【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路机车
,尤其涉及一种。
技术介绍
机车在运用中会经常出现一些长时间停机待命的状况。在冬季时,许多部件例如 各种阀类、机车撒砂器等会由于长时间低温的影响,在再投入使用时即便是用电加热处理 也往往不能正常工作。而在低温情况下又会造成机车蓄电池容量急剧下降,不能满足这些 用电需求。在夏季时,由于机车本身为一密闭环境,热量无法顺利散出,往往造成机车内部 温度过高,在再投入使用时也会影响一些部件例如电子设备的即时正常运行,并使司乘人 员工作环境恶劣。这也需要利用蓄电池驱动相关设备进行一定时间的降温处理。而且上述 这些加热或降温处理都需要人工干预操作。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服上述现有技术之不足,提供一种利用太阳能的机车部件温 度调控方法,在机车处于停机待命状态时,冬季低温时自动为机车辅助设备进行加热,夏季 高温时自动控制机车通风机进行降温。本专利技术的目的是这样实现的一种,其特征 在于采取下列步骤A.设置系统工作电压值及各被控对象温度的冷却工作区间上下限值Tl.1、Tl. 2 和加热工作区间上下限值T2. 2、T2.1, T2.1 < T2. 2 < Tl. 2 < Tl.1 ;B.由机车断电信号(机车主断路器断开、受电弓降)启动控制程序,机车供电信号 (机车主断路器闭合、受电弓升)结束控制程序;C.系统电压达到工作电压值,开始工作;低于工作电压值,停止工作;D.系统检测各被控对象的实际参数值;E.当被控对象实际温度参数值达到上(下)限值时,启动冷却(加热)装置;当被控 对象实际温度参数值达到下(上)限值时,关断 ...
【技术保护点】
利用太阳能的机车部件温度调控方法,其特征在于采取下列步骤:A.设置系统工作电压值及各被控对象温度的冷却工作区间上下限值T1.1、T1.2和加热工作区间上下限值T2.2、T2.1,T2.1<T2.2<T1.2<T1.1;B.由机车断电信号(机车主断路器断开、受电弓降)启动控制程序,机车供电信号(机车主断路器闭合、受电弓升)结束控制程序;C.系统电压达到工作电压值,开始工作;低于工作电压值,停止工作;D.系统检测各被控对象的实际参数值;E.当被控对象实际温度参数值达到上(下)限值时,启动冷却(加热)装置;当被控对象实际温度参数值达到下(上)限值时,关断冷却(加热)装置。
【技术特征摘要】
1.利用太阳能的机车部件温度调控方法,其特征在于采取下列步骤A.设置系统工作电压值及各被控对象温度的冷却工作区间上下限值Tl.1、Tl. 2和加热工作区间上下限值 T2. 2、T2.1, T2.1 < T2. 2 < Tl. 2 < Tl.1 ;B.由机车断电信号(机车主断路器断开、受电弓降...
【专利技术属性】
技术研发人员:王威,陶红杰,张丽红,王景琪,
申请(专利权)人:中国北车集团大连机车车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:
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