商用车车架纵梁在线液压校正设备制造技术

本实用新型专利技术提出了商用车车架纵梁在线液压校正设备，包括立式机架，在立式机架上布置有纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构、导向定位机构、纵梁到位阻料/放行机构、可换校正模具、安全检测装置，在立式机架的旁边布置有液压动力系统、油温冷却系统、电气控制系统；纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构及纵梁到位阻料/放行机构的动力源由液压动力系统提供；工作时，电气控制系统通过外部连接端子与商用车车架纵梁在线电气控制系统衔接。本实用新型专利技术安装在纵梁辊压与三面数控冲孔自动线之间，通过快捷更换相应规格的校正模具，可以满足多种商用车车架纵梁辊压成型后纵梁开档的在线液压校正，保证商用车车架纵梁在线生产的合格率达到95-97%。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及商用车车架纵梁的校正设备，尤其是一种在车架纵梁辊压成型与三面数控冲孔自动线之间对辊压成型纵梁开档尺寸实施在线液压校正的设备。
技术介绍
目前，在商用车车架纵梁生产线上，车架纵梁辊压成型后，直接进入三面数控冲孔自动线上冲孔，车架纵梁辊压成型后的两端部尺寸不稳定，车架纵梁辊压成型后的两端部存在变形，造成在三面数控冲孔自动线上的定位不稳定，成品车架纵梁不合格率一直居高不下，不合格率达到10-15%，车架纵梁的制造成本高。
技术实现思路
为了提高商用车车架纵梁在线生产的合格率，保证商用车车架纵梁的加工质量，本技术提出商用车车架纵梁在线液压校正设备，它安装在车架纵梁辊压成型与三面数控冲孔自动线之间，对辊压成型纵梁开档尺寸实施在线液压校正。本技术采用的技术方案如下:商用车车架纵梁在线液压校正设备，包括立式机架、纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构、导向定位机构、纵梁到位阻料/放行机构、可换校正模具、液压动力系统、油温冷却系统、电气控制系统及安全检测装置，其特征在于:立式机架的支撑面的四角设置有导柱，导柱的顶端固定有安装板，立式机架的支撑面、安装板、导柱之间形成框架，框架的一个方向是商用车车架纵梁的输送方向；位于立式机架的支撑面上设有活动支撑板，活动支撑板在立柱上导向，可换校正模具连接在活动支撑板上；导向定位机构沿商用车车架纵梁的输送方向固定在安装板的下平面上；纵梁阻料/放行机构及安全检测装置设置在安装板上；纵梁腹面压紧机构的结构为:立式机架的支撑面下沿垂直方向固定有压紧油缸，压紧油缸的活塞杆通过连接头与活动支撑板连接；纵梁翼面校正机构的结构为:在活动支撑板对应于商用车车架纵梁的宽度方向的两侧固定有校正油缸，校正油缸的活塞杆头部连接有校正块；液压动力系统、油温冷却系统及电气控制系统设置在立式机架的旁边；纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构及纵梁到位阻料/放行机构的动力源由液压动力系统提供；油温冷却系统与液压动力系统匹配；纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构、纵梁到位阻料/放行机构及安全位置检测装置由电气控制系统控制；电气控制系统设有外部连接端子；工作时，电气控制系统通过外部连接端子与商用车车架纵梁在线电气控制系统衔接。有益效果:本技术安装在纵梁辊压与三面数控冲孔自动线之间，通过快捷更换相应规格的校正模具，可以满足多种商用车车架纵梁辊压成型后纵梁开档的在线液压校正，保证商用车车架纵梁的加工质量，商用车车架纵梁在线生产的合格率达到95-97%。附图说明图1是本技术的主视图(省略液压动力系统、油温冷却系统、电气控制系统)。图2是本技术的侧视图。具体实施方式如图1、图2所示，进一步描述本技术如下:商用车车架纵梁在线液压校正设备，包括立式机架1、纵梁腹面压紧机构8、纵梁翼面校正机构10、导向定位机构3、纵梁到位阻料/放行机构5、可换校正模具9、液压动力系统13、油温冷却系统12、电气控制系统11及安全检测装置4 ；立式机架I的支撑面的四角设置有导柱7，导柱的顶端固定有安装板6，立式机架I的支撑面、安装板6、导柱7之间形成框架，框架的I向是商用车车架纵梁的输送方向；位于立式机架I的支撑面上设有活动支撑板2，活动支撑板2在立柱7上导向，可换校正模具9连接在活动支撑板2上；导向定位机构3沿商用车车架纵梁的输送方向(图1所示的I向)固定在安装板6的下平面上；纵梁阻料/放行机构5及安全检测装置4设置在安装板6上；纵梁腹面压紧机构8的结构为:立式机架I的支撑面下沿垂直方向固定有压紧油缸8a，压紧油缸8a的活塞杆通过连接头Sb与活动支撑板2连接；纵梁翼面校正机构的结构为:在活动支撑板对应于商用车车架纵梁的宽度方向的两侧固定有校正油缸10b，校正油缸IOb的活塞杆头部连接有校正块IOa ；液压动力系统13、油温冷却系统12及电气控制系统11设置在立式机架I的旁边；纵梁腹面压紧机构8、纵梁翼面校正机构10及纵梁到位阻料/放行机构5的动力源由液压动力系统13提供；油温冷却系统12与液压动力系统13匹配；纵梁腹面压紧机构8、纵梁翼面校正机构10、纵梁到位阻料/放行机构5及安全位置检测装置4由电气控制系统11控制；电气控制系统11设有外部连接端子；工作时，电气控制系统11通过外部连接端子与商用车车架纵梁在线电气控制系统衔接。如图1所示，纵梁阻料/放行机构5的一种结构为:安装板6设有限位块通过腔，安装板6上连接有导向座5a，限位块5b铰接在导向座5a的侧壁上，导向座5a内设有驱动轴5c,驱动轴5c上设有卡槽,限位块5b的尾端卡在驱动轴5c的卡槽中,通过驱动轴5c上下移动控制限位块5b的摆动；导向座5a上端连接有限位油缸5d、限位油缸5d的活塞杆与驱动轴5c连接。如图1所示，安全检测装置4实质是红外线传感器，安全检测装置4安装在限位油缸5d上。在本技术中，纵梁阻料/放行机构5不局限于图1所示结构，只要是采用能实现纵梁阻料及放行的现有技术结构，都应落在本技术的保护范围内。在本技术中，安全检测装置4不局限采用红外线传感器。可以理解，它可以采用非接触式的接近开关，或者接触式的行程开关。采用不同安全检测装置4，只不过是布置方式不同而已，都能达到目的。本技术中涉及的压紧油缸、校正油缸及限位油缸都是常规油缸，只不过为了区别，定义为不同的名称而已。本技术应用于商用车车架纵梁生产线上的工作流程:自动线行吊装置将辊压成型纵梁输送到机动辊道上一无杆气缸将辊压成型纵梁在开档方向上初步定位一辊压成型纵梁随机动辊道前行一导向定位机构对辊型梁在开档方向上导正一安全检测装置检测到辊压成型纵梁一电气控制系统发讯一自动线机动辊道减速一辊压成型纵梁进入床身机架区域一安全检测装置检测到辊压成型纵梁一电气控制系统发讯一液压动力系统/油温冷却系统动作一纵梁到位阻料/放行机构动作一自动线机动辊道停止一纵梁腹面压紧机构动作一辊压成型纵梁压紧到位一液压动力系统保压一两套纵梁翼面校正机构同时动作—校正保压时间到点一两套纵梁翼面校正机构同时动作一安全检测装置检测到辊压成型纵梁退回原位一电气控制系统发讯一纵梁腹面压紧机构动作一电气控制系统发讯一纵梁到位阻料/放行机构动作一自动线机动辊道运行一将校正后的辊压成型纵梁输送至三面数控冲孔自动线机动辊道上一整个辊压成型纵梁开档尺寸的在线液压校正动作完成一开始下一个在线液压校正循环。本文档来自技高网...

