带有隔离挡圈的风火轮发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有隔离挡圈的风火轮发动机，是由风箱、转轮、隔离挡圈、水箱、喷射器、冷风管、输气管、空气加速器和涡扇风轮组成，转轮能够在风箱内转动，转轮上连接有动力输出轴，两道冷风管的右端均与风箱的下部连通，喷射器和两道冷风管的左端均与空气加速器相连通，输气管穿过空气加速器的侧壁与喷射器相连通，隔离挡圈插设在转轮的空腔内，隔离挡圈为中空的，隔离挡圈的外端固定在支架上，隔离挡圈的下部开设有数排通气孔，涡扇风轮的中心固定在动力输出轴上，涡扇风轮与转轮同步转动，有益效果：结构简单，操作方便，效率较高，比较环保。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机，特别涉及一种带有隔离挡圈的风火轮发动机。
技术介绍
目前，在日常生活和生产过程中，需要相应的动力装置保证人们的正常生活和生产，为这些动力装置提供的动力源也多种多样，有的使用燃料，有的使用电力，有的使用风力，有的使用太阳能等，但是这些装置普遍存在着效率不高，无用功较多，功效浪费较大，使用燃料做为动力源污染也比较严重。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了解决现有动力装置功效不高、无用功较多以及使用一些动力源污染比较严重的问题而提供的一种带有隔离挡圈的风火轮发动机。本技术是由风箱、转轮、隔离挡圈、水箱、喷射器、冷风管、输气管、空气加速器和涡扇风轮组成，其中转轮枢接在风箱内，转轮能够在风箱内转动，转轮上连接有动力输出轴，水箱设在风箱的上部，喷射器的右端与风箱的上部相连通，冷风管设有两道，两道冷风管的右端均与风箱的下部连通，喷射器和两道冷风管的左端均与空气加速器相连通，空气加速器为双螺旋形，输气管穿过空气加速器的侧壁与喷射器相连通，喷射器内设有点火器，隔离挡圈插设在转轮的空腔内，隔离挡圈为中空的，隔离挡圈的外端固定在支架上，隔离挡圈的下部开设有数排通气孔，涡扇风轮的中心固定在动力输出轴上，涡扇风轮与转轮同步转动，涡扇风轮上设有数个叶片。转轮上的叶片上端为弧形，叶片下端为敞开式的。本技术的工作原理:本技术所述的带有隔离挡圈的风火轮发动机是使用转轮、隔离挡圈和涡扇风轮能够起到两种作用，即:鼓风和工作，以及两者同时进行做功的机器，转轮进行分区工作，分为:喷射区、三个隔离区、开放区和鼓风区。先用一启动装置驱使转轮在风箱内进行转动，同时点燃输气管输送到喷射器内的燃气，转轮在转动的过程中产生的风力通过冷风管被输送到空气加速器内进行加速后进入喷射器，同可燃性气体混合后燃烧产生的喷射气流通过喷射器被输送到风箱内驱使转轮转动，转轮在转动过程中重复上述工作循环，转轮上连接有动力输出轴，动力输出轴能够把动力输出到需要的设备上，该风火轮发动机首先是喷射气流经磁流体发电，再推动转轮转动后输出动力，排出的大量热能充分地进行相应利用，因气流喷射速度极快，消耗的是动能，使热能消耗的较少，起到节能降耗的效果，相关部件可用铸造制作，转轮的内腔插设有隔离挡圈，隔离挡圈起主导作用，它把转轮的工作区与进气道分离开，上下不能串通，使转轮的叶片定向运动，隔离挡圈的下方开设有进气孔，隔离挡圈为中空的，中空的部位为进气道，转轮在转动过程中按区工作，互不干扰，转轮的转动过程是工作与进气交替进行，转轮的叶片自动冷却。