一种轻量化自卸车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化自卸车车厢，它由车厢总成（1）、托盘或副车架（2）和举升机构（3）组成，其特点是所述车箱总成（1）的箱板（5）长度方向压制V型楞，车箱总成（1）的底板（7）长度方向压制V型楞，车箱总成（1）的后板（4）高度方向压制V型楞，车箱总成（1）的截面有V型、U型的混合轮廓线；所述车厢总成（1）嵌套于托盘或副车架（2）上，在托盘或副车架（2）前端设前置直顶结构举升机构（3），举升机构（3）下端与托盘或副车架（2）连接，上端与车厢总成（1）连接；此种车厢自重轻，重心低，容积大，结构简单，直接利用材料成型，减少焊接，发挥了材料的良好机械性能，最主要的是提高举升性能的稳定性，降低自重和重心，增加装货容积。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种轻量化自卸车车厢
:本技术涉及专用车
，具体地讲是一种轻量化自卸车车厢。
技术介绍
:目前，自卸车车厢主要为U形车厢和方箱。一般方箱的车厢总成由两根纵梁同一些横梁焊接而成的一个车厢底板以及同样由横梁加固焊接而成的几个侧板构成；这种常用的结构形式虽然极为普遍，但还存在着许多缺点:(I)车厢在副车架或挂车车架上的安装高度较高，影响汽车的稳定性；(2)制造时要进行切割、焊接、组装等大量操作，造价较高。U形车厢采用U型结构设计，直接折弯制成，车厢边和车厢底连为一体，车厢叠放于副车架上，后板有横梁和立柱进行加固，其结构简化，但是相比普通方箱，U形厢的容积较低，大约为方箱的90%。
技术实现思路
:本技术的目的是克服上述已有技术的不足，提供一种轻量化自卸车车厢，主要解决现有的U形车厢容积低及方厢稳定性差和造价高等问题。本技术的技术方案是:一种轻量化自卸车车厢，它由车厢总成、托盘或副车架和举升机构组成，其特殊之处在于所述车厢总成的箱板长度方向压制V形楞，车厢总成的底板长度方向压制V形楞，车厢总成的后板高度方向压制V形楞，车厢总成的截面有V形、U形的混合轮廓线；所述车厢总成嵌套于托盘或副车架上，在托盘或副车架前端设前置直顶结构举升机构，举升机构下端与托盘或副车架连接，上端与车厢总成连接。进一步的，所述举升机构为短套筒液压举升油缸。本技术所述的一种轻量化自卸车车厢与已有技术相比具有如下积极效果:1、容积增大，比已有的U型车厢容积高大约10% ;2、采用高强钢，厚度降低，厢板为无骨架式整体承载厢体结构且后板无横梁立柱，故自重轻；3、重心低，增加整车的稳定性，驾乘更加舒适；4、良好的举升稳定性，采用举升支点上移式短套筒液压举升油缸，且采用的前置直顶液压举升机构举升力大；5、可装卸货物种类多，包括泥、沙、卵石、碎料等；6、使用寿命长，车厢全长承载，改善了受力形式，延长车厢寿命。附图说明:图1为本技术的侧视结构示意图；图2为本技术的车厢总成的截面结构示意图；图3为本技术的后板主视示意图；图4为图3的A-A剖视图。具体实施方式:为了更好地理解与实施，以下结合附图给出具体实施例详细说明本技术一种轻量化自卸车车厢。实施例1，参见图1、2、3、4，将车厢侧板5在长度方向压制V形楞，车厢底板7在长度方向压制V形楞，加工出截面有V形、U形复合结构的箱板总成；将后板4在高度方向压制V形楞，含边框但无立柱横梁；由箱板总成、后板4和前板6组合成车厢总成I ;将车厢总成I的下部和托盘或副车架2嵌套在一起，在托盘或副车架2前端安装前置直顶结构举升机构3，举升机构3为短套筒液压举升油缸，油缸上下轴安装距离上移，举升支点上移，举升支点越过货箱重心高度点，举升稳定性大大提高；举升机构3下端与托盘或副车架2连接，上端与车厢总成I连接；多边形截面轮廓的车厢总成I可在前置直顶结构液压举升机构3的作用下绕后转轴从前向后翻起，以便使多边形截面轮廓的车厢总成I中装的货物向后卸出，由于车厢总成I直接折弯制成，折弯形成棱角，因而车厢总成具有很好的强度和刚度，装载货物或举升时能有效地承受载荷，满足使用要求。本技术所述的一种轻量化自卸车车厢，其车厢总成采用复合结构设计，直接折弯或辊压工艺制成，厢边和厢底连为一体，减少焊接，最佳发挥了板材的机械性能，采用高强度板制造，降低厚度，减轻自重。权利要求1.一种轻量化自卸车车厢，它由车厢总成(I )、托盘或副车架(2)和举升机构(3)组成，其特征在于所述车厢总成(I)的箱板(5)长度方向压制V形楞，车厢总成(I)的底板(7)长度方向压制V形楞，车厢总成(I)的后板(4)高度方向压制V形楞，车厢总成(I)的截面有V形、U形的混合轮廓线；所述车厢总成(I)嵌套于托盘或副车架(2)上，在托盘或副车架(2)前端设前置直顶结构举升机构(3)，举升机构(3)下端与托盘或副车架(2)连接，上端与车厢总成(I)连接。2.根据权利要求1所述的一种轻量化自卸车车厢，其特征在于所述举升机构(3)为短套筒液压举升油缸。专利摘要本技术公开了一种轻量化自卸车车厢，它由车厢总成(1)、托盘或副车架(2)和举升机构(3)组成，其特点是所述车箱总成(1)的箱板(5)长度方向压制V型楞，车箱总成(1)的底板(7)长度方向压制V型楞，车箱总成(1)的后板(4)高度方向压制V型楞，车箱总成(1)的截面有V型、U型的混合轮廓线；所述车厢总成(1)嵌套于托盘或副车架(2)上，在托盘或副车架(2)前端设前置直顶结构举升机构(3)，举升机构(3)下端与托盘或副车架(2)连接，上端与车厢总成(1)连接；此种车厢自重轻，重心低，容积大，结构简单，直接利用材料成型，减少焊接，发挥了材料的良好机械性能，最主要的是提高举升性能的稳定性，降低自重和重心，增加装货容积。文档编号B60P1/16GK202966060SQ201220533860公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月18日 优先权日2012年10月18日专利技术者杨成恺, 宋喜臣, 王吉瑞 申请人:山东蓬翔汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化自卸车车厢，它由车厢总成（1）、托盘或副车架（2）和举升机构（3）组成，其特征在于所述车厢总成（1）的箱板（5）长度方向压制V形楞，车厢总成（1）的底板（7）长度方向压制V形楞，车厢总成（1）的后板（4）高度方向压制V形楞，车厢总成（1）的截面有V形、U形的混合轮廓线；所述车厢总成（1）嵌套于托盘或副车架（2）上，在托盘或副车架（2）前端设前置直顶结构举升机构（3），举升机构（3）下端与托盘或副车架（2）连接，上端与车厢总成（1）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成恺，宋喜臣，王吉瑞，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：