车载逆变电源的电路模块装置制造方法及图纸

技术编号:8877386 阅读:209 留言:0更新日期:2013-07-02 02:17
本实用新型专利技术提供了一种车载逆变电源的电路模块装置,将车载逆变电源的电路划分为主电路、原极控制电路、次级控制电路三部分,将上述的三部分相对应的转化为的三块PCB板块进行电气连接。本实用新型专利技术的有益效果为:使电路模块化,缩小成品体积降低材料成本,同时不影响电路的稳定性和产品的可靠性。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型车载逆变电源电路模块装置,尤其涉及一种PCB的分割方式。
技术介绍
对于电子产品来说,经常会受到体积的限制,特别是汽车电子产品,为了缩小电子配件产品对汽车装配空间的占有量,往往会把电子配件产品的体积压缩到从设计角度来看难以实现,对于车载逆变电源也是如此。因此一种新型车载逆变电源电路模块装置一可以有效的缩小产品的体积并降低材料成本,而且不会影响电路的稳定性和产品的可靠性的专利技术至关重要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:对于电子产品来说,经常会受到体积的限制,特别是汽车电子产品,为了缩小电子配件产品对汽车装配空间的占有量,往往会把电子配件产品的体积压缩到从设计角度来看难以实现。为了解决以上问题,本技术提供了一种新型车载逆变电源电路模块装置,其可以缩小产品的体积为汽车节省装配空间。将电路模块化划分处理,并将模块化处理的电路转化为相对应的PCB板块,在将对应的PCB板块进行整体配合连接,实现整体电路的功倉泛。一种车载逆变电源的电路模块装置,其包括将车载逆变电源的电路划分为主电路、原极控制电路、次级控制电路三部分,将上述的三部分相对应的转化为三块PCB板块,再将3块PCB板块进行电气连接。所述电源主电路用主PCB板块实现电气连接,所述原极控制电路用原极控制PCB板块实现电气连接,所述次级控制电路用次级控制PCB板块实现电气连接,再将3块PCB板块进行连接以实现整改产品的功能。将车载逆变器的电路原理图按照功能进行分割,模块化处理,所述主电路包括EMI电路、推挽电路、整流滤波电路、H桥电路、输出整形滤波电路;所述原极控制电路包括电流检测、电压检测、过载保护短路保护、光耦合、电压反馈、CPU电池过压欠压温度保护、PWM控制;所述次级控制电路包括:门极驱动电路、CPU SPWM控制、AC电压检测。即:本技术提供了一种车载逆变电源的电路模块装置,其为PCB的分割方式,一种新型车载逆变电源的电路转化为PCB的分割方式,是将车载逆变电源的电路划分为主电路、原极控制电路、次级控制电路三大块,并相对应的转化为三块PCB板块,再进行组装使之成为一个完整的PCB,来实现产品的整体电气功能。本技术的有益效果是:电路结构划分及进行PCB模块化处理简单,可缩小成品体积降低材料成本,同时不影响电路的稳定性和产品的可靠性。附图说明通过以下对本技术的实施例结合其附图的描述,可以进一步理解本车载逆变电源电路转化为PCB的分割方式具体措施、特征和优点。图1:车载逆变电源电路原理图及分割方式示意图。具体实施方式本技术是应用在汽车电子供电电源/家用电器供电电源/通讯供电电源/光伏系统供电电源,是在对现有的电源进行体积缩小化及降低材料有重大改进,具有重要的实践意义。本技术具体实施方式做如下表述:如图1所示,首先将车载逆变电源的原理图设计完成,针对功能作用进行划分,将EMI电路、推挽电路、整流滤波电路、H桥电路、输出整形滤波电路等划为主电路;电流检测、电压检测、过载保护短路保护、光耦合、电压反馈、CPU电池过压欠压温度保护、PWM控制划为原极控制电路;门极驱动电路、CPU SPWM控制、AC电压检测划为次级控制电路。所述电源主电路用主PCB板块实现电气连接。功能原理是将汽车系统电压,经过EMI电路进行处理,同时在进行滤波整形处理,将两级处理后的汽车系统电压,输入到变压器,经推挽电路,将汽车系统电压转化为预期设定的高压交流电,再经过整流滤波得到预定的高压直流电,输送给H桥电路进行相位切换,再经过滤波整形和EMI处理,而输出220伏50赫兹的交流电。所述控制电路用控制PCB板块实现电气连接。