感应路灯系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种感应路灯系统，包括至少一个照明装置，所述至少一个照明装置上设置有：用于感应道路上的目标物以及响应于感应到的目标物而发出感应信号的感应单元；所述至少一个照明装置上还设置有：用于接收感应信号以及响应于接收到的感应信号而发出控制信号的控制单元；所述感应单元与控制单元连接。本实用新型专利技术感应路灯系统可以在满足足够照明的同时，达到节能作用。起到了节能和消除安全隐患的双重作用；同时本实用新型专利技术感应路灯系统可以只设置在道路的单边上，也可以设置在道路的两边上，都能起到照明兼备节能的效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种路灯系统，具体涉及一种具有感应功能的节能感应路灯系统。
技术介绍
目前，众所周知现在路灯的大功率LED路灯和隧道灯具的应用使传统的灯具能源的消耗降低了 50%，但是，在一些中小城市，深夜人际稀少时，路灯功率还是100%工作，造成了极大地浪费，LED灯具响应速度快，光通量受恒流输入值调节范围大的特点，便于实现功率调节，传统的控制方式是设置半功率控制，这种方式造成有人车的时候路面照度不够，带来了很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种感应路灯系统，以期待解决现有技术中道路路面照度不够，带来了安全隐患，以及照明浪费问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案:一种感应路灯系统，包括至少一个照明装置，所述至少一个照明装置上设置有:用于感应道路上的目标物以及响应于感应到的目标物而发出感应信号的感应单元；所述至少一个照明装置上还设置有:用于接收感应信号以及响应于接收到的感应信号而发出控制信号的控制单元；所述感应单元与控制单元连接。更进一步的技术方案是感应单元包括一个反射传感器和一个红外热释传感器，所述反射传感器和红外热释传 感器设置在所述照明装置上。更进一步的技术方案是控制单元包括一个信息处理器，所述信息处理器用于接收感应信号，以及控制照明装置处于全亮状态或节能状态。更进一步的技术方案是照明装置包括一个LED灯和灯杆，所述LED灯设置在灯杆上。更进一步的技术方案是反射传感器设置在灯杆的下部位置，所述红外热释传感器设置在灯杆上部靠近LED灯位置。更进一步的技术方案是感应路灯系统包括至少四个照明装置，所述至少四个照明装置包括:第一照明装置、与第一照明装置相邻的第二照明装置、与第二照明装置相邻的第三照明装置、与第三照明装置相邻的第四照明装置；所述第一照明装置感应到目标物后，第一照明装置的感应单元响应，向第一照明装置控制单元发送感应信号，所述控制单元响应接收到的感应信号，控制第一照明装置处于全亮状态，以及发送控制信号到所述第二照明装置、第三照明装置和第四照明装置，所述第二照明装置、第三照明装置和第四照明装置响应接收到的控制信号，分别处于全亮状态。更进一步的技术方案是感应路灯系统还包括第五照明装置；所述的第二照明装置感应到目标物后，第二照明装置的感应单元响应，向第二照明装置控制单元发送感应信号，所述第二照明装置控制单元响应接收到的感应信号，控制第二照明装置处于全亮状态，以及向所述第三照明装置、第四照明装置、第五照明装置发送控制信号，所述第三照明装置、第四照明装置、第五照明装置响应接收到的第二照明装置发来的控制信号，处于全亮状态；所述第二照明装置同时向所述第一照明装置发送控制信号，所述第一照明装置响应接收到的控制信号，控制第一照明装置处于节能状态。更进一步的技术方案是至少四个照明装置的控制单元之间是无线连接。更进一步的技术方案是照明装置设置在道路的一边或两边上。与现有技术相比，本技术的有益效果之一是:本技术感应路灯系统可以在满足足够照明的同时，达到节能作用。起到了节能和消除安全隐患的双重作用；同时本技术感应路灯系统可以只设置在道路的单边上，也可以设置在道路的两边上，都能起到照明兼备节能的效果。附图说明图1为本技术一个实施例的原理图。图2为本技术一个实施例的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的技术特征和效果更加清楚明白，以下结合附图对本技术作进一步阐述；但并不理解为对本技术的限定。如图1所示，图1示出了本技术一个实施例的原理图。