航模动力系统测试装置制造方法及图纸

技术编号:8698692 阅读:163 留言:0更新日期:2013-05-13 03:56
本实用新型专利技术涉及机械动力领域,提供一种航模动力系统测试装置,包括机架、设备盒、指针、悬臂、转速传感器、拉力传感器、配重、防护网;指针和悬臂通过转动轴铰接在机架上,转速传感器位于机架的后部,拉力传感器通过2个拉杆一端与机架相连,另一端与悬臂相连,配重通过一个螺杆安装在悬臂的底部,悬臂与待测动力装置连接,设备盒通过4个螺钉安装在机架的上方;防护网通过焊接和螺接的方式覆盖在机架的外表面。本实用新型专利技术便于检验动力系统的性能。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械动力领域,尤其涉及一种航模动力系统测试装置
技术介绍
电动/油动空气螺旋桨动力系统是目前航空模型普遍采用的动力系统,特别是随着电池、电机性能的提高,电动推进系统的使用越来越普遍。目前,电动推进系统的设计很大程度上处于靠经验和简单理论计算的状况,能够较精确地测量电动推进系统的拉力、转速、电机电压、电流等参数的设备不多。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题:提供一种偏重于电动推进系统的航模动力系统测试装置,以检验该动力系统的性能,并提供一系列分析数据用于进一步优化设计。本技术的技术方案:包括机架、设备盒、指针、悬臂、转速传感器、拉力传感器、配重、防护网;指针和悬臂通过转动轴铰接在机架上,转速传感器位于机架的后部,拉力传感器通过2个拉杆一端与机架相连,另一端与悬臂相连,配重通过一个螺杆安装在悬臂的底部,悬臂与待测动力装置连接,设备盒通过4个螺钉安装在机架的上方;防护网通过焊接和螺接的方式覆盖在机架的外表面。进一步的,待测动力装置通过安装支架与悬臂连接。本技术的有益效果:提供一种偏重于电动推进系统的航模动力系统测试装置,以检验该动力系统的性能,并提供一系列分析数据用于进一步优化设计。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术悬臂结构示意图。图3为采用理论计算与本技术台架测试对比图。具体实施方式包括机架1、设备盒2、指针3、悬臂4、转速传感器5、拉力传感器6、配重7、待测动力装置8、防护网9。指针3和悬臂4通过转动轴铰接在机架I上,转速传感器5位于机架I的后部,拉力传感器6通过2个拉杆一端与机架相连,另一端与悬臂4相连,配重7通过一个螺杆安装在悬臂4的底部,待测动力装置8通过螺栓直接安装在悬臂4上,也可通过专门的安装支架10安装在悬臂4上,设备盒2通过4个螺钉安装在机架I的上方。防护网9通过焊接和螺接的方式覆盖在机架I的外表面。机架I提供基本安装平台,并靠自身重量抵消动力装置的拉力、振动等,其上的防护网9用于保护动力装置不受外来异物损伤,同时保护试验人员安全。为降低成本,机架由5号角钢焊接而成。设备盒2内装有待测试动力装置的电池、调速器、无线接收机等设备,通过电缆与电机相连。悬臂4和指针3的上端通过光滑的转轴铰接在机架I上,下端分别连接待测试动力装置8、配重7、拉力传感器6。其中与电动机的安装接口能适应大部分外转子无刷电机,并可提供内转子电机的安装支架10。悬臂4由5号槽钢铣削加工而成。指针3用于在测试前安装待测动力装置8时指示铅垂方向。安装电机及螺旋桨后,通过调整配重7,使待测动力装置8和配重7达到平衡,悬臂4处于铅垂状态,从而抵消了两者重力对测量的影响,可以有效提高测量准确度。拉力传感器6通过铰接接头与机架I和悬臂4相连接。该传感器具有标准的接口,可通过数据接口与计算机相连,实时提取数据。该传感器精度为0.1N。转速传感器5为光电式,通过粘贴于螺旋桨叶片上的反光纸进行测量,也可通过数据接口与计算机相连。其精度为1RPM。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航模动力系统测试装置,其特征在于,包括机架、设备盒、指针、悬臂、转速传感器、拉力传感器、配重、防护网;指针和悬臂通过转动轴铰接在机架上,转速传感器位于机架的后部,拉力传感器通过2个拉杆一端与机架相连,另一端与悬臂相连,配重通过一个螺杆安装在悬臂的底部,悬臂与待测动力装置连接,设备盒通过4个螺钉安装在机架的上方;防护网通过焊接和螺接的方式覆盖在机架的外表面。

【技术特征摘要】
1.一种航模动力系统测试装置,其特征在于,包括机架、设备盒、指针、悬臂、转速传感器、拉力传感器、配重、防护网; 指针和悬臂通过转动轴铰接在机架上,转速传感器位于机架的后部,拉力传感器通过2个拉杆一端与机架相连,另一端与悬臂相连,配...

【专利技术属性】
技术研发人员:宋宪龙
申请(专利权)人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
类型:实用新型
国别省市:

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