本实用新型专利技术提供汽车防盗装置，其包括微处理器、GSM模块，所述微处理器与GSM模块通过一Usart接口电性连接，所述GSM模块并通过一解码芯片连接至该微处理器的输入端，所述汽车防盗装置进一步包括一报警器、第一继电器和第二继电器，报警器通过一光电耦合器连接于微处理器的输出端，第一继电器设置于点火线圈的输出端并与微处理器电性连接，第二继电器设置于油路系统中并与微处理器电性连接。本实用新型专利技术通过GSM模块与用户通信设备进行通讯，用户可通过微处理器控制点火线圈和油路系统不工作，并且由于该防盗装置与点火系统和油路系统安装在一起，而盗贼在暴力拆除防盗装置后，油路系统和点火线圈也不能工作，车辆同样不能制动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全领域，具体涉及一种汽车的防盗装置。
技术介绍
目前，现有的汽车防盗装置大致分为机械式防盗装置、电子防盗报警装置和GPS防盗系统三大类。其中，机械式防盗装置为最早出现的汽车防盗装置，其分为机械式防盗锁和断电断油装置两种，主要是通过机械装置将方向盘、制动踏板、当把等锁住或是切断点火线路、油路而使汽车不能开动，结构简单，应用最为广泛，但是每次使用都要进行拆装，较为麻烦。随后出现的电子防盗报警装置，其包括电子警报器和无线电跟踪装置，当车辆遭到非正常打开机盖、行李厢和车门等或是被碰撞时，警报器就会发出警报求救，无线电跟踪装置是在车辆安装一种小型无线电发射器，当车辆被盗时，警方利用特殊装置探测出车辆的下落，但是可控范围很小，并且收环境影响很大，常会出现“虚警”现象。目前市场上多数中高档车辆使用的是出现的联网防盗防劫报警系统，也就是GPS汽车防盗系统是利用GPS全球卫星定位系统、GIS地理信息系统、计算机网络技术对车辆进行主动式实时监控、追踪定位，但是当车辆被盗后其被盗贼暴力拆除的话，防盗系统就等于一个摆设。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车防盗装置，其连接于油路系统和点火线圈上，当被暴力拆除时，油路系统和点火线圈不能工作，车辆不能制动，从而起到防盗的效果。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:汽车防盗装置，其包括微处理器、GSM模块，所述微处理器与GSM模块通过一 Usart接口电性连接，所述GSM模块并通过一解码芯片连接至该微处理器的输入端，所述汽车防盗装置进一步包括一报警器、第一继电器和第二继电器，所述报警器通过一光电耦合器连接于微处理器的输出端，所述第一继电器设置于点火线圈的输出端并与微处理器电性连接，所述第二继电器设置于油路系统中并与微处理器电性连接。优选地，所述汽车防盗装置进一步包括一红外传感器，所述红外传感器连接于微处理器的输入端。优选地，所述汽车防盗装置进一步包括一震动传感器，所述震动传感器连接于微处理器的输入端。本技术的优点在于:本技术通过 GSM模块与用户通信设备进行通讯，当车辆被盗时，用户可通过GSM模块由微处理器控制点火线圈和油路系统不工作，从而到达防盗的效果，并且由于该防盗装置与点火系统和油路系统安装在一起，而盗贼在暴力拆除防盗装置后，油路系统和点火线圈也不能工作，车辆同样不能制动。附图说明图1是本技术汽车防盗装置的结构示意图。其中:1、微处理器；2、GSM模块；21、解码芯片；3、红外传感器；4、震动传感器；5、报警器；51、光电耦合器；6、点火线圈；61、继电器；7、油路系统；71、继电器；8、稳压电路。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明:如图1所示，汽车防盗装置，其包括微处理器1、GSM模块2，所述微处理器I设有一Usart接口，GSM模块2与该Usart接口电性连接，所述GSM模块2并通过一解码芯片21连接至该微处理器I的输入端，所述汽车防盗装置进一步包括一报警器5、继电器61和继电器71，所述报警器5通过一光电耦合器51连接于微处理器I的输出端，继电器61设置于点火线圈6的输出端并与微处理器I电性连接，继电器71设置于油路系统7中并与微处理器I电性连接，稳压电路8的输出端与微处理器I和GSM模块分别相连，为二者供电，其输入端同时连接于汽车内置蓄电池和外界的备用电源，当蓄电池不能工作时，启动备用电源。