可适性行车辅助监录器制造技术

一种可适性行车辅助监录器，包括有多台广角摄影机、鸟瞰俯视影像合成单元和即时视讯编／解码单元，且该鸟瞰俯视影像合成单元内设有微调校正电路，以能在安装过程中进行误差参数的撷取与校正，使在安装其他同型车款时能大幅缩短安装时间与程序，进而能提供驾驶人即时与正确的环景影像信息。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可适性行车辅助监录器，尤指一种通过鸟瞰俯视影像合成单元的微调校正电路的设计，使本技术于安装过程中能进行各项误差参数的撷取与校正，具有大幅缩短其他同型车款的安装时间与程序，同时亦能进行例行性影像微调校正的功能，而适用于轿车、休旅车、货车等各型车种或车辆。
技术介绍
现行的科技日新月异，快速发展进步，很多车辆都装有环景显影系统(AV M)，以协助驾驶能于开车时能观看车外的情况，来防止意外发生。然而，在安装广角摄影机时，需耗费相当长的时间来调整其广角镜头所拍摄的画面，使其能符合不同车款的显示器，或是需要微调拍摄角度，以能让显示器的显示画面能取得最佳状态，故，不管在安装或微调时都会相当的浪费时间在进行校正或微调画面上。现有行车辅助监录器于安装时，须同时针对机体中各项硬件模具的公差或人为因素于安装过程中所可能产生的误差参数予以校正，该过程于装机时过于耗时，且于每一装机的车辆均须重复此过程，对于行车辅助监录器的安装效率着实有待改进之处。此外，现有行车辅助监录器装机后，经过一段期间，显示器的显示画面容易因车体震动、驾驶习惯、四轮胎压差异等各种原因造成各方向的广角镜头并非在同一平面或不具有相同高度，其结果亦可能造成显示器的显示画面产生不对称或显示角度具有误差，上述缺点必须有一校正机制，始能确保行车辅助监录器可提供驾驶人正确无误的即时影像信息，同时也忠实记录驾驶人车辆环景影像内容，以供后续必要时的调查。因此，本专利技术人有鉴于上述缺失，期能提出一种能具有微调校正电路功能的可适性行车辅助监录器，安装时可大幅缩短其他同型车款的装机时间与程序，同时令驾驶人可获得即时与正确的行车辅助监录器影像信息，且能进行例行性影像微调校正，乃潜心研思、设计组制，以提供驾驶人更安全与更准确的可适性行车辅助监录器，为本技术人所欲研创的动机。
技术实现思路
本技术的主要目的，在提供一种可适性行车辅助监录器，设有多台广角摄影机、鸟瞰俯视影像合成单元、即时视讯编/解码单元及可适画面处理单元，且该鸟瞰俯视影像合成单元内设有微调校正电路，以能在安装过程中进行各项误差参数之撷取与校正，使在安装其他同型车款时能大幅缩短安装时间与程序，让组装工作能变得更快速、方便，大幅提升本技术的安装效率。本技术的次要目的，在提供一种可适性行车辅助监录器，藉由微调校正电路将调整修正过的俯视影像传送至可适画面处理单元中，经由可适画面处理单元来配合原车厂专用的显示器，以进行调整输出可适画面的大小与比例，让可适画面处理单元具有能处理适应不同的画面比例或画面的不对称性的功效，更具有处理角度误差显示器的调整作用，进而增加本技术整体的功能性。本技术的再一目的，在提供一种可适性行车辅助监录器，藉由即时视讯编/解码单元连接至可适画面处理单元，使即时视讯编/解码单元的原始影像能传送至可适画面处理单元中，而可适画面处理单元能将即时视讯编/解码单元的原始影像及鸟瞰俯视影像合成单元的俯视影像能同时传送至显示器中，使具有能提供驾驶人即时与正确的环景影像信息的效用，进而增加本技术整体的便利性。本技术的又一目的，在提供一种可适性行车辅助监录器，该监录器可藉由微调校正电路的设置，定期或于特定情况下进行例行性影像微调校正，以符合各种车型的显示画面规格，避免因显示器的显示画面产生不对称或显示角度具有误差，确保本技术的行车辅助监录器可提供驾驶人即时与正确的环景影像信息。本技术提出的可适性行车辅助监录器，包括有多台广角摄影机、鸟瞰俯视影像合成单元和即时视讯编/解码单元，该多台广角摄影机分别装置于车辆四周上，以能摄录车辆周围的原始影像，而即时视讯编/解码单元系与多台广角摄影机连接，以能进行即时原始影像的传输，且多台广角摄影机连接至鸟瞰俯视影像合成单元，其特征在于:该鸟瞰俯视影像合成单元内设有原始影像撷取单元、鸟瞰俯视影像对应单原元及微调校正电路，通过原始影像撷取单元将多台广角摄影机所摄录的原始影像进行撷取及暂存的动作并传输到鸟瞰俯视影像对应单元中，再经由鸟瞰俯视影像对应单元将原始影像转换成俯视影像且对应鸟瞰画面，并经由微调校正电路将鸟瞰俯视影像对应单元的俯视影像进行各项误差参数的撷取与校正，并且再传送至可适画面处理单元中，使能进行调整可适画面处理单元的输出大小与比例，以符合各式车型的显示画面规格。本技术提出的可适性行车辅助监录器，其中该即时视讯编/解码单元进一步连设一记忆体，而该记忆体为硬盘或记忆卡。