【技术保护点】
商用车车架纵梁在线液压校正设备，包括立式机架、纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构、导向定位机构、纵梁到位阻料/放行机构、可换校正模具、液压动力系统、油温冷却系统、电气控制系统及安全检测装置，其特征在于：立式机架的支撑面的四角设置有导柱，导柱的顶端固定有安装板，立式机架的支撑面、安装板、导柱之间形成框架，框架的一个方向是商用车车架纵梁的输送方向；位于立式机架的支撑面上设有活动支撑板，活动支撑板在立柱上导向，可换校正模具连接在活动支撑板上；导向定位机构沿商用车车架纵梁的输送方向固定在安装板的下平面上；纵梁阻料/放行机构及安全检测装置设置在安装板上；纵梁腹面压紧机构的结构为：立式机架的支撑面下沿垂直方向固定有压紧油缸，压紧油缸的活塞杆通过连接头与活动支撑板连接；纵梁翼面校正机构的结构为：在活动支撑板对应于商用车车架纵梁的宽度方向的两侧固定有校正油缸，校正油缸的活塞杆头部连接有校正块；液压动力系统、油温冷却系统及电气控制系统设置在立式机架的旁边；纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构及纵梁到位阻料/放行机构的动力源由液压动力系统提供；油温冷却系统与液压动力系统匹配；纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构、纵梁到位阻料/放行机构及安全位置检测装置由电气控制系统控制；电气控制系统设有外部连接端子；工作时，电气控制系统通过外部连接端子与商用车车架纵梁在线电气控制系统衔接。...

【技术特征摘要】
1.用车车架纵梁在线液压校正设备，包括立式机架、纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构、导向定位机构、纵梁到位阻料/放行机构、可换校正模具、液压动力系统、油温冷却系统、电气控制系统及安全检测装置，其特征在于: 立式机架的支撑面的四角设置有导柱，导柱的顶端固定有安装板，立式机架的支撑面、安装板、导柱之间形成框架，框架的一个方向是商用车车架纵梁的输送方向；位于立式机架的支撑面上设有活动支撑板，活动支撑板在立柱上导向，可换校正模具连接在活动支撑板上； 导向定位机构沿商用车车架纵梁的输送方向固定在安装板的下平面上； 纵梁阻料/放行机构及安全检测装置设置在安装板上； 纵梁腹面压紧机构的结构为:立式机架的支撑面下沿垂直方向固定有压紧油缸，压紧油缸的活塞杆通过连接头与活动支撑板连接； 纵梁翼面校正机构的结构为:在活动支撑板对应于商用车车架纵梁的宽度方向的两侧固定有校正油缸，校正油缸的活塞杆头部连接有校正块； 液压动力系统、油温冷却系统及电气控制系统设置在立式机架的旁边；纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：段刚，毕亚球，
申请(专利权)人：十堰汉唐机电工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：