一种停车台板结构制造技术

一种停车台板结构，包括可与升降机构连接的台板纵梁（13）、两端为可供车辆进出的台面板口（191）的台面板（19）、与所述台板纵梁（13）连接、支撑固定于台面板（19）底面的台板横梁（14），所述台板纵梁（13）连接在所述台面板口（191）之间的一个台面板（19）侧边的中部，至少一个所述台面板口（191）的两侧边均逐渐向外侧扩展或两个台面板口（191）在台面板（19）同一个侧边上的侧边逐渐向外侧扩展，使台面板口的宽度逐渐增大，呈向外的敞口状，便于车辆从台面板口进出台面板，降低停车难度，提高适用性，满足不同场合需求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无避让型立体停车位的停车台板结构。
技术介绍
停车台板是无避让型立体停车位实现便利停车的重要部分，例如，2010年11月03日公开的、公告号为CN101878342A的中国专利公开了 “一种无避让型立体停车位的台面板结构”，如附图说明图1所示，包括台面板19以及可与升降机构连接的台板纵梁13，所述台面板19的前、中、后段的宽度相同，前段和后段可供车辆出入，如果设备安装空间的限制而不得不适当缩小台面板的宽度尺寸，会使得台面板19前段和后段尺寸过小而给车辆进出台面板19带来不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种节省安装空间的同时还能便于车辆进出的停车台板结构，降低停车的难度，增加停车台板的适用性。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种停车台板结构，包括可与升降机构连接的台板纵梁和两端分别具有可供车辆进出的台面板口的台面板，至少一个所述台面板口的宽度向外逐渐增大，呈向外的敞口状。一个所述台面板口的两侧边均逐渐向外侧扩展，在台面板的一端形成敞口状。两个所述台面板口的两侧边均逐渐向外侧扩展，在台面板的两端都形成敞口状。两个台面板口的同一侧的侧边逐渐向外侧扩展，在台面板的两端都形成敞口状。所述台面板两侧 边上除与台板纵梁连接处之外均设有挡边。设置在台面板上与台板纵梁同侧的挡边为内立板板口挡边；设置在台面板另一个侧边上、且位于所述台面板口的挡边分别为第一外立板板口挡边和第二外立板板口挡边，设置在台面板另一个侧边上、且位于台面板中部的为外立板中部挡边。所述停车台板结构还包括与所述台板纵梁连接、支撑固定于台面板底面的台板横梁，所述台板纵梁连接在台面板侧边的中部。所述内立板板口挡边固定在所述台板纵梁两端，所述外立板中部挡边固定支撑在台板横梁上，所述第一外立板板口挡边和第二外立板板口挡边分别固定连接在所述外立板中部挡边两端。本技术包括可与升降机构连接从而实现升降的台板纵梁、台面板、台板横梁、外立板中部挡边、外立板板口挡边和内立板板口挡边。所述台面板两端分别具有可供车辆进出的台面板口，台面板中段的宽度保持不变，所述台面板口的侧边均逐渐向外侧扩展，使台面板口的宽度逐渐向外增大，呈向外的敞口状，便于车辆从台面板口进出台面板，降低停车难度；为节省空间、进一步提高本技术停车台板结构的适用性，本技术仅一个台面板口的两侧边逐渐向外侧扩展，在台面板的一端形成敞口状，以满足车辆仅通过一个台面板口进出台面板的特定需求，或两个台面板同一侧的侧边逐渐向外侧扩展，在台面板同侧的两端都形成敞口状，以满足车辆仅通过一个侧边进出台面板的特定需求，节省空间，结构紧凑，适用范围更广，满足不同场合的需求。以下结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步地详细说明:图1为
技术介绍
中现有台面板的俯视结构示意图。图2为本技术停车台板结构的实施例1的结构示意图。图3为本技术停车台板结构的实施例2的结构示意图。图4为本技术停车台板结构的实施例3的结构示意图。图5为本技术的实施例1与升降机构连接的主视图。图6为本技术的实施例1与升降机构连接的左视图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明。实施例1参见图2，本技术停车台板结构包括台板纵梁13、台面板19、台板横梁14，所述台面板19两端分别具有可供车辆进出的台面板口 191，所述台板纵梁13连接(如焊接)在所述台面板口 191之间的一个台面板19侧边的中部,两个台板横梁14与所述台板纵梁13连接且支撑固定于台面板19底面。