当车辆被盗时，GSM模块2就会与设定的用户的通信设备进行通讯，告知汽车已经被盗，具体可以由红外传感器3或/和震动传感器4实现，在本技术较佳的实施例中，可以采用二者的结合，避免汽车的“虚警”现象，红外传感器3和震动传感器4将异常信息发送至微处理器，由微处理器控制GSM模块2向用户发送信息，同时，微处理器I还通过控制光电耦合器51控制报警器5发出报警声讯。当用户知晓被盗信息后，可以通过其与GSM模块2相对应的通信设备向GSM模块2发送控制信息，GSM模块2收到该控制信息后由解码芯片21解析成Q信号发送至微处理器I，微处理器I根据该Q信号控制继电器61或/和继电器71的开闭(具体可以是正常使用时继电器61和继电器71均处于常闭状态，此时点火线圈6和油路系统7可正常工作，而当被盗时，微处理器控制二者处于断开状态)，从而对油路系统7和点火线圈6进行控制，使盗贼无法启动汽车。而当盗贼暴力拔下该防盗装置时，油路系统7和点火线圈6等不到来自微处理器I的信号，同样不能工作，汽车无法被制动，从而到达防盗的效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.汽车防盗装置，其特征在于，其包括微处理器、GSM模块，所述微处理器与GSM模块通过一 Usart接口电性连接，所述GSM模块并通过一解码芯片连接至该微处理器的输入端，所述汽车防盗装置进一步包括一报警器、第一继电器和第二继电器，所述报警器通过一光电耦合器连接于微处理器的输出端，所述第一继电器设置于点火线圈的输出端并与微处理器电性连接，所述第二继电器设置于油路系统中并与微处理器电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于，所述汽车防盗装置进一步包括一红外传感器，所述红外传感器连接于微处理器的输入端。3.根据权利要求1或2所述的汽车防盗装置，其特征在于，所述汽车防盗装置进一步包括一震动传感器，所述震动传感器连接于微处理器的输入端。专利摘要本技术提供汽车防盗装置，其包括微处理器、GSM模块，所述微处理器与GSM模块通过一Usart接口电性连接，所述GSM模块并通过一解码芯片连接至该微处理器的输入端，所述汽车防盗装置进一步包括一报警器、第一继电器和第二继电器，报警器通过一光电耦合器连接于微处理器的输出端，第一继电器设置于点火线圈的输出端并与微处理器电性连接，第二继电器设置于油路系统中并与微处理器电性连接。本技术通过GSM模块与用户通信设备进行通讯，用户可通过微处理器控制点火线圈和油路系统不工作，并且由于该防盗装置与点火系统和油路系统安装在一起，而盗贼在暴力拆除防盗装置后，油路系统和点火线圈也不能工作，车辆同样不能制动。文档编号B60R25/042GK202966234SQ201320011770公开日2013年6月5日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日专利技术者王红 申请人:广州工程技术职业学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车防盗装置，其特征在于，其包括微处理器、GSM模块，所述微处理器与GSM模块通过一Usart接口电性连接，所述GSM模块并通过一解码芯片连接至该微处理器的输入端，所述汽车防盗装置进一步包括一报警器、第一继电器和第二继电器，所述报警器通过一光电耦合器连接于微处理器的输出端，所述第一继电器设置于点火线圈的输出端并与微处理器电性连接，所述第二继电器设置于油路系统中并与微处理器电性连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王红，
申请(专利权)人：广州工程技术职业学院，
类型：实用新型
国别省市：
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