汽车应急电源线盘线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车应急电源线盘线装置，其包括绕线机构、压紧线轮机构和线导正轮机构；绕线机构包括绕线转盘、绕线立柱、绕线立柱转盘、转盘支撑轴、转盘轴承座、转盘支撑轴承、电机轴转盘轴联轴器、接近开关感应块、转盘停位接近开关、带刹车减速电机、绕线转盘辅助支撑座、转盘升降导杆、转盘顶升板、转盘顶升气缸、电机固定座，压紧线轮机构包括压线轮、压线轮轴、压线轮轴承、压线轮支撑板、压线轮移动气缸，线导正轮机构包括固定压紧导线轮、固定压紧导线轮轴、移动压紧导线轮、移动压紧导线轮轴、压紧导线轮轴承、压紧导线轮滑板、导向键、压紧导线轮连接板、压紧导线轮气缸、压紧导线轮座板。本实用新型专利技术的汽车应急电源线盘线装置可提高绕线效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种盘线装置，特别是涉及一种汽车应急电源线盘线装置。
技术介绍
将电线剪断成一定长度然后再绕成圆盘状，现传统的绕电线方法是把电线的一端夹紧在设备上，设备的夹具旋转将电线绕成盘状。这种绕线方式电线装夹操作时间长，盘线不齐，另外，一个线端头绕在线盘内，只有一个线端头留在线盘外侧，对于后续对线端头再加工处理非常不方便；现对10米左右长的电线成盘均是小截面尺寸规格的电线，缺少大截面尺寸规格的电线成盘设备。传统绕线成盘机绕线效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车应急电源线盘线装置，其提高绕线效率。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种汽车应急电源线盘线装置，其特征在于，所述汽车应急电源线盘线装置包括绕线机构、压紧线轮机构和线导正轮机构；绕线机构包括绕线转盘、绕线立柱、绕线立柱转盘、转盘支撑轴、转盘轴承座、转盘支撑轴承、电机轴转盘轴联轴器、接近开关感应块、转盘停位接近开关、带刹车减速电机、绕线转盘辅助支撑座、转盘升降导杆、转盘顶升板、转盘顶升气缸、电机固定座，绕线转盘套在绕线立柱上，绕线立柱固定在绕线立柱转盘上，转盘支撑轴位于绕线立柱转盘的下方，转盘支撑轴承套在绕线立柱转盘的底端，转盘轴承座位于转盘支撑轴承的外侧，绕线立柱转盘和带刹车减电机之间通过电机轴转盘轴联轴器连接，接近开关感应块固定在电机轴转盘轴联轴器上，转盘停位接近开关位于接近开关感应块的侧面，绕线转盘辅助支撑座位于绕线立柱转盘的侧面，转盘升降导杆位于绕线转盘的下方，转盘顶升板与转盘升降导杆连接，转盘顶升气缸与转盘顶升板连接，带刹车减电机与电机固定座连接；压紧线轮机构包括压线轮、压线轮轴、压线轮轴承、压线轮支撑板、压线轮移动气缸，压线轮位于绕线转盘辅助支撑座的一侧，压线轮与压线轮支撑板之间通过压线轮轴连接，压线轮轴承位于压线轮轴和压线轮之间，压线轮移动气缸与压线轮支撑板连接；线导正轮机构包括固定压紧导线轮、固定压紧导线轮轴、移动压紧导线轮、移动压紧导线轮轴、压紧导线轮轴承、压紧导线轮滑板、导向键、压紧导线轮连接板、压紧导线轮气缸、压紧导线轮座板，压紧导线轮滑板、压紧导线轮座板都位于绕线转盘辅助支撑座的侧面，固定压紧导线轮位于压紧导线轮座板的上方，移动压紧导线轮位于压紧导线轮滑板的上方，压紧导线轮轴承位于固定压紧导线轮轴和固定压紧导线轮之间，固定压紧导线轮轴的底端与压紧导线轮座板固定，压紧导线轮气缸与压紧导线轮滑板连接，移动压紧导线轮轴的底端与压紧导线轮滑板固定，导向键位于压紧导线轮滑板和压紧导线轮连接板之间。优选地，所述汽车应急电源线盘线装置还包括一个托线装置机构，托线装置机构包括电线送线滚轮和电线支撑板，电线支撑板位于压紧导线轮滑板的上方、压紧导线轮气缸的上方以及压紧导线轮座板的上方。优选地，所述电线送线滚轮的两端分别与一个输送滚轮支座连接。