本发明专利技术提供一种有轨斜拉式船闸，以解决现有河道船闸通船效率低的问题，涉及河道船闸设施领域，包括由上游闸门和下游闸门构成的小闸室，其特征在于：所述小闸室设置在斜面上，斜面上还设置有铁轨滑道，铁轨滑道上设置有铁轨小车，所述铁轨滑道由小闸室的闸底延伸到下游水域内，所述下游水域内的铁轨滑道上设置有铁轨小车档墩，所述小闸室与上游水域之间设置有进水暗道，所述小闸室与下游水域之间设置有泄水暗道。本发明专利技术提供的有轨斜拉式船闸，适用于空船过闸使用，将载货的重船和卸货后的空船分开过闸，大大提高了船只过闸的效率，使用本发明专利技术提供的有轨斜拉式船闸可有效提高空船过闸的效率，解决目前过闸船只在河道内拥堵的现象，而且该斜拉式船闸造价较低，过船效率高，适合推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及河道船闸设施领域，尤其涉及一种有轨斜拉式船闸。
技术介绍
:随着国家社会的经济发展，各种交通运输工具的增加，交通设施明显跟不上交通发展的需要。在河道航运领域特别显著。船只在行驶时都需要通过一些船闸，而现有河道的船闸容量都比较小，日过闸船只少，造成大量船只在船闸附近河道里拥堵，少则几百条，多则上千条，几个月都不能缓解，虽然也引起了社会的高度重视，但至今没有有效的解决办法。因为要想解决各河道里过闸船只拥堵的现象，则必然需要新建很多船闸，而新建一个船闸所需的资金巨大，大范围的新建船闸所需的巨额资金是国家和人民都难以承受的。
技术实现思路
:本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种有轨斜拉式船闸，该船闸修建成本相对较低，而且通过船只的效率高，能够有效解决河道内过闸船只拥堵的问题。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。技术方案一一种有轨斜拉式船闸，包括由上游闸门和下游闸门构成的小闸室，其特征在于:所述小闸室设置在斜面上，斜面上还设置有铁轨滑道，铁轨滑道上设置有铁轨小车，所述铁轨滑道由小闸室的闸底延伸到下游水域内，所述下游水域内的铁轨滑道上设置有铁轨小车档墩，所述小闸室与上游水域之间设置有进水暗道，所述小闸室与下游水域之间设置有泄水暗道，进水暗道用于向小闸室内注水，泄水暗道用于将小闸室内的水排出至下游水域，当小闸室内的水缓慢排出时，船体则缓慢的落在铁轨小车上，通过竖固定绳将船体与铁轨小车固定，船体随铁轨小车一同滑至下游水域后，铁轨小车被铁轨小车档墩阻挡，船体在下游水域的浮力下与铁轨小车分离。所述铁轨小车由多个小车通过链条串连在一起，便于铁轨小车伸展和收缩。所述铁轨小车上设置有水位标杆和竖固定绳，水位标杆用于判断船体下端的螺旋桨和船舵会不会与铁轨小车干涉，也可用作竖固定绳放置杆。所述铁轨小车通过牵引绳固定在倾斜设置的铁轨滑道上，牵引绳包括上牵引绳和下牵引绳，上牵引绳用于牵引船体，下牵引绳用于牵引铁轨小车。所述铁轨滑道在下游闸门处通过门槽接缝车连接，门槽接缝车上设置有定位孔，以保证门槽接缝车上设置的铁轨滑道与斜面上的铁轨滑道对齐。所述小闸室内还设置有可伸缩的闸门防撞杆，闸门防撞杆可手动控制，也可电动控制。船体没有进入小闸室前，上游闸门和下游闸门均为关闭状态，打开小闸室的进水暗道，使小闸室内水位与上游水位一平后，关闭进水暗道，然后打开上游闸门，使船体进入小闸室内，再关闭上游闸门，将牵引绳系好，然后开启泄水暗道将小闸室内的水排出，小闸室内的水位逐渐降低，船体便平稳的落在铁轨滑道上设置的铁轨小车上，用竖固定绳将船体与铁轨小车固定，小闸室内的水全部排出后，打开下游闸门，使门槽接缝车将下游闸门两侧的铁轨滑道衔接上，之后牵引绳便开始工作，将铁轨小车连同船体沿铁轨滑道向下游水域滑去，船体入水前松开竖固定绳，船体入水时，船体由前至后逐渐浮起，而铁轨小车继续沿铁轨滑道滑行，在铁轨小车档墩的阻挡下，铁轨小车相继停止运行，收缩在一起，这时便可通过铁轨小车上的水位标杆所在位置判断船体是否会与铁轨小车发生触碰，确定安全后，船体便可驶入下游水域中。通过铁轨小车也可将下游水域的船只拉入上游水域中。技术方案二该技术方案适用于上下游水位落差不大的条件下使用。一种有轨斜拉式船闸，包括由上游闸门和下游闸门构成的大闸室，其特征在于:所述大闸室的底部包括斜面段和水平段，所述斜面段设置有铁轨滑道，铁轨滑道上设置有铁轨小车，所述大闸室与上游水域之间设置有进水暗道，所述大闸室与下游水域之间设置有泄水暗道，所述水平段低于下游水位。所述上游闸门和下游闸门外侧均设置有检修门槽，在上游闸门或下游闸门检修时使用。所述上游闸门和下游闸门两侧设置有挡墙，其中水压小的一侧挡墙内设置有闸门止水装置，通过闸门止水装置将闸门从水压小的一侧压紧，从而防止闸门因水压过大而产生缝隙漏水。