【技术实现步骤摘要】
双离合器
本专利技术涉及一种双离合器,尤其是湿式双离合器,具有:一个轴向前后相继设置并且被液压操纵的、用于交通工具传动系中的双离合器变速器的单离合器;一个在轴向方向上设置在驱动侧的摩擦离合器和一个在轴向方向上设置在变速器侧的摩擦离合器;一个被驱动的离合器壳体和两个活塞-缸-单元,其中,所述离合器壳体与相对于摩擦离合器设置在外部的输入摩擦片承载件连接或与所述输入摩擦片承载件构造成一体,其中,所述离合器壳体能够通过第一摩擦离合器的位于内部的输出摩擦片承载件与第一变速器输入轴连接,并且所述离合器壳体能够通过第二摩擦离合器的位于内部的输出摩擦片承载件与第二变速器输入轴连接。
技术介绍
DE3819702A1中公开了这样一种液压操纵的(可操纵的)湿式双离合器,具有沿轴向前后相继设置的单离合器,其中,液压操纵装置沿轴向被设置在两个单离合器的前面或后面并且设置在与单离合器相同的直径上或相同的直径区域内。无论是离合器壳体的位于驱动侧的“盖”还是位于变速器侧的“盖”在此都具有通往活塞-缸-单元的液压油输送管路,即“被构成”。由此产生一种轴向伸长的和复杂的结构。作为这种结构的选择方案,由DE9114528和DE3838865公开的是,径向内部并且与单离合器轴向重叠地设置液压操纵结构(即,设置在摩擦片组的下方)。借此产生一个轴向较短的结构空间。通过操纵装置和摩擦片组的轴向嵌套,摩擦片组位于一个相对大的直径上,但是在结构空间、重量和惯性矩方面带来缺点。此外,在不同的方案中,由于有转动元件以及各种组件的复杂性,输油管的设计耗费提高。一种更加紧凑的结构形式可以通过以下方式实现,即,在 ...
【技术保护点】
双离合器,尤其是湿式双离合器,具有:一些轴向前后相继设置并且被液压操纵的、用于交通工具传动系中的双离合器变速器的单离合器;一个在轴向方向上设置在驱动侧的摩擦离合器和一个在轴向方向上设置在变速器侧的摩擦离合器;一个被驱动的离合器壳体和两个活塞?缸?单元,其中,所述离合器壳体与相对于摩擦离合器设置在外部的输入摩擦片承载件连接或与所述输入摩擦片承载件构造成一体,其中,所述离合器壳体能够通过第一摩擦离合器的位于内部的输出摩擦片承载件与第一变速器输入轴连接,并且所述离合器壳体能够通过第二摩擦离合器的位于内部的输出摩擦片承载件与第二变速器输入轴连接,其特征在于,两个摩擦离合器的活塞?缸?单元在双离合器的轴向方向上被设置在所述摩擦离合器之间并且在摩擦离合器的径向方向上被设置在所述单离合器的摩擦片或摩擦片组的直径区域中,从而使得所述活塞?缸?单元之一的操纵力方向朝驱动装置的方向指向并且另一个活塞?缸?单元的操纵力方向朝变速器的方向指向,并且所述操纵力的作用线设置在单离合器的摩擦片或摩擦片组的直径区域中。
【技术特征摘要】
2011.11.23 DE 102011086980.81.双离合器,具有:一些轴向前后相继设置并且被液压操纵的、用于交通工具传动系中的双离合器变速器的单离合器;一个被驱动的离合器壳体和两个活塞-缸-单元,一些所述单离合器包括一个在轴向方向上设置在驱动侧的摩擦离合器和一个在轴向方向上设置在变速器侧的摩擦离合器,其中,所述离合器壳体与相对于摩擦离合器设置在外部的输入摩擦片承载件连接或与所述输入摩擦片承载件构造成一体,其中,所述离合器壳体能够通过第一摩擦离合器的位于内部的输出摩擦片承载件与第一变速器输入轴连接,并且所述离合器壳体能够通过第二摩擦离合器的位于内部的输出摩擦片承载件与第二变速器输入轴连接,其特征在于,两个摩擦离合器的活塞-缸-单元在双离合器的轴向方向上被设置在所述摩擦离合器之间并且在摩擦离合器的径向方向上被设置在所述单离合器的摩擦片或摩擦片组的直径区域中,从而使得所述活塞-缸-单元之一的操纵力方向朝驱动装置的方向指向并且另一个活塞-缸-单元的操纵力方向朝变速器的方向指向,并且所述操纵力的作用线设置在单离合器的摩擦片或摩擦片组的直径区域中。2.根据权利要求1所述的双离合器,其特征在于,所述离合器壳体包括:一个相对于双离合器的主轴基本上径向延伸并且能够与驱动轴连接的携动区域;一个相对于双离合器的主轴基本上轴向延伸的圆柱形区域和一个相对于双离合器的主轴基本上径向延伸的连接-和支撑区域,其中,所述连接-和支撑区域支撑在变速器壳体上,其中,通往摩擦离合器的活塞-缸-单元的液压介质输送管路能够被设置在所述连接-和支撑区域和所述离合器壳体的圆柱形区域中。3.根据权利要求2所述的双离合器,其特征在于,在所述离合器壳体的连接-和支撑区域与所述变速器壳体之间设置一个定子,所述定子包括或形成通往离合器壳体的液压介质输送管路和用于离合器壳体的支承装置。4.根据权利要求1~3中任一项所述的双离合器,其特征在于,所述离合器壳体与离合器从动盘毂连接,其中,所述离合器壳体能够被一同固定在离合器从动盘毂上或者能够通过轴向的插塞式齿部连接,其中,所述轴向的插塞式齿部能够布置在变速器侧或驱动侧。5.根据权利要求1~3中任一项所述的双离合器,其特征在于,所述活塞-缸-单元分别具有至少一个操纵活塞,所述操纵活塞与所述离合器壳体的内周面的部分区域形成一个封闭的压力室,其中,所述操纵活塞在离合器的轴向方向上可运动地支撑在离合器壳体上。6.根据权利要求5所述的双离合器,其特征在于,所述操纵活塞具有单侧开放的横截面型面,其中,所述操纵活塞的本体在环形体的意义上通过其横截面型面围绕一个位于所述横截面外部的横截面平面中的轴的区段式或完全的转动而产生,其中,在径向方向上从外向内看,具有一个径向向内延伸的第一区域、一个与该第一区域连接并且轴向延伸的第二区域和一个与该第二区域连接并且径向向外延伸的第三区域;或者其特征在于,所述操纵活塞构造为盘形旋转体,所述旋转体在径向方向上从外向内观察具有一个径向向内延伸的第一区域、一个与该第一区域连接并且轴向延伸的第二区域和一个与该第二区域连接并且径向向内延伸的第三区域。7.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:A·鲍姆加特纳,
申请(专利权)人:舍弗勒技术股份两合公司,
类型:发明
国别省市:
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