【技术实现步骤摘要】
本技术属于定位工装夹具领域，具体涉及一种调整线后门装配定位工装夹具。
技术介绍
随着制造技术的发展，调整线是焊装的最后一道工序，主要负责车身外观质量的控制及间隙面差的调整，肩负向下游提供合格车身的主要使命。车身的四门两盖的装配及间隙面差的保证需要靠定位精度高的工装来完成，而现有的装配工装存在以下缺陷:1、装配工装比较笨重需要两人配合装配，笨重的工装增加了工人们的劳动强度及成本的浪费；2、装配工装制作成本高昂；3、装配工装只有Y向定位不满足夹具的三点定位原则，并且Y向定位在上下铰链上与打紧螺栓较近，在用风枪打紧时操作困难易与工装相撞，这样的定位工艺对车门的几何尺寸带来较大的波动，调试困难，周期长，难以满足工业化的质量和进度要求。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述缺陷，提供一种结构简单轻便、定位精度高、成本低、能单人操作快速完成安装定位的调整线后门装配定位工装夹具。本技术采用的技术方案是:一种调整线后门装配定位工装夹具，它包括支撑杆，所述支撑杆上端连接有定位销座，定位销座上设有X向定位销，定位销座上端连接有卡槽基座，卡槽基座左端设有Y向卡槽，卡槽基座右端面与第一固定块连接，第一固定块上铰接有第一手柄和第一连接块，第一手柄与第一连接块之间通过第一摆杆铰接，第一连接块与夹具臂连接，夹具臂包括水平臂和垂直臂，垂直臂端部设有与X向定位销相配合的第一夹头；所述支撑杆下端连接有Y向夹紧机构。进一步地，所述Y向卡槽为设置在卡槽基座左端的下定位块与设置在夹具臂下端的上定位块对扣结构。更进一步地，所述Y向夹紧机构包括设置在支撑杆下端的第二固定块，第二固定块上铰接有第二手柄和...
【技术保护点】
一种调整线后门装配定位工装夹具，其特征在于：它包括支撑杆（1），所述支撑杆（1）上端连接有定位销座（2），定位销座（2）上设有X向定位销（3），定位销座（2）上端连接有卡槽基座（4），卡槽基座（4）左端设有Y向卡槽（5），卡槽基座（4）右端面与第一固定块（8）连接，第一固定块（8）上铰接有第一手柄（9）和第一连接块（10），第一手柄（9）与第一连接块（10）之间通过第一摆杆（18）铰接，第一连接块（10）与夹具臂（11）连接，夹具臂（11）包括水平臂和垂直臂，垂直臂端部设有与X向定位销（3）相配合的第一夹头（12）；所述支撑杆（1）下端连接有Y向夹紧机构（13）。
【技术特征摘要】
1.一种调整线后门装配定位工装夹具，其特征在于:它包括支撑杆(1)，所述支撑杆(I)上端连接有定位销座(2 )，定位销座(2 )上设有X向定位销(3 )，定位销座(2 )上端连接有卡槽基座(4),卡槽基座(4)左端设有Y向卡槽(5),卡槽基座(4)右端面与第一固定块(8)连接,第一固定块(8)上铰接有第一手柄(9)和第一连接块(10),第一手柄(9)与第一连接块(10)之间通过第一摆杆(18)铰接，第一连接块(10)与夹具臂(11)连接，夹具臂(11)包括水平臂和垂直臂，垂直臂端部设有与X向定位销(3)相配合的第一夹头(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦杰，亢书生，邱文，刘凯丰，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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