优选地，所述电线送线滚轮、压紧导线轮滑板、压紧导线轮气缸、绕线转盘辅助支撑座、压紧导线轮座板、压线轮、压线轮支撑板、压线轮移动气缸、输送滚轮支座都位于一个设备机架上。本技术的积极进步效果在于:本技术汽车应急电源线盘线装置提高绕线效率。附图说明图1为本技术汽车应急电源线盘线装置的俯视图。图2为本技术汽车应急电源线盘线装置的侧视图。图3为本技术成盘机的线导正轮机构的结构示意图。具体实施方式以下结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1、图2和图3所示，本技术汽车应急电源线盘线装置包括绕线机构、压紧线轮机构和线导正轮机构。绕线机构包括绕线转盘9、绕线立柱8、绕线立柱转盘15、转盘支撑轴26、转盘轴承座21、转盘支撑轴承27、电机轴转盘轴联轴器25、接近开关感应块23、转盘停位接近开关22、带刹车减速电机24、绕线转盘辅助支撑座6、转盘升降导杆16、转盘顶升板17、转盘顶升气缸20、电机固定座28，绕线转盘9套在绕线立柱8上，具体来说绕线转盘9上的两孔与两个绕线立柱8配合后放置到绕线立柱转盘15上，两个绕线立柱8固定在绕线立柱转盘15上，转盘支撑轴26位于绕线立柱转盘15的下方，转盘支撑轴承27套在绕线立柱转盘15的底端，转盘轴承座21位于转盘支撑轴承27的外侧，绕线立柱转盘15和带刹车减电机24之间通过电机轴转盘轴联轴器25连接，接近开关感应块23固定在电机轴转盘轴联轴器25上，转盘停位接近开关22位于接近开关感应块23的侧面，绕线转盘辅助支撑座6位于绕线立柱转盘15的侧面，转盘升降导杆16位于绕线转盘9的下方，转盘顶升板17与转盘升降导杆16连接，转盘顶升气缸20与转盘顶升板17连接，带刹车减电机24与电机固定座28连接。带刹车减电机24的转动通过电机轴转盘轴联轴器25、转盘支撑轴26、绕线立柱转盘15使绕线转盘9、绕线立柱8旋转，实现绕线功能。绕线完成后，由转盘顶升气缸20、转盘顶升板17将绕线转盘9顶起与绕线立柱8顶面平齐，方便把成盘料取出。转盘停位接近开关22通过感应接近开关感应块23来控制带刹车减电机24到达旋转圈数后停转。压紧线轮机构包括压线轮10、压线轮轴18、压线轮轴承19、压线轮支撑板11、压线轮移动气缸12，压线轮10位于绕线转盘辅助支撑座6的一侧，压线轮10与压线轮支撑板11之间通过压线轮轴18连接，压线轮轴承19位于压线轮轴18和压线轮10之间，压线轮移动气缸12与压线轮支撑板11连接；绕线开始时，压线轮移动气缸12推动压线轮10将线压紧到绕线立柱8上，随线盘增大，因气体的可压缩性，压线轮10向气缸退回，始终保持对线盘的压紧，直到成盘完成，压线轮移动气缸12退回。线导正轮机构包括固定压紧导线轮34、固定压紧导线轮轴30、移动压紧导线轮35、移动压紧导线轮轴32、压紧导线轮轴承31、压紧导线轮滑板2、导向键33、压紧导线轮连接板36、压紧导线轮气缸3、压紧导线轮座板7，压紧导线轮滑板2、压紧导线轮座板7都位于绕线转盘辅助支撑座6的侧面，固定压紧导线轮34位于压紧导线轮座板7的上方，移动压紧导线轮35位于压紧导线轮滑板2的上方，压紧导线轮轴承31位于固定压紧导线轮轴30和固定压紧导线轮34之间，固定压紧导线轮轴30的底端与压紧导线轮座板7固定，压紧导线轮气缸3与压紧导线轮滑板2连接，移动压紧导线轮轴32的底端与压紧导线轮滑板2固定，导向键33位于压紧导线轮滑板2和压紧导线轮连接板36之间；绕线时，压紧导线轮气缸3推动压紧导线轮滑板2前移使固定在其上的移动压紧导线轮35将线压紧到固定压紧导线轮34上，两轮夹紧电线，电线按固定的方向移动，特别是对双排电线，既可产生张力又可使排线整齐。本技术汽车应急电源线盘线装置还可以包括一个托线装置机构，托线装置机构包括电线送线滚轮I和电线支撑板29，电线支撑板29位于压紧导线轮滑板2的上方、压紧导线轮气缸3的上方以及压紧导线轮座板7的上方，这样确保电线移动中表面不被划伤。