蓄电系统、电子装置、电动车辆以及电力系统制造方法及图纸

当电池的电压变得小于预定值或者电池的剩余容量变成0时，停止放电，进一步地，当不能保持系统的电力时，系统自动断电以进入断电状态。当确定来自电池监控器（11）的电池的电压或者SOC小于定义值时，放电控制开关（22）断开。与端子（T1）和（T2）之间的电压对应的电压（Vx）被输入到控制单元（21）的A/D端口，并且监控电压（Vx）的值。当确定输入到A/D端口的电压（Vx）小于预定值时，控制器（21）断开开关电路（12），电池监控器（11）的电源被断电。同时，控制开关（25）通过开关控制信号（S1）断开。结果，DC-DC转换器（24）的操作停止并且系统断电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及蓄电系统、使用来自蓄电系统的电力的电子装置和电动车辆、以及电力系统。
技术介绍
近来，诸如锂离子电池的蓄电池的应用已经迅速扩大到蓄电装置，在蓄电装置中，蓄电池与诸如光伏电池和风力发电、汽车蓄电电池等的新能源系统组合。在多个诸如单位电池(电力电池，还称为电池；在以下的描述中，简单地适当称为电池)的蓄电装置被用来产生大量电力的情况下，采用了其中多个蓄电模块串联连接的配置。在蓄电模块中，多个(例如，四个)电池并联和/或串联连接以构成电池组。大量电池组存放在外壳中并且配置了蓄电模块(还称为组装电池)。此外，将多个蓄电模块彼此连接并为多个蓄电模块提供共用的控制装置的配置(这样的配置称为电池系统)是已知的。该配置使得每个蓄电模块都包括处理装置(微处理器MPU)并且通过通信装置在MPU和控制装置之间通信。在电池系统中，要求在电池电压变得等于或低于预定电压时或者当电池单元的SOC (充电状态)变成基本为O时将蓄电系统关断(或断电)，以防止电池的过放电。当输入充电电压时，为了从关断状态返回到充电状态，要求进行控制以检测充电电压的输入以从关断状态返回到充电状态。即使在关闭状态下，也要求向用于控制的电路供电。以下的专利文献I公开，当检测到过放电时，其进入关断状态，并且通过减小在关断状态下流到电路的电流来防止放电，从而使得可以长时期地向电路供电。引用列表 专利文献专利文献1:日本专利申请公开第06-104015号
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题尽管在上述专利文献I中采用了降低在关断状态下放电电流的对策，但是不可能将放电电流设置为O。因此，当在关断状态下经过了长时间段时，电池容量减小并且到电路的电力变得匮乏，因此存在不能从关断状态开始充电的可能性。此外，当电池(诸如蓄电模块)的数量变化时，最小所需充电电压变化。通常，并没有执行考虑充电电压的这种变化而从关断状态恢复到充电状态。因此，一个目标在于提供一种能够将关断状态的放电电流设置为O并且能够考虑到连接的电池数量的差异从关断状态恢复到充电的蓄电系统、电子装置、电动车辆以及电力系统。问题的解决方案为如下的蓄电系统，其包括:蓄电单元，能够充电和放电；正端子和负端子，电源和负载中的至少一个连接至所述正端子和负端子；正电源线，设置在蓄电单元的正电极侧和正端子之间；负电源线，设置在蓄电单元的负电极侧和负端子之间；放电控制开关装置，插入在正电源线和负电源线之一中；检测单元，检测蓄电单元的电压和容量中的至少一个；控制器基于来自检测单元的检测信息控制放电控制开关装置；控制电源单元，连接至正电源线和负电源线，以向控制器提供与正端子和负端子之间的电压相对应的电压；以及控制开关，根据来自控制器的指令断开控制电源单元，其中当检测单元检测到在放电控制开关装置导通而放电时蓄电单元的电压和容量中的至少一个小于放预定值时，控制器断开放电控制开关装置，之后控制器断开检测单元的电力，并且控制开关断开控制电源单元，从而停止蓄电单元的放电。根据这种配置，当蓄电单元不工作时，可以自动停止放电。在停止之后，检测单元和控制器的电力断开，从而不需要电力处于断电状态，并且可以解决蓄电单元放电并且不可能通过检测充电电压的输入来开始充电这一可能性。