获得明亮和鲜明色彩的机动车油漆系统技术方案

涂漆基底形成车辆的车身外板的至少一部分。预处理层、电泳层和底漆层叠置在该基底上。着色的不透明底色漆层叠置在底漆层上并且包括聚合树脂和第一着色剂。底色漆层被调配以提供几乎紫外线阻断。着色的不透明面漆层叠置在底色漆层上并包括聚合树脂和与第一着色剂颜色相同的第二着色剂。面漆层被调配以提供光滑外观、耐化学性以及耐擦伤性。面漆层还被调配以提供优于底色漆层的紫外线阻断和油漆耐崩裂性的紫外线阻断和油漆耐崩裂性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及机动车及其他车辆的涂漆，更具体地，涉及多层油漆系统。
技术介绍
用于诸如汽车的机动车的传统的油漆系统通常包括多层，其中每层均被调配以完成各自的功能。具体地，首先向诸如金属薄板车身面板的基底提供预处理层以提供耐腐蚀性。然后，涂覆电泳底漆层以提供油漆耐崩裂性、耐腐蚀性并且可以提高油漆附着力。将底漆层涂覆在电泳层上以提供光滑、均匀的表面并提供油漆耐崩裂性和紫外线阻断(尤其是保护对紫外线非常敏感的电泳层)。在油漆系统的产生可视颜色的顶部，可以使用单涂层(monocoat)或者使用底色漆层(basecoat)/清漆层的结合。典型的底色漆层提供了可辨认的颜色和几乎紫外线阻断。在底色漆层之上，清漆层提供了光滑外观、紫外线阻断、耐候性、耐化学性、耐擦伤性和包括油漆耐崩裂性的其他最终属性，以确保良好的油漆性能和长期稳定性。可选地，单涂层最后涂层有时会用于替代结合的底色漆层/清漆层，其中，单涂层结合了普通底色漆层的着色性能以及清漆层的环保性能和配方耐用性。尽管底色漆层配方在一些方面上类似于单涂层或清漆层的配方，但是底色漆层缺乏对提供广谱紫外线阻断、耐化学性、耐擦伤性或油漆耐崩裂性的改进。常规的单涂层或底色漆层是着色的并且是基本不透明的，其在获得紫外线保护的同时提供对下层的视觉隐藏。这种对单一不透明层的依赖会导致对颜色性能的不期望的约束。具体地，单涂层或底色漆层必须在颜色上非常暗淡和/或非常灰暗以获得所需的不透明度，否则下层会对表面 外观产生不期望的影响。因此，因为在应用单一单涂层或底色漆层时，这些层不能提供需要的不透明性，所以难以获得丰富的、单色的、鲜明的、纯的和浅的颜色。
技术实现思路
本专利技术使用着色的基本不透明单涂层覆盖与该单涂层具有相同或类似颜色的基本不透明的底色漆层，以获得所需的环保性能和对下层的不透明度，同时获得丰富的、彩色的、鲜明的、光洁的和浅的颜色。在本专利技术的一方面中，提供了一种机动车的漆面，包括形成车身外板的至少一部分的基底。预处理层叠置在基底上并被调配成提供耐腐蚀性。电泳层叠置在预处理层上并被调配成提供油漆耐崩裂性和提升油漆附着力。底漆层叠置在电泳层上并被调配成提供光滑表面、油漆耐崩裂性和紫外线阻断。着色的不透明底色漆层叠置在底漆层上并包括聚合树脂和第一着色剂。底色漆层被调配成提供几乎紫外线阻断。着色的不透明面漆层叠置在底色漆层上并包括聚合树脂和与第一着色剂颜色相同的第二着色剂。面漆层被调配成提供光滑外观、耐化学性以及耐擦伤性。面漆层还被调配成提供优于底色漆层的紫外线阻断和油漆耐崩裂性的紫外线阻断和油漆耐崩裂性。根据本专利技术的另一方面，提供一种对形成机动车车身外板的至少一部分的基底进行表面涂漆的方法，包括如下步骤:将调配成提供耐腐蚀性的预处理层涂覆在所述基底上；将调配成提供油漆耐崩裂性和提升油漆附着力的电泳层涂覆在所述预处理层上；将调配成提供光滑表面、油漆耐崩裂性和紫外线阻断的底漆层涂覆在所述电泳层上；将着色的不透明底色漆层涂覆在所述底漆层上，其中，所述底色漆层包括聚合树脂和第一着色剂并被调配成提供几乎紫外线阻断；以及将着色的不透明面漆层涂覆在所述底色漆层上，其中，所述面漆层包括聚合树脂和与所述第一着色剂颜色相同的第二着色剂，其中所述面漆层调配成提供光滑外观、耐化学性以及耐擦伤性，并且所述面漆层调配成提供优于所述底色漆层的紫外线阻断和油漆耐崩裂性的紫外线阻断和油漆耐崩裂性。附图说明图1是示出常规清漆层系统的截面图。图2是示出常规单涂层系统的截面图。图3是示出本专利技术油漆油漆系统的第一实施例的截面图。图4是示出本专利技术油漆油漆系统的第二实施例的截面图。具体实施例方式用于机动车的多层油漆系统采用不同类型的层或涂层，这些层或涂层特别适于获得期望的性能等级。如图1所示，基底10(可包括常规的金属薄板车身面板)容纳预处理层11以提供耐腐蚀性。