汽车用动力电池模组固定结构制造技术

技术编号:8891535 阅读:255 留言:0更新日期:2013-07-07 00:45
本实用新型专利技术公开了一种汽车用动力电池模组固定结构,包括下壳体,电池模组,电池模组的两端设有电池模组挡板,还包括电池模组盖板,电池模组盖板的两侧连接有长螺栓,电池模组挡板上开有与长螺栓相对应的长螺栓过孔,下壳体内壁的底面两侧连接有固定支架,固定支架上开有与长螺栓相对应的通孔。本实用新型专利技术通过电池模组盖板,长螺栓和固定支架对电池模组进行了有效固定,提高了系统的稳定性,固定支架的制作材料为高强度钢,能有效承受电池模组的重量。长螺栓通过连接板连接固定支架,进一步提高了系统稳定性,电池模组盖板上开有减重孔,在保证结构稳定的同时,有效减轻了系统重量。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池驱动乘用车的电池
,具体涉及一种汽车用动力电池模组固定结构
技术介绍
纯电动汽车需要装载足够多的电池单体,才能够达到预定的动力性和续驶里程。众多的电池单体在电池包内需要固定,目前采用的做法是将若干电池单体捆绑在一起形成电池模组,电池模组再与电池包固定,这样既简化了电池固定结构,又提高了电池能量密度,也方便于线束连接。但是由于动力电池悬挂在车身地板下方,导致电池模组在电池包内固定困难,从而影响系统的稳定性。
技术实现思路
本技术就是针对上述技术问题,提供一种汽车用动力电池模组固定结构,该结构能很好地固定电池模组,提高系统的稳定性。为实现此目的,本技术所设计的汽车用动力电池模组固定结构,包括下壳体,电池模组,电池模组的两端设有电池模组挡板,其特征在于:还包括电池模组盖板,电池模组盖板的两侧连接有长螺栓,电池模组挡板上开有与长螺栓相对应的长螺栓过孔,下壳体内壁的底面两侧连接有固定支架,固定支架上开有与长螺栓相对应的通孔。进一步地,所述电池模组盖板的两侧分别连接有两根长螺栓。进一步地,所述电池模组盖板的四个转角处均连接有长螺栓。进一步地,所述汽车用动力电池模组固定结构还包括连接板,固定螺栓和固定螺母,连接板上开有与长螺栓相对应的螺纹孔和连接板固定孔,所述固定支架上开有与连接板固定孔相对应的连接板过孔,固定螺栓穿过连接板固定孔和连接板过孔,与固定螺母配合连接。进一步地,所述通孔的底部连接有凸包。更进一步地,所述电池模组盖板上开有减重孔。本技术的有益效果是:通过电池模组盖板,长螺栓和固定支架对电池模组进行了有效固定,提高了系统的稳定性,固定支架的制作材料为高强度钢,能有效承受电池模组的重量。长螺栓通过连接板连接固定支架,进一步提高了系统稳定性,电池模组盖板上开有减重孔,在保证结构稳定的同时,有效减轻了系统重量。附图说明图1为本技术中电池模组盖板与下壳体连接固定的结构示意图;图2为本技术中电池模组的结构示意图;图3为本技术中电池模组盖板的结构示意图;图4为本技术中电池模组盖板与电池模组固定连接的结构示意图;图5为本技术中固定支架的结构示意图;图6为本技术中长螺栓通过连接板连接下壳体的结构示意图;图7为本技术中长螺栓与固定支架固定的结构示意图;图8为本技术中长螺栓与固定支架固定的底部结构示意图;图9为本技术中凸包设置于通孔底部的结构示意图;图10为本技术中长螺栓连接连接板的结构示意图;图11为本技术的整体结构示意图;图12为本技术中上下壳体固定连接的结构示意图;图13为本技术中长螺栓穿过电池模组,连接固定支架和连接板的剖视图;其中,I一下壳体,2—电池模组,3—电池模组挡板,4一电池模组盖板,5—长螺栓,6一长螺栓过孔,7一固定支架,8—通孔,9一连接板,10一螺纹孔,11一连接板固定孔,12一连接板过孔,13 一固定螺母,14 一凸包,15 一减重孔,16 一固定螺检。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步地详细说明:如图f 4和图8所示的汽车用动力电池模组固定结构,包括下壳体1,电池模组2,电池模组2的两端设有电池模组挡板3,还包括电池模组盖板4,电池模组盖板4的两侧连接有长螺栓5,电池模组挡板3上开有与长螺栓5相对应的长螺栓过孔6,下壳体I内壁的底面两侧连接有固定支架7,固定支架7上开有与长螺栓5相对应的通孔8。长螺栓5穿过电池模组2两端的长螺栓过孔6,连接到固定支架7上,对电池模组2进行固定。