本公开的蓄电系统是如下的蓄电系统，包括:蓄电单元，能够充电和放电；正端子和负端子，电源和负载中的至少一个连接至所述正端子和负端子；正电源线，设置在蓄电单元的正电极侧和正端子之间；负电源线，设置在蓄电单元的负电极侧和负端子之间；控制器；控制电源单元，连接至正电源线和负电源线，以向控制器提供与正端子和负端子之间的电压相对应的电压；比较单元，通过由正端子和负端子之间的电压形成的电源电压运行并且通过将输入到比较单元的与正端子和负端子之间的电压相对应的电压与基准电压相比较生成输出；以及控制开关，根据来自控制器的指令断开控制电源单元以及根据来自比较单元的指令导通控制电源单元，其中当在未执行充电和放电的断开状态下输入到所述比较单元的电压大于基准电压时，所述控制开关根据来自所述比较单元的指令导通所述控制电源单元，以及控制器导通检测单元的电力，以开始蓄电单元的充电。根据这种配置，可以检测充电电压的输入以在放电停止之后开始充电。由于比较单元的电源电压由输出电压形成，因此，比较单元在断电状态下不要求电源。此外，通过根据蓄电单元的连接的蓄电装置的数量改变比较单元的输入电压和基准电压中的一个，可以检测与连接的蓄电装置的数量对应的充电电压的输入。本公开的蓄电系统是如下的蓄电系统，其包括:蓄电单元，能够充电和放电；正端子和负端子，电源和负载中的至少一个连接至所述正端子和负端子；正电源线，设置在蓄电单元的正电极侧和正端子之间；负电源线，设置在蓄电单元的负电极侧和负端子之间；放电控制开关装置，插入在正电源线和负电源线之一中；检测单元，检测蓄电单元的电压和容量中的至少一个；控制器，基于来自检测单元的检测信息控制放电控制开关装置；控制电源单元，连接至正电源线和负电源线，以向控制器提供与正端子和负端子之间的电压相对应的电压；比较单元，通过由正端子和负端子之 间的电压形成的电源电压运行并且通过将输入到比较单元的与正端子和负端子之间的电压相对应的电压与基准电压相比较生成输出；以及控制开关，根据来自控制器的指令断开控制电源单元以及根据来自比较单元的指令导通控制电源单元，其中当所述检测单元检测到在所述放电控制开关装置导通而放电时所述蓄电单元的电压和容量中的至少一个小于预定值时，所述控制器断开所述放电控制开关装置，之后，所述控制器断开所述检测单元的电力，并且所述控制开关断开所述控制电源单元，从而停止所述蓄电单元的放电，当在未执行充电和放电的断开状态下输入到所述比较单元的电压变得大于基准电压时，所述控制开关根据来自所述比较单元的指令导通所述控制电源单元，以及所述控制器导通所述检测单元的电力，以开始所述蓄电单元的充电。本公开是一种蓄电系统，其为连接至蓄电系统的电子装置供电。本公开是从上述蓄电系统接受供电的电子装置。本公开是一种电动车辆，包括:转换装置，从上述蓄电系统接受供电并且将电力转换成车辆的驱动力，以及控制装置，基于关于蓄电系统的信息执行关于车辆控制的信息处理。本公开是一种电力系统，设置有通过网络向/从另一装置发送/接收信号的电力信息发送/接收单元，并且该电力系统基于发送/接收单元接收的信息执行上述蓄电系统的充电/放电控制。本公开是一种电力系统，从上述蓄电系统接受供电或者将来自发电装置或电力网络的电力提供到蓄电系统。本专利技术的效果当蓄电单元停止 工作时，放电可以自动停止。在停止之后，检测单元和控制器的电力断开，从而使得在断开状态下不需要电力，并且可以解决蓄电单元放电以及不可能通过检测充电电压的输入来开始充电的可能性。此外，可以检测充电电压的输入以在停止放电后开始充电。此外，通过根据连接的蓄电单元的蓄电装置的数量改变比较单元的输入电压和基准电压之一，可以检测与连接的蓄电装置的数量对应的充电电压的输入。附图说明图1是蓄电系统的实例的框图。图2是蓄电系统的另一实例的框图。图3是说明蓄电系统的具体配置的框图。图4是图3的一部分的更详细的框图。图5是用于说明图4的示意图。图6是用于说明电力断开时的操作的流程图。图7是用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊谷英治，
申请(专利权)人：索尼公司，
类型：
国别省市：