本技术提出的可适性行车辅助监录器，其中该即时视讯编/解码单元进一步连设有传输界面埠，以能撷取下载，而该传输界面埠为通用序列汇流排、高速序列汇流排、整合驱动电子界面、小型电脑系统界面或序列进阶技术附加界面其中任一种。本技术提出的可适性行车辅助监录器，其中该原始影像撷取单元为随机存取记忆体，以能暂存原始影像，而随机存取记忆体为动态随机存取记忆体和静态随机存取记忆体其中任一种。本技术提出的可适性行车辅助监录器，其中该显示器为环景显影系统。本技术提出的可适性行车辅助监录器，其中该即时视讯编/解码单元的原始影像是依据驾驶人之驾驶状态而自动选择。与现有技术相比，本技术具有如下优点:1、通过可适性行车辅助监录器，能在安装其他同型车款时能大幅缩短其安装时间与程序，让组装工作变得快速又方便，大幅提升本技术的安装效率。2、通过可适性行车辅助监录器，让可适画面处理单元来配合原车厂专用的显示器，以进行调整输出可适画面的大小与比例，让可适画面处理单元具有能即时或例行性处理并适应不同的画面比例或画面的不对称性的功效。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例的显示器显示示意图。附图标记说明:10_广角摄影机；101-原始影像；20-鸟瞰俯视影像合成单元；21-原始影像掘取单兀；22_鸟瞰俯视影像对应单兀；23_微调校正电路；24_俯视影像；30-即时视讯编/解码单元；31_记忆体；32_传输界面埠；40_可适画面处理单元；50_显示器。具体实施方式请参阅图1 2，为本技术实施例的结构示意图，本技术是一种可适性行车辅助监录器，包括有多台广角摄影机10、鸟瞰俯视影像合成单元20、即时视讯编/解码单元30及可适画面处理单元40，该多台广角摄影机10分别装置于车辆四周上，以能摄录车辆周围的原始影像101，而即时视讯编/解码单元30与多台广角摄影机10连接，以能进行即时原始影像101的传输，且多台广角摄影机10连接至鸟瞰俯视影像合成单元20，其特征在于:该鸟瞰俯视影像合成单元20内设有原始影像撷取单元21、鸟瞰俯视影像对应单元22及微调校正电路23，通过原始影像撷取单元21将多台广角摄影机10所摄录的原始影像101进行撷取及暂存的动作并传输到鸟瞰俯视影像对应单元22中，再经由鸟瞰俯视影像对应单元22将原始影像101转换成俯视影像24且对应鸟瞰画面，并经由微调校正电路23将鸟瞰俯视影像对应单元22的俯视影像24进行各项误差参数的撷取、校正与验证等程序，并且再传送至可适画面处理单元40中，使能进行调整可适画面处理单元40的输出大小与比例，以符合各式车型的显示画面。其中，该即时视讯编/解码单元30进一步连接至可适画面处理单元40，使即时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可适性行车辅助监录器，包括有多台广角摄影机、鸟瞰俯视影像合成单元和即时视讯编／解码单元，该多台广角摄影机分别装置于车辆四周上，以能摄录车辆周围的原始影像，而即时视讯编／解码单元与多台广角摄影机连接，以能进行即时原始影像的传输，且多台广角摄影机连接至鸟瞰俯视影像合成单元，其特征在于：该鸟瞰俯视影像合成单元内设有原始影像撷取单元、鸟瞰俯视影像对应单元及微调校正电路，通过原始影像撷取单元将多台广角摄影机所摄录的原始影像进行撷取及暂存的动作并传输到鸟瞰俯视影像对应单元中，再经由鸟瞰俯视影像对应单元将原始影像转换成俯视影像且对应鸟瞰画面，并经由微调校正电路将鸟瞰俯视影像对应单元的俯视影像进行各项误差参数的撷取、校正与验证程序。

【技术特征摘要】
1.一种可适性行车辅助监录器，包括有多台广角摄影机、鸟瞰俯视影像合成单元和即时视讯编/解码单元，该多台广角摄影机分别装置于车辆四周上，以能摄录车辆周围的原始影像，而即时视讯编/解码单元与多台广角摄影机连接，以能进行即时原始影像的传输，且多台广角摄影机连接至鸟瞰俯视影像合成单元，其特征在于:该鸟瞰俯视影像合成单元内设有原始影像撷取单元、鸟瞰俯视影像对应单元及微调校正电路，通过原始影像撷取单元将多台广角摄影机所摄录的原始影像进行撷取及暂存的动作并传输到鸟瞰俯视影像对应单元中，再经由鸟瞰俯视影像对应单元将原始影像转换成俯视影像且对应鸟瞰画面，并经由微调校正电路将鸟瞰俯视影像对应单元的俯视影像进行各项误差参数的撷取、校正与验证程序。2.根据权利要求1所述的可适性行车辅助监录器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斯弘，施侑廷，何政男，谢武志，
申请(专利权)人：信亿科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：