刹车杆左面连接刹车底座，右面插入水缸活塞；滑梭柄下面连接水缸活塞，左右分别用圆销和十字销将滑梭固定在上方；当水缸活塞与刹车底座距离最大，如图1所示，且高压水枪注射水时，水缸活塞通过上方的气孔能够平衡内外的空气压力，方便水的注入；当水缸活塞与刹车底座的距离快速缩短时，如图13所示，受到缸内右侧水柱和刹车杆的共同阻碍，水缸活塞、滑梭柄和滑梭能安全停车；图14为阀门插管视图；由图中所知:阀门插管左侧中间为环形中空，上下显方形体并集，并设有底座，环周有螺孔；由左侧至右侧设有圆形管道，且右侧管道的内径略小；图15为阀门转子视图；由图中所知:阀门转子前后面小半圆凸出，上下面各设有凹槽，右面为圆柱体并集且设有小通孔；阀门转子左面的中心凹进半圆，右面的中心有传动轴向右延伸；图16为阀门外壳视图；由图中所知:前视1/4剖切和俯视，阀门外壳前后方设有圆形进汽接口，且接口内设有上下平行左右半圆的大通孔；前视和左视，左面设有圆形出汽接口，右面设有小通孔和进汽管道，且右面中心设有轴通孔；图17为图1右段的横截面，新型舰载飞机蒸汽动力弹射器1/4剖切和等轴测图，图18为图17的左视图；由图中所知:此段弹射高压气缸是由耐压环B成一字形阵列，环内设置内胆，环周用螺杆装配构成；应当注意的是，此段是蒸汽动力转换为弹射推力的关键受力阶段，弹射高压气缸装配的内胆右端是密封构件；弹射高压气缸上方盖板与盖板的间距形成竖直通道，供装配滑轮和钢绳；阀门外壳内径装配阀门转子，前后方各连接缓冲气缸，左面连接阀门插管，且阀门插管的左面连接弹射高压气缸；当阀门转子旋转到O和180度时，如图1所示，阀门外壳前后方的大通孔关闭，阀门外壳和阀门转子右面的小通孔连通；高压蒸汽进入弹射高压气缸，缓慢推动水缸活塞与滑梭的对接凹槽对接飞机前起落架牵引器；当阀门转子旋转到90和270度时，如图17所示，阀门外壳右面的小通孔关闭，前后方的大通孔完全打开；蓄备在缓冲气缸的高压蒸汽进入弹射高压气缸，推动水缸活塞和滑梭，同时牵引飞机弹射起飞；本图省略了阀门外壳右侧的受力支架、变速器、电动机、电动回收钢绳装置和滑轮上方的钢绳；图19为图1中段的横截面，新型舰载飞机蒸汽动力弹射器1/4剖切和等轴测图；图20的左图为图19的左视图，右图为右视图；由图中所知:此段弹射高压气缸是由耐压环A成一字形阵列，环内装配内胆，环周用螺杆装配构成；等轴测图和左视，内胆左面焊接在弹射起点左方的 一块耐压环A内，其内径供水缸活塞滑行；左视，内胆与耐压环A的开口和盖板与盖板的间距形成竖直通道，供滑梭柄和滑梭滑行；左视和等轴测图，飞机前起落架牵弓I器横挂在对接凹槽的前后，倾斜在护槽中心的右上方；等轴测图，水刹杆右面未端插入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型舰载飞机蒸汽动力弹射器，它以高压蒸汽式弹射为基础，其特征在于：阀门外壳右面设有小通孔和进汽管道，前后面各连接缓冲气缸，内径装配阀门转子，左面装配阀门插管；且阀门插管连接弹射高压气缸；前视剖面，缓冲气缸显圆形，右方设有小通孔和进汽管道，俯视，缓冲气缸后面显现半圆形底部，进汽管道和缸体显现丁字形延伸；阀门转子前后面小半圆凸出，上下面各设有凹槽，右面为圆柱体并集且设有小通孔；阀门转子左面的中心凹进半圆，右面的中心有传动轴向右延伸；阀门插管左侧中间为环形中空，上下显方形体并集，并设有底座，环周有螺孔；阀门插管由左侧至右侧设有圆形管道，且右侧管道的内径略小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建东，
申请(专利权)人：杨建东，
类型：发明
国别省市：