汽车中央置物盒支架制造技术

汽车中央置物盒支架，它包括置物盒支架本体（1），在所述置物盒支架本体（1）上端右侧开有第一导向口（2），在所述置物盒支架本体（1）上端左侧开有第二导向口（3），在所述置物盒支架本体（1）下端右侧开有第三导向口（4）。它克服了但是现有的设计，由于要保证零件多个方位的装配需要，零件需装配方向多，其安装配合孔尺寸精度高，零件装配距离大，在装配中就不够方便快捷，装配效率低的缺点。本实用新型专利技术通过在汽车中央置物盒支架增加装配导向口，就可以方便装配，降低生产成本，增加装配的可操作性。新增零件导向口结构轻巧，加工简单，降低生产成本，提高生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，更具体地说它是一种汽车中央置物盒支架。
技术介绍
汽车中央置物盒支架作为汽车常用的中央置物盒固定装配的安装部品，其形状复杂，精度要求高，重要的搭接型面的位置公差要求控制严，孔位置度公差要求控制范围小。零件在安装过程中对于定位要求很高，必须保证装配精度。但是现有的设计，由于要保证零件多个方位的装配需要，零件需装配方向多，其安装配合孔尺寸精度高，零件装配距离大，在装配中就不够方便快捷，装配效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有
技术介绍
的不足之处，而提供一种汽车中央置物盒支架。该汽车中央置物盒支架在原有结构上增加了三个装配导向口，就可以改善装配可操作性，可有效提升工作效率，降低成本。本技术的目的是通过如下技术措施来达到的:汽车中央置物盒支架，其特征在于它包括置物盒支架本体，在所述置物盒支架本体上端右侧开有第一导向口，在所述置物盒支架本体上端左侧开有第二导向口，在所述置物盒支架本体下端右侧开有第三导向□。在上述技术方案中,所述第一导向口、第二导向口和第三导向口均为U型结构。本技术通过在汽车中央置物盒支架增加装配导向口，就可以方便装配，降低生产成本，增加装配的可操作性。新增零件导向口结构轻巧，加工简单，降低生产成本，提高生产效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的限定，仅作举例而已。同时通过说明本技术的优点将变得更军清楚和容易理解。参阅图1可知:汽车中央置物盒支架，其特征在于它包括置物盒支架本体1，在所述置物盒支架本体I上端右侧开有第一导向口 2，在所述置物盒支架本体I上端左侧开有第二导向口 3，在所述置物盒支架本体I下端右侧开有第三导向口 4。所述第一导向口 2、第二导向口 3和第三导向口 4均为U型结构。本技术通过在汽车中央置物盒支架增加装配导向口，先通过装配导向口后再来装配汽车中央置物盒支架的安装零件，使零件方便装配，提高可操作性，成本降低，工作效率提高且零件装配位置准确。其它未经详细说明的部分均为现有技术。权利要求1.汽车中央置物盒支架，其特征在于它包括置物盒支架本体(I)，在所述置物盒支架本体(I)上端右侧开有第一导向口(2)，在所述置物盒支架本体(I)上端左侧开有第二导向口(3)，在所述置物盒支架本体(I)下端右侧开有第三导向口(4)。2.根据权利要求1所述的汽车中央置物盒支架，其特征在于所述第一导向口(2)、第二导向口(3)和第三导向口(4)均为U型结构。专利摘要汽车中央置物盒支架，它包括置物盒支架本体(1)，在所述置物盒支架本体(1)上端右侧开有第一导向口(2)，在所述置物盒支架本体(1)上端左侧开有第二导向口(3)，在所述置物盒支架本体(1)下端右侧开有第三导向口(4)。它克服了但是现有的设计，由于要保证零件多个方位的装配需要，零件需装配方向多，其安装配合孔尺寸精度高，零件装配距离大，在装配中就不够方便快捷，装配效率低的缺点。本技术通过在汽车中央置物盒支架增加装配导向口，就可以方便装配，降低生产成本，增加装配的可操作性。新增零件导向口结构轻巧，加工简单，降低生产成本，提高生产效率。文档编号B60R7/04GK202935269SQ20122063155公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日专利技术者徐毓哲, 李智勤, 陈雄 申请人:武汉惠恒实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车中央置物盒支架，其特征在于它包括置物盒支架本体（1），在所述置物盒支架本体（1）上端右侧开有第一导向口（2），在所述置物盒支架本体（1）上端左侧开有第二导向口（3），在所述置物盒支架本体（1）下端右侧开有第三导向口（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐毓哲，李智勤，陈雄，
申请(专利权)人：武汉惠恒实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42