The utility model relates to a main circuit device of a locomotive pantograph, which comprises a pantograph, a main circuit breaker and a traction transformer. The utility model has the advantages that: when a pantograph or connected with the conductive rod grounding fault occurs, the corresponding open isolation switch, you can remove the ground fault, will be another pantograph work in a very short period of time can recover the train, which the normal order of railway transportation, and does not affect the driver's personal safety.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电力机车的
，具体涉及一种机车受电弓主电路装置。
技术介绍
SS4G型机车上装有两台受电弓，正常情况下，一台工作，另一台备用，但当一台受电弓发生接地故障时，司机必须上车顶处理好接地处所，才能恢复列车运行。处理时间长，影响区段内其它列车的运行，并存在人身安全了隐患。建议对SS4G型电力机车受电弓主电路进行改进，缩短接地故障处理时间，保障司机人身安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供操作简单，使用安全的机车受电弓主电路装置。 本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种机车受电弓主电路装置，包括受电弓，主断路器和到牵引变压器，所述主断路器和到牵引变压器之间安装有隔离开关。本技术的有益效果是：在当某台受电弓或其相连接的导电杆发生接地故障时，打开相应的隔离开关，即可切除接地故障点，将另一台受电弓投入工作，在很短时间内就可以恢复列车运行，既保证了铁路运输的正常秩序，又不影响司机的人身安全。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述受电弓、主断路器、到牵引变压器和隔离开关对称安装。附图说明图1为本技术机构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、受电弓，2、隔离开关，3、主电路器，4、到牵引变压器。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，一种机车受电弓主电路装置，包括受电弓1，主断路器3和到牵引变压器4，主断路...
【技术保护点】
一种机车受电弓主电路装置，包括受电弓，主断路器和到牵引变压器，其特征在于，所述主断路器和到牵引变压器之间安装有隔离开关。
【技术特征摘要】
1.一种机车受电弓主电路装置，包括受电弓，主断路器和到牵引变压器，其特征在于，所述主断路器和到牵引变压器之间安装有隔离开关。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明诚，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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