一种包含空调的登机设备制造技术

技术编号:8930873 阅读:161 留言:0更新日期:2013-07-17 22:44
本发明专利技术提供了一种具有空调设施的登机桥,包括桥体通道、遮篷装置和空调设施,空调设施设置于桥体通道两端上部,遮篷装置包括门形框架、对接框架和可伸缩地板,所述对接框架包括硬质框架和柔性框架,柔性框架的高度大于硬质框架的高度,硬质框架利用自身开设的滑槽与地板外侧部上的滑轴相配合并借助于第三致动器从而实现硬质框架可以相对于地板上下移动一段距离,柔性框架不直接连接于地板层;硬质框架和柔性框架之间连接有多个第二致动器,多个第二致动器中的一个借助于可拆卸支架不可枢转地再次被固定地连接于硬质框架;柔性框架两侧分支以及可伸缩部前端还分别设置有测距仪。本发明专利技术的登机桥提高了密封性、改善了乘客舒适度。

Boarding equipment containing air conditioner

The present invention provides an air conditioning with the boarding bridge, including bridge channel, awning device and air conditioning facilities, air conditioning facilities are arranged on the bridge at both ends of the upper body channel, awning device comprises a door shaped frame, docking frame and flexible floor, the docking frame including rigid frame and flexible frame, height is greater than the hard frame the height of the flexible frame, rigid frame using its opened chute and sliding shaft on the outer part of the floor is matched with the help of third actuators to achieve rigid frame can be moved relative to the distance from the floor, the flexible frame is not directly connected to the floor; a plurality of second actuators connected between the rigid frame and flexible framework, multi a second actuator in a detachable bracket by not pivotally again fixed to the rigid frame; both sides of the flexible frame The front end of the support and the telescopic part are respectively provided with a range finder. The boarding bridge of the invention improves the tightness and improves the comfort degree of passengers.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包含空调的登机设备,具体涉及一种具有空调设施的登机桥。
技术介绍
飞机登机桥是一款现代客机惯常使用的机场设备,它们被用作登机的入口,可供乘客从航站楼进入客机内部。这种登机桥通常在其端部都具有一个遮篷装置,它跨接于登机桥与飞机之间的空间中,从而可以保护登机人员不受到恶劣气候条件的影响。专利文献CN100355628C、CN100528688C、CN101910001A、US5267368A 都分别公开了一种登机桥,它们通常都采用了蓄能装置,例如气弹簧等和卷绕装置配合使用,或者液压致动器,文献CN100355628C还使用了多个连杆或悬臂结构;而为了尽可能使得对接框架紧密贴合机身,且减少遮篷装置对于飞机机身外壳可能造成的伤害,现有技术中的对接框架还多采用柔性框架,尤其文献CN101910001A还都采用带有缓冲材料的充气装置。但是,现今的飞机彼此之间的差异都较大,其外轮廓的曲率变化也都较大,特别是机首过渡区域内有时还存在很大的弯角,使得现有的登机桥遮篷装置很难精确地贴合到飞机外壳上,进而留存缝隙。这些缝隙在恶劣条件下是极为不利的,特别是雨雪天气,很容易导致水分进入飞机内部或淋湿旅客,还可能在登机桥或机身内部造成湿滑风险。另外,这些登机桥也不具备空调设施,这些冬夏时期,尤其是炎热的夏季,飞机乘客登机或离开的时间都较为紧张,往往客流量非常集中,而登机桥又较为封闭和狭长,因此这段行程对于乘客来说是极为不舒服的。文献CN202379091U公开了一种登机桥接机测距传感装置,包括安装在接机口端部的缓冲胶管,所述缓冲胶管上安装有测距传感装置,所述缓冲胶管的一侧上开有探测孔,所述测距传感装置的传感器探头与所述探测孔正对设置。其主要用于反应缓冲胶管的变形程度,并及时通知控制系统发出制动信号,防止对机身造成较大冲击。但是它所采用的展开结构仍属于常规的现有技术,其也无法解决上述问题。文献CN101287649B公开了一种将登机桥自动对接到舱门上的方法,其采用激光测距仪和计算机控制装置实现登机桥与飞机舱门的自动对接。上述两篇文献对于激光测距仪的使用方法仍然比较单一。专利文献CN101903247A公开了一种带有空调设施的登机桥,其利用多个管道将设置于登机桥靠近航站楼一侧上的空调设施加热或制冷的空气送入可伸缩通道。但由于其所采用的登机桥结构仍属于常规的形式,密封性较差,因此影响了空调设施的使用。而且,在当飞机停泊在机场时,飞机自身的空调设施无法开启,只能使用地面设施进行加热或制冷,由于现有的登机桥普遍密封性不够好,因此登机桥上所设置的空调设施也难以直接应用于飞机客舱内部。