电线送线滚轮I的两端分别与两个输送滚轮支座14连接，电线送线滚轮1、压紧导线轮滑板2、压紧导线轮气缸3、绕线转盘辅助支撑座6、压紧导线轮座板7、压线轮10、压线轮支撑板11、压线轮移动气缸12、输送滚轮支座14等元件都位于一个设备机架13上。操作人员将电线中段放入两个绕线立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车应急电源线盘线装置，其特征在于，所述汽车应急电源线盘线装置包括绕线机构、压紧线轮机构和线导正轮机构；绕线机构包括绕线转盘、绕线立柱、绕线立柱转盘、转盘支撑轴、转盘轴承座、转盘支撑轴承、电机轴转盘轴联轴器、接近开关感应块、转盘停位接近开关、带刹车减速电机、绕线转盘辅助支撑座、转盘升降导杆、转盘顶升板、转盘顶升气缸、电机固定座，绕线转盘套在绕线立柱上，绕线立柱固定在绕线立柱转盘上，转盘支撑轴位于绕线立柱转盘的下方，转盘支撑轴承套在绕线立柱转盘的底端，转盘轴承座位于转盘支撑轴承的外侧，绕线立柱转盘和带刹车减电机之间通过电机轴转盘轴联轴器连接，接近开关感应块固定在电机轴转盘轴联轴器上，转盘停位接近开关位于接近开关感应块的侧面，绕线转盘辅助支撑座位于绕线立柱转盘的侧面，转盘升降导杆位于绕线转盘的下方，转盘顶升板与转盘升降导杆连接，转盘顶升气缸与转盘顶升板连接，带刹车减电机与电机固定座连接；压紧线轮机构包括压线轮、压线轮轴、压线轮轴承、压线轮支撑板、压线轮移动气缸，压线轮位于绕线转盘辅助支撑座的一侧，压线轮与压线轮支撑板之间通过压线轮轴连接，压线轮轴承位于压线轮轴和压线轮之间，压线轮移动气缸与压线轮支撑板连接；线导正轮机构包括固定压紧导线轮、固定压紧导线轮轴、移动压紧导线轮、移动压紧导线轮轴、压紧导线轮轴承、压紧导线轮滑板、导向键、压紧导线轮连接板、压紧导线轮气缸、压紧导线轮座板，压紧导线轮滑板、压紧导线轮座板都位于绕线转盘辅助支撑座的侧面，固定压紧导线轮位于压紧导线轮座板的上方，移动压紧导线轮位于压紧导线轮滑板的上方，压紧导线轮轴承位于固定压紧导线轮轴和固定压紧导线轮之间，固定压紧导线轮轴的底端与压紧导线轮座板固定，压紧导线轮气缸与压紧导线轮滑板连接，移动压紧导线轮轴的底端与压紧导线轮滑板固定，导向键位于压紧导线轮滑板和压紧导线轮连接板之间。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车应急电源线盘线装置，其特征在于，所述汽车应急电源线盘线装置包括绕线机构、压紧线轮机构和线导正轮机构； 绕线机构包括绕线转盘、绕线立柱、绕线立柱转盘、转盘支撑轴、转盘轴承座、转盘支撑轴承、电机轴转盘轴联轴器、接近开关感应块、转盘停位接近开关、带刹车减速电机、绕线转盘辅助支撑座、转盘升降导杆、转盘顶升板、转盘顶升气缸、电机固定座，绕线转盘套在绕线立柱上，绕线立柱固定在绕线立柱转盘上，转盘支撑轴位于绕线立柱转盘的下方，转盘支撑轴承套在绕线立柱转盘的底端，转盘轴承座位于转盘支撑轴承的外侧，绕线立柱转盘和带刹车减电机之间通过电机轴转盘轴联轴器连接，接近开关感应块固定在电机轴转盘轴联轴器上，转盘停位接近开关位于接近开关感应块的侧面，绕线转盘辅助支撑座位于绕线立柱转盘的侧面，转盘升降导杆位于绕线转盘的下方，转盘顶升板与转盘升降导杆连接，转盘顶升气缸与转盘顶升板连接，带刹车减电机与电机固定座连接； 压紧线轮机构包括压线轮、压线轮轴、压线轮轴承、压线轮支撑板、压线轮移动气缸，压线轮位于绕线转盘辅助支撑座的一侧，压线轮与压线轮支撑板之间通过压线轮轴连接，压线轮轴承位于压线轮轴和压线轮之间，压线轮移动气缸与压线轮支撑板连接； 线导正轮机构包括固定压紧导线轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵成，凌德顺，吴勇，
申请(专利权)人：上海广为电器工具有限公司，上海广为美线电源电器有限公司，上海广为拓浦电源有限公司，
类型：实用新型
国别省市：