`所述台面板19两侧边上除与台板纵梁13连接处之外均设有挡边，设置在台面板19上与台板纵梁13同侧的挡边为内立板板口挡边18 ;设置在台面板19另一个侧边上、且位于台面板口 191的挡边为第一外立板板口挡边15和第二外立板板口挡边16，设置在台面板19另一个侧边上、且位于台面板19中部的为外立板中部挡边17。这样，台面板19由外立板中部挡边17、第一外立板板口挡边15、第二外立板板口挡边16、内立板板口挡边18、台板横梁14和台板纵梁13固定支撑，车辆的荷载传递到台板纵梁13。所述内立板板口挡边18固定在所述台板纵梁13的两端，所述外立板中部挡边17固定支撑在台板横梁14上，所述第一外立板板口挡边15和第二外立板板口挡边16分别固定连接在所述外立板中部挡边17两立而。所述台板纵梁13可与升降机构连接，从而实现台面板19的升降，如图5和图6所示，该升降机构包括台板立柱20、升降链条30和立柱9，所述台板纵梁13与台板立柱20固定连接，通过升降链条30驱动台面板19在立柱9上升降。为方便车辆进出台面板19，降低停车的难度，至少一个所述台面板口 191的宽度向外逐渐增大，呈向外的敞口状，在本实施例中，优选两个台面板口 191的两侧边均逐渐向外侧扩展，使台面板19的两端都呈向外的敞口状，如图2所示，车辆能从任意台面板口 191上落台面板19，降低车辆进出台面板19的难度，适用范围广泛灵活。实施例2参见图3，本实施例与实施例1的结构大致相同，所不同的是仅其中一个台面板口191的两侧边均逐渐向外侧扩展，在台面板19的一端形成敞口状，另一个台面板口 191的宽度与台面板19中部宽度一致，可节省空间，以满足车辆在特定场所仅通过一个台面板口 19进出台面板19的需求。实施例3参见图4，本实施例与实施例1的结构大致相同，所不同的是两个台面板口 191的同一侧的侧边逐渐向外侧扩展，在台面板19同侧的两端都形成敞口状。所述侧边优选为相对台板纵梁13的侧边，更加节省空间，以满足车辆在特定场所仅在一个侧边进出台面板19的 需求。权利要求1.一种停车台板结构，包括可与升降机构连接的台板纵梁(13)和两端分别具有可供车辆进出的台面板口( 191)的台面板(19)，其特征在于:至少一个所述台面板口(191)的宽度向外逐渐增大，呈向外的敞口状。2.根据权利要求1所述的一种停车台板结构，其特征在于:一个所述台面板口(191)的两侧边均逐渐向外侧扩展，在台面板的一端形成敞口状。3.根据权利要求1所述的一种停车台板结构，其特征在于:两个所述台面板口(191)的两侧边均逐渐向外侧扩展，在台面板的两端都形成敞口状。4.根据权利要求1所述的一种停车台板结构，其特征在于:两个台面板口(191)的同一侦_侧边逐渐向外侧扩展，在台面板的两端都形成敞口状。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种停车台板结构，其特征在于:所述台面板(19)两侧边上除与台板纵梁(13)连接处之外均设有挡边。6.根据权利要求5所述的一种停车台板结构，其特征在于:设置在台面板(19)上与台板纵梁(13)同侧的挡边为内立板板口挡边(18);设置在台面板(19)另一个侧边上、且位于所述台面板口(191)的挡边分别为第一外立板板口挡边(15)和第二外立板板口挡边(16)，设置在台面板(19)另一个侧边上、且位于台面板(19)中部的为外立板中部挡边(17)。7.根据权利要求6所述的一种停车台板结构，其特征在于:所述停车台板结构还包括与所述台板纵梁(13)连接、支撑固定于台面板(19)底面的台板横梁(14)，所述台板纵梁(13)连接在台面板(19)侧边·的中部。8.根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车台板结构，包括可与升降机构连接的台板纵梁（13）和两端分别具有可供车辆进出的台面板口（191）的台面板（19），其特征在于：至少一个所述台面板口(191）的宽度向外逐渐增大，呈向外的敞口状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁渤涛，
申请(专利权)人：梁渤涛，
类型：实用新型
国别省市：