电泳层12叠置在预处理层11上以提供油漆耐崩裂性并提高油漆附着力。电泳层12还可以被调配以增加耐腐蚀性。底漆层13叠置在电泳层12上并提供光滑、均匀的表面以容纳更多的叠加层。因为电泳层12对紫外线非常敏感并且在紫外线存在的情况下会分解，底漆层13通常还被调配成提升耐崩裂性并提供广谱紫外线阻断。叠置在底漆层13上的一个或多个层通常称作面漆。有时使用称为单涂层14的单一层。单涂层14包括一种或多种着色剂或颜料，并且可能还包括其他纹饰或光修饰组分以提供期望的颜色外观和不透明度。单涂层14的配方还被配置以提供光滑外观和其他重要的面漆功能，例如广谱紫外线阻断、耐化学性以及耐擦伤性和耐崩裂性。如图2所示，另一种已知的常规油漆系统采用在底漆层13上的多个涂层。底色漆层15叠置在底漆层13上并且具有提供期望颜色外观和不透明度的主要功能。叠置在底色漆层15上的独立清漆层16是光亮的或者稍微着色的，但是独立清漆层16还是基本透明的。清漆层16单独提供光滑外观以及广谱紫外线阻断、耐候性以及耐崩裂性，因此底色漆层无需提供这些属性的显著等级。传统的机动车油漆系统在其色彩表现能力上仍然有限。现有系统的基本上不透明的且着色的单涂层或底色漆层提供了从视觉上隐藏下层所需的不透明度。对于单一不透明层的依赖抑制本可以获得的颜色外观。换言之，单涂层或底色漆层必须非常暗淡和/或非常灰暗以保护下层并提供必要的不透明度以隐藏下层颜色。在单涂层或底色漆层配方中试图提供丰富的、彩色的、鲜明的、光洁的和浅的颜色，但是这样就不能提供所需的不透明度。因此，颜色外观会被 改变，以致下层的颜色影响阻碍预期的浅的、鲜明颜色的获得。本专利技术同时将作为单涂层调配的着色且基本不透明的面漆和基本不透明的底色漆层结合使用，其中，这些层具有相同或类似的颜色以便于获得足够的不透明度并展现出丰富、彩色、鲜明、光洁和浅的颜色。如图3所示，基底20涂覆有预处理层21、电泳层22和底漆层23。在涂覆电泳层22之后可执行第一烘烤循环BI，在涂覆底漆层23之后执行第二烘烤循环B2。在底漆层23上涂覆着色的不透明底色漆层24，底色漆层24具有可提供几乎紫外线阻断的配方。底色漆层24可使用已知的底色漆层配方，诸如一种或多种聚合树脂和至少第一着色剂。具体地，可以使用机动车工业中常见的高固体分底色漆，诸如可从BASF涂料、PPG化工或E.1杜邦公司中获得的一种。着色的且不透明的面漆层25涂覆在底色漆层24上并同样包括至少一种聚合树脂和至少第二着色剂，其中第二着色剂具有与第一着色剂基本相同的颜色。具体地，着色剂可以是同样的产品。选择这些着色剂以提供基本相同的色谱并且通常具有比以往所能获得的颜色浅的颜色和/或更加鲜明的单色。面漆层25可使用常规的清漆层组分或配方以获得光滑外观、耐化学性、耐擦伤和耐损坏性、广谱紫外线阻断、和油漆耐崩裂性。因此，面漆层25优选地可以对应常规的清漆层，而不具有极大提高的着色剂浓度以使面漆层25变成完全不透明。对于面漆层25的不包括着色剂的配方，可以采用BASF的名为Color Fuse的产品。尤其，面漆层25的配方提供的紫外线阻断和油漆耐崩裂性优于底色漆层24的紫外线阻断和油漆耐崩裂性。在涂覆底色漆层24和面漆层25后执行烘烤循环B3。如图4所示，能够可选地使用双循环烘烤工艺，其中，在涂覆电泳层22后执行第一烘烤循环BI，在涂覆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车的漆面，其特征在于，包括：形成车身外板的至少一部分的基底；调配成提供耐腐蚀性的预处理层，所述预处理层叠置在所述基底上；调配成提供油漆耐崩裂性并提升油漆附着力的电泳层，所述电泳层叠置在所述预处理层上；调配成提供光滑表面、油漆耐崩裂性和紫外线阻断的底漆层，所述底漆层叠置在所述电泳层上；调配成提供几乎紫外线阻断的着色的不透明的底色漆层，所述底色漆层叠置在所述底漆层上且包括聚合树脂和第一着色剂；以及调配成提供光滑外观、耐化学性及耐擦伤性以及优于所述底色漆层的紫外线阻断和油漆耐崩裂性的紫外线阻断和油漆耐崩裂性的着色的不透明面漆层，所述面漆层叠置在所述底色漆层上且包括聚合树脂和与所述第一着色剂颜色基本相同的第二着色剂。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·H·比拉克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：