上述技术方案中,所述电池模组盖板4的两侧分别连接有两根长螺栓5。保证电池模组盖板4与固定支架7连接紧密。上述技术方案中,所述电池模组盖板4的四个转角处均连接有长螺栓5。本技术提供第二种长螺栓5的排列方式,进一步保证电池模组盖板4与固定支架7之间的连接。上述技术方案中,如图5 7和图10所示,本技术所设计的汽车用动力电池模组固定结构还包括连接板9,固定螺栓16和固定螺母13,连接板9上开有与长螺栓5相对应的螺纹孔10和连接板固定孔11,所述固定支架7上开有与连接板固定孔11相对应的连接板过孔12,固定螺栓16穿过连接板固定孔11和连接板过孔12,与固定螺母13配合连接。长螺栓5通过连接板9固定于固定支架7上,进一步保证了结构的稳定。上述技术方案中,如图9和图13所示,所述通孔8的底部连接有凸包14。通过凸包14的设计,对长螺栓5穿过固定支架和连接板后的伸出部分进行保护。防止长螺栓5由于过长,而对本技术的结构产生影响,进一步地保证了本技术整体结构的稳定性。上述技术方案中,如图1,图:T 4和图11所示,所述电池模组盖板4上开有减重孔15。在不影响整体结构的前提下,设计了减重孔15,轻量化了结构,节省了材料,具有很好的使用价值。本技术的装配过程为:首先将长螺栓5穿过电池模组挡板3上与长螺栓5相对应长螺栓过孔6,然后,长螺栓5的底部穿过连接板9上开设的螺纹孔10和固定支架7上开设的通孔8,长螺栓5与螺纹孔10配合固定,将电池模组2压紧,固定螺栓16穿过连接板固定孔11和连接板过孔12,与固定支架7底部的固定螺母13配合固定。如图12 13所示,长螺栓5仅与连接板9连接固定,且装配后,并不影响上下壳体的连接固定。本技术可根据电池模组2的数量,高度和宽度,对电池模组盖板4和长螺栓5的数量及其规格进行变换,适用范围广,具有很好的实用价值。以上所述,仅为本技术的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此,本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。权利要求1.一种汽车用动力电池模组固定结构,包括下壳体(1),电池模组(2),电池模组(2)的两端设有电池模组挡板(3),其特征在于:还包括电池模组盖板(4),电池模组盖板(4)的两侧连接有长螺栓(5 ),电池模组挡板(3 )上开有与长螺栓(5 )相对应的长螺栓过孔(6 ),下壳体(I)内壁的底面两侧连接有固定支架(7),固定支架(7)上开有与长螺栓(5)相对应的通孔(8)。2.如权利要求1所述的一种汽车用动力电池模组固定结构,其特征在于:所述电池模组盖板(4)的两侧分别连接有两根长螺栓(5)。3.如权利要求1所述的一种汽车用动力电池模组固定结构,其特征在于:所述电池模组盖板(4)的四个转角处均连接有长螺栓(5)。4.如权利要求1所述的一种汽车用动力电池模组固定结构,其特征在于:它还包括连接板(9),固定螺栓(16)和固定螺母(13),连接板(9)上开有与长螺栓(5)相对应的螺纹孔(10)和连接板固定孔(11),所述固定支架(7)上开有与连接板固定孔(11)相对应的连接板过孔(12),固定螺栓(16)穿过连接板固定孔(11)和连接板过孔(12),与固定螺母(13)配合连接。5.如权利要求1所述的一种汽车用动力电池模组固定结构,其特征在于:所述通孔(8)的底部连接有凸包(14)。6.如权利要求1,2或3所述的一种汽车用动力电池模组固定结构,其特征在于:所述电池模组盖板(4 )上开有减重孔(15)。专利摘要本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用动力电池模组固定结构,包括下壳体(1),电池模组(2),电池模组(2)的两端设有电池模组挡板(3),其特征在于:还包括电池模组盖板(4),电池模组盖板(4)的两侧连接有长螺栓(5),电池模组挡板(3)上开有与长螺栓(5)相对应的长螺栓过孔(6),下壳体(1)内壁的底面两侧连接有固定支架(7),固定支架(7)上开有与长螺栓(5)相对应的通孔(8)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:周星亮李仲奎黎睿魏海石
申请(专利权)人:东风汽车公司
类型:实用新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1