所述闸门止水装置为安装在可调螺杆上的导轮，所述上游闸门和下游闸门上设置有与导轮对应的导轮槽，可调螺杆通过调节长短来调节闸门止水装置对闸门的压紧力，所述导轮槽末端设置槽深渐浅的斜面，导轮运动到导轮槽末端时，导轮即可将闸门压紧。上游闸门为推拉式或液压式人字门，下游闸门为液压式人字门。本专利技术提供的有轨斜拉式船闸，适用于空船过闸使用，将载货的重船和卸货后的空船分开过闸，大大提高了船只过闸的效率，使用本专利技术提供的有轨斜拉式船闸可有效提高空船过闸的效率，解决目前过闸船只在河道内拥堵的现象，而且该斜拉式船闸造价较低，过船效率高，能以更廉价的建造成本达到与老式船闸同样或更好的功能，适合推广使用。附图说明:图1为本专利技术一种实施例的结构示意图；图2为船体落在铁轨小车上的示意图；图3为船体进入下游水域的示意图；图4为下游闸门的结构示意图；图5为门槽接缝车的结构示意图；图6为本专利技术另一种实施例的结构示意图；图7为下游闸门止水结构示意图；图8为闸门止水装置的结构示意图。具体实施方式:为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示和实施例，进一步阐述本专利技术。如图1-5所示，一种有轨斜拉式船闸，包括由上游闸门I和下游闸门7构成的小闸室6，小闸室6设置在斜面上，斜面上还设置有铁轨滑道4，铁轨滑道4上设置有铁轨小车3，铁轨滑道4由小闸室6的闸底延伸到下游水域8内，下游水域8内的铁轨滑道4上设置有铁轨小车档墩9，小闸室6与上游水域之间设置有进水暗道2，小闸室6与下游水域8之间设置有泄水暗道5，铁轨小车3上设置有水位标杆12和竖固定绳13，铁轨小车3通过牵引绳固定在倾斜设置的铁轨滑道4上，牵引绳包括上牵引绳10和下牵引绳11，上牵引绳10用于牵引船体17，下牵引绳11用于牵引铁轨小车3，铁轨滑道4在下游闸门7处通过门槽接缝车15连接，门槽接缝车15上设置有定位孔16，以保证门槽接缝车15上设置的铁轨滑道4与斜面上的铁轨滑道4对齐，小闸室6内还设置有可伸缩的闸门防撞杆14，闸门防撞杆14可手动控制，也可电动控制。实施例二如图4、图6、图7、图8所示，一种有轨斜拉式船闸，包括由上游闸门I和下游闸门7构成的大闸室22，大闸室22的底部包括斜面段18和水平段19，斜面段18设置有铁轨滑道，铁轨滑道上设置有铁轨小车3，大闸室22与上游水域之间设置有进水暗道2，大闸室22与下游水域8之间设置有泄水暗道20，水平段19低于下游水位8 ;上游闸门I和下游闸门7外侧均设置有检修门槽21，在上游闸门I或下游闸门7检修时使用。上游闸门I和下游闸门7两侧设置有挡墙23，其中水压小的一侧挡墙23内设置有闸门止水装置24，通过闸门止水装置24将闸门从水压小的一侧压紧，从而防止闸门因水压过大而产生缝隙漏水。闸门止水装置24为安装在可调螺杆242上的导轮241，上游闸门I和下游闸门7上设置有与导轮对应的导轮槽25，可调螺杆242通过调节长短来调节闸门止水装置24对闸门的压紧力，导轮槽25末端设置有使槽深渐浅的斜面，导轮241运动到导轮槽25末端时，导轮241即可将闸门压紧。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征以及本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种有轨斜拉式船闸，包括由上游闸门和下游闸门构成的小闸室，其特征在于：所述小闸室设置在斜面上，斜面上还设置有铁轨滑道，铁轨滑道上设置有铁轨小车，所述铁轨滑道由小闸室的闸底延伸到下游水域内，所述下游水域内的铁轨滑道上设置有铁轨小车档墩，所述小闸室与上游水域之间设置有进水暗道，所述小闸室与下游水域之间设置有泄水暗道。
【技术特征摘要】
1.一种有轨斜拉式船闸，包括由上游闸门和下游闸门构成的小闸室，其特征在于:所述小闸室设置在斜面上，斜面上还设置有铁轨滑道，铁轨滑道上设置有铁轨小车，所述铁轨滑道由小闸室的闸底延伸到下游水域内，所述下游水域内的铁轨滑道上设置有铁轨小车档墩，所述小闸室与上游水域之间设置有进水暗道，所述小闸室与下游水域之间设置有泄水暗道。2.根据权利要求1所述的有轨斜拉式船闸，其特征在于:所述铁轨小车由多个小车通过链条串连在一起。3.根据权利要求2所述的有轨斜拉式船闸，其特征在于:所述铁轨小车上设置有水位标杆和竖固定绳。4.根据权利要求3所述的有轨斜拉式船闸，其特征在于:所述铁轨小车通过牵引绳固定在倾斜设置的铁轨滑道上。5.根据权利要求4所述的有轨斜拉式船闸，其特征在于:所述铁轨滑道在下游闸门处通过门槽接缝车连接。6.根据权利要求1-5...
【专利技术属性】
技术研发人员：张广水，
申请(专利权)人：张广水，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。