本实施感应路灯系统，包括至少一个照明装置，照明装置上设置有感应单元101，感应单元可以感应到道路上的目标物，本实施例中的目标物可以是人或车，或者是其他需要照明的动物或者活动。照明装置上还设置有控制单元103，控制单元103与感应单元102相连接。当道路上处于状态A时，A指的是道路上有目标 物，感应单元感应到目标物后，发送感应信号到控制单元，控制单元通过内部设置的信息处理器控制照明装置的照明灯处于全亮状态，即100%的亮度。同时发送全亮状态控制信号给后面照明装置，当控制单元接收到后面照明装置发来的信号C时，C指的是目标物已离开照明区域的信号；控制单元控制照明装置的照明灯处于节能状态，本实施例中的节能状态即为照明灯有一定的照明度，但节约了不必要的照明强度，可以是照明灯功率的10%。若控制单元103接收到是信号D时，D指的是目标物为离开信号，或未接收到后面照明装置发送的目标物已离开信号时，控制单元103控制照明装置处于全亮状态。当道路上的状态处于状态B时，B指的是道路上没有目标物，控制单元102控制照明装置处于节能状态，同时不发送信号到其他照明装置。如图2所示，图2示出了本技术一个实施例的结构示意图。本实施例感应照明系统，照明装置可以是至少一个，本实施例中照明装置至少有5个，照明装置202包括一个LED灯203，LED灯203设置在照明装置的灯杆上部，本实施例中感应单元包括一个反射传感器和红外热释传感器，反射传感器设置在灯杆的下部位置，红外热释传感器设置在灯杆的上部靠近LED灯203位置。本实施例感应路灯系统包括至少5个照明装置，至少5个照明装置沿道路边上依次排列；所述至少5个照明装置包括:第一照明装置、与第一照明装置相邻的第二照明装置、与第二照明装置相邻的第三照明装置、与第三照明装置相邻的第四照明装置；所述第一照明装置中的反射传感器和红外热释传感器，或者是两个传感中的任意一个传感器感应到目标物201后，第一照明装置的感应单元中感应到目标物201的反射传感器和红外热释传感器响应，向第一照明装置控制单元中的信息处理器发送感应信号，控制单元中的信息处理器响应接收到的感应信号，控制第一照明装置处于全亮状态，以及发送控制信号到所述第二照明装置、第三照明装置和第四照明装置，第二照明装置、第三照明装置和第四照明装置响应接收到的控制信号，分别处于全亮状态。本实施例感应路灯系统还包括与第四照明装置相邻的第五照明装置；当目标物201向前移动，第二照明装置感应到目标物201后，第二照明装置的感应单元中的反射传感器和红外热释传感器响应，向第二照明装置控制单元中的信息处理器发送感应信号，第二照明装置控制单元响应接收到的感应信号，控制第二照明装置处于全亮状态，以及向第三照明装置、第四照明装置、第五照明装置发送控制信号，第三照明装置、第四照明装置、第五照明装置接收到第二照明装置发送的控制信号后，响应接收到的第二照明装置发来的控制信号，控制各自的照明装置中的LED灯处于全亮状态；第二照明装置同时向所述第一照明装置发送控制信号，所述第一照明装置响应接收到的控制信号，控制第一照明装置处于节能状态。当目标物继续向前移动，前面的照明装置根据设置的感应单元和控制单元按照上述规律工作，故不赘述。当目标物不移动时，如停止在所述的第二照明装置感应区域内，则第一照明装置处于节能状态，第二照明装置、第三照明装置、第四照明装置、第五照明装置处于全亮状态。作为优选的实施方案，本实施例中每个照明装置控制单元之间是无线连接方式，即控制单元之间的信号传输是无线传输方式。本实施例中的照明装置可以设置在道路的单边上，同时也可以设置在道路两边上。道路两边的照本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种感应路灯系统，包括至少一个照明装置，其特征在于，所述至少一个照明装置上设置有：用于感应道路上的目标物以及响应于感应到的目标物而发出感应信号的感应单元；所述至少一个照明装置上还设置有：用于接收感应信号以及响应于接收到的感应信号而发出控制信号的控制单元；所述感应单元与控制单元连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李显耀，乔乾，徐文洪，卿太全，周孝毛，赵春艳，董晋标，
申请(专利权)人：四川畅洋泰鼎科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：