功能原理是220伏逆变电源在电压逆变之前,首先,控制电路进行输入电压、工作温度条件判断,如满足工作条件,控制电路输出PWM信号,控制主电路的推挽电路,使汽车系统直流电压,转换为预定的高压直流电。并对主电路所产生高压直流电,进行电压采样跟踪,控制PWM信号输出,使主电路产生一个稳定的高压直流电。其次,控制电路还输出一个SPWM信号,控制主电路的H桥电路,使主电路完成高压直流电到220伏交流电的转变。然后,220伏逆变电源进行220伏电压逆变输出时,控制电路再进行输出功率采样控制,将逆变电源的输出功率控制在预定的范围内。同时,控制电路再进行输入电压、输出电压、工作温度的判断控制工作,以实现220伏逆变电源的控制和保护机制功能。首先,将主电路划分出来,转化为主PCB板块。其次,将控制电路转化为两块PCB板块。然后,将转化的两块控制电路PCB板块,对应于所需控制的主PCB电路,按序号对应,进行电气连接PIN脚定义,再经过排针或排线等连接方式,将分离的PCB板块进行组合,使之成为一个整体,以实现产品的功能。将电路原理图按照功能作用进行划分完成后,再一一对应的转化为PCB板块,实现各电路模块的电气连接,完成模块电路的功能。将转化后的各PCB板块,进行整体连接最终实现整体电路的功能,缩小了整个电路的PCB板块占用空间,达到整个逆变电源产品体积缩小的目的,同时降低了材料成本,也不影响产品电路的稳定性和产品的可靠性。当然,对于各个领域的开关电源,如果体积要求小,同时稳定性和可靠性要求高,都可以使用本新型车载逆变电源的电路模块装置;只要其结构相似,功能相同,都在本专利的保护范围内,在此不再赘述。上述优选实施例的描述使本领域的技术人员能制造或使用本技术。这些实施例的各种修改对于本领域的技术人员来说是显而易见的,这里定义的一般原理可以被应用于其它实施例中而不背离本技术的精神或范围。因此,本技术并不限于这里示出的实施例,而要符合与这里揭示的原理和新颖特征一致的最宽泛的范围。权利要求1.一种车载逆变电源的电路模块装置,其特征在于:将车载逆变电源的电路划分为主电路、原极控制电路、次级控制电路三部分,将上述的三部分相对应的转化为的三块PCB板块进行电气连接。2.根据权利要求1所述的车载逆变电源的电路模块装置,其特征在于:所述主电路用主PCB板块实现电气连接,所述原极控制电路用原极控制PCB板块实现电气连接,所述次级控制电路用次级控制PCB板块实现电气连接,再将3块PCB板块进行连接。3.根据权利要求1或2任一所述的车载逆变电源的电路模块装置,其特征在于:所述主电路包括EMI电路、推挽电路、整流滤波电路、H桥电路、输出整形滤波电路。4.根据权利要求1或2任一所述的车载逆变电源的电路模块装置,其特征在于:所述原极控制电路包括电流检测、电压检测、过载保护短路保护、光耦合、电压反馈、CPU电池过压欠压温度保护、PWM控制。5.根据权利要求1或2任一所述的车载逆变电源的电路模块装置,其特征在于:所述次级控制电路包括:门极驱动电路、CPU SPWM控制、AC电压检测。专利摘要本技术提供了一种车载逆变电源的电路模块装置,将车载逆变电源的电路划分为主电路、原极控制电路、次级控制电路三部分,将上述的三部分相对应的转化为的三块PCB板块进行电气连接。本技术的有益效果为使电路模块化,缩小成品体积降低材料成本,同时不影响电路的稳定性和产品的可靠性。文档编号H02M3/337GK203027161SQ20122063748公开日2013年6月本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载逆变电源的电路模块装置,其特征在于:将车载逆变电源的电路划分为主电路、原极控制电路、次级控制电路三部分,将上述的三部分相对应的转化为的三块PCB板块进行电气连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:薛圣立彭雄飞
申请(专利权)人:上海奉天电子有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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