技术实现思路
为了克服上述问题,本专利技术提供了一种具有空调设施的登机桥,包括桥体通道、遮篷装置和空调设施,空调设施设置于桥体通道两端上部,其具有将调节空气送入桥体通道、遮篷装置和舱门的管道和风口 ;遮篷装置包括门形框架、对接框架和可伸缩地板,可伸缩地板包括位于前端的可伸缩部,该可伸缩部利用第一致动器实现伸缩,所述对接框架包括硬质框架和柔性框架,柔性框架的高度大于硬质框架的高度,门形框架和硬质框架之间连接有收放机构和蓄能装置,硬质框架利用自身开设的滑槽与地板外侧部上的滑轴相配合并借助于第三致动器从而实现硬质框架可以相对于地板上下移动一段距离,柔性框架不直接连接于地板层;硬质框架和柔性框架之间连接有多个第二致动器,多个第二致动器中的一个借助于可拆卸支架不可枢转地再次被固定地连接于硬质框架;柔性框架两侧分支以及可伸缩部前端还分别设置有测距仪优选地,柔性框架由塑料制成。优选地,所述测距仪为激光测距仪或超声波测距仪、红外线测距仪。优选地,柔性框架之间和门形框架之间连接有遮篷。优选地,还包括接收测距仪信号以及控制致动器的控制器。根据本专利技术的登机桥具有如下优点:(1)由于本专利技术在登机桥上安装有空调设施,使得在严寒或酷暑时期改善登机舒适度;(2)由于本专利技术的登机桥具有极好的密封效果而且在对接出现漏洞时能够自我修复,因此加强了登机桥内部空调设施调节温度的效果;(3)本专利技术的登机桥由于在对接部分的极好的密封效果而且在对接出现漏洞时的自我修复能力,使得空调设施的制冷或加热空气可以不受外部环境影响地被吹进机舱入口。附图说明图1部分地显示了根据本专利技术的带有空调设施的登机桥的纵向截面图;图2示意性地模拟了本专利技术中的遮篷装置的柔性框架的变形方式。具体实施例方式参照附图1,其部分地显示了根据本专利技术的包括滚轮的伸缩式登机桥,其包括桥体通道、遮篷装置I和设置于登机桥体两端上部的空调设施16 (图1中仅示出了位于靠近飞机一侧的空调设施,未示出靠近航站楼一侧),靠近航站楼一侧的空调设施具有将调节后的空气吹入登机桥通道的管道和风口(未示出);靠近飞机一侧的空调设施具有将调节后的空气吹入遮篷和舱门的管道和风口(未示出),由于遮篷较短,且靠近舱门,此处仅需一份管道和风口即可。该遮篷装置I包括门形框架2和对接框架3,对接框架3直接用于实现遮篷装置I与飞机机身外壳的对接。对接框架3包括硬质框架4以及将会与机身外壳直接接触的柔性框架5,柔性框架5由柔性材料制成,但该材料的延展性较差,例如塑料。柔性框架四周还可进一步地包括缓冲材料、充气垫或弹性可变性管等等。柔性框架在高度上要长于硬质框架,本专利技术中的这种柔性框架是极为有利的,因为其具有较大长度,因此即使变形后仍能够为乘客提供很好的空间,当然较为宽大的柔性框架也更有利于对接。遮篷装置还进一步包括地板层6,其中该地板层是一种可伸缩式地板,其包括一可伸缩部11,该可伸缩部利用例如处于地板层内部的致动器,例如液压致动器12实现伸缩运动,该液压致动器12可是设置于地板层中间位置的一个,也可以是分别设置于两端的两个,当然也可以是其他数量。门形框架2固定连接于地板层6。硬质框架4侧向分支底部的内侧面上开设有滑槽,地板层6前端外侧部上则设置有滑轴,硬质框架4借助于滑槽和遮篷装置I的地板层6前端外侧部上的滑轴进行配合,从而实现硬质框架4可以相对于地板层进行上下一定幅度的移动,从而调节对接框架的高度;此处的移动可以例如借助于安装在硬质框架附近的液压致动器15来实现。并且门形框架2和硬质框架6之间使用蓄能装置和回收卷绕机构8,蓄能装置例如可以是气弹簧7。在每一侧上,硬质框架4和柔性框架5之间连接有多个致动器(为了能够适应各种机身表面曲率,在成本能够接受范围内,致动器的数量优选为越多越好),例如液压致动器9,出于简化考虑,在本实施例中,此处的液压致动器的数目为5个。这5个致动器优选地分散地分布在柔性框架的每一侧上,但多个致动器中优选地至少有2个分别设置在柔性框架的每一侧分支的顶端,以利于柔性框架与机身外壳的贴合。也就是说,本专利技术中的柔性框架是脱离于地板层的,其完全通过硬质框架和致动器进行支撑,这种结构对于柔性框架的变形是极为有利的。致动器一端与柔性框架5进行铰接,而另一端则与硬质框架4铰接,但是靠近中间(优选为硬质框架四分之一到四分之三高度范围内)的一个致动器,例如如图1中所示的那样,其借助于可拆卸的固定支架14而被再次地固定连接于硬质框架4,这样整个柔性框架才不会上下移动;当然,直接将该致动器固定连接于硬质框架也是可以的,但是借助于可拆卸固定支架连接,则有利于更本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种具有空调设施的登机桥,包括桥体通道、遮篷装置(1)和空调设施,其特征在于:空调设施设置于桥体通道两端上部,其具有将调节空气送入桥体通道、遮篷装置和舱门的管道和风口;遮篷装置包括门形框架(2)、对接框架(3)和可伸缩地板(6),其特征在于可伸缩地板(6)包括位于前端的可伸缩部(11),该可伸缩部利用第一致动器(12)实现伸缩,所述对接框架(3)包括硬质框架(4)和柔性框架(5),柔性框架的高度大于硬质框架的高度,门形框架(2)和硬质框架(4)之间连接有收放机构(8)和蓄能装置(7),硬质框架(4)利用自身开设的滑槽与地板(6)外侧部上的滑轴相配合并借助于第三致动器(15)从而实现硬质框架可以相对于地板上下移动一段距离,柔性框架(5)不直接连接于地板层;硬质框架(4)和柔性框架(5)之间连接有多个第二致动器(9),多个第二致动器中的一个借助于可拆卸支架(14)不可枢转地再次被固定地连接于硬质框架;柔性框架两侧分支以及可伸缩部(11)前端还分别设置有测距仪。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:狄春保朱琪美毛杰
申请(专利权)人:溧阳市科技开发中心
类型:发明
国别省市:

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