本技术所述的发动机在启动后，涡扇风轮提供足够的气流给转轮，转轮在鼓风区把空气再加速后，经风箱底部连通的两个冷风管输送到空气加速器后吹入到喷射器内同可燃气体充分混合后，被点火器点燃产生高速气流射向转轮，此时，转轮外部有机体限制，内腔中有隔离挡圈制衡，形成一个定向通道，转轮在高速气流推动下，迅速转动到开放区，此时气流无阻碍排出，膨胀力极大，会得到一定的反冲作用力，运行到鼓风区，隔离挡圈为中空的，空气能够迅速进入到中空部位重新鼓风，周而复始运行，高速气流推动转轮转动过程中使叶片受热升温，在鼓风区热量被空气吸收带走，叶片温度降低，达到叶片及整机的自动冷却目的。风箱上面设有水箱，能够起到风箱冷却的作用，水箱内的水为循环水，循环水被加热后可以用做供热用水被输送到指定地方。本技术的有益效果:结构简单，操作方便，效率较高，所做无用功较少，能够为所有需要动力的装置提供动力，所用的燃气可以是农田秸杆气化后的燃气，比较环保。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为去除涡扇风轮的结构示意图。图3为隔离挡圈放大示意图。1、风箱 2、转轮 3、隔离挡圈4、水箱5、喷射器6、冷风管 7、输气管8、空气加速器 9、润扇风轮10、动力输出轴11、支架 12、通气孔。具体实施方式请参阅图1、图2和图3所示:本技术是由风箱1、转轮2、隔离挡圈3、水箱4、喷射器5、冷风管6、输气管7、空气加速器8和涡扇风轮9组成，其中转轮2枢接在风箱I内，转轮2能够在风箱I内转动，转轮2上连接有动力输出轴10，水箱4设在风箱I的上部，喷射器5的右端与风箱I的上部相连通，冷风管6设有两道，两道冷风管6的右端均与风箱I的下部连通，喷射器5和两道冷风管6的左端均与空气加速器8相连通，空气加速器8为双螺旋形，输气管7穿过空气加速器8的侧壁与喷射器5相连通，喷射器5内设有点火器，隔离挡圈3插设在转轮2的空腔内，隔离挡圈3为中空的，隔离挡圈3的外端固定在支架11上，隔离挡圈3的下部开设有数排通气孔12，涡扇风轮9的中心固定在动力输出轴10上，涡扇风轮9与转轮2同步转动，涡扇风轮9上设有数个叶片。转轮2上的叶片上端为弧形， 叶片下端为敞开式的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有隔离挡圈的风火轮发动机，是由风箱、转轮、隔离挡圈、水箱、喷射器、冷风管、输气管、空气加速器和涡扇风轮组成，其中转轮枢接在风箱内，转轮能够在风箱内转动，转轮上连接有动力输出轴，?水箱设在风箱的上部，喷射器的右端与风箱的上部相连通，冷风管设有两道，两道冷风管的右端均与风箱的下部连通，喷射器和两道冷风管的左端均与空气加速器相连通，输气管穿过空气加速器的侧壁与喷射器相连通，喷射器内设有点火器，其特征在于：隔离挡圈插设在转轮的空腔内，隔离挡圈为中空的，隔离挡圈的外端固定在支架上，隔离挡圈的下部开设有数排通气孔，涡扇风轮的中心固定在动力输出轴上，涡扇风轮与转轮同步转动。

【技术特征摘要】
1.一种带有隔离挡圈的风火轮发动机，是由风箱、转轮、隔离挡圈、水箱、喷射器、冷风管、输气管、空气加速器和涡扇风轮组成，其中转轮枢接在风箱内，转轮能够在风箱内转动，转轮上连接有动力输出轴，水箱设在风箱的上部，喷射器的右端与风箱的上部相连通，冷风管设有两道，两道冷风管的右端均与风箱的下部连通，喷射器和两道冷风管的左端均与空气加速器相连通，输气管穿过空气加速器的侧壁与喷射器相连通，喷射器内设有点火器，其特征在于:隔离挡圈插设在转轮的空腔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振家，
申请(专利权)人：徐振家，
类型：实用新型
国别省市：