【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动系统领域，具体是汽车气压副制动装置。
技术介绍
汽车行车制动是汽车的重要组成部分，其作用是使行驶中的汽车减速、停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，是汽车最重要的安全保障系统。特别是用于拉比较重货物的卡车，行车中在遇到情况需要采取制动，需要及时采取制动，对于卡车需要增加用于制动操纵装置(副制动装置)，其他车辆也可根据需要加装副制动装置，目前汽车采用的主副制动装置的前后轮制动装置共用一个储气筒，多为机械控制式，即副制动踏板通过杆件或拉线与汽车的主制动踏板相连，副驾驶座位人员操纵副制动踏板经杆件或拉线控制主制动踏板进行工作。此类结构较为复杂，更严重的是一旦储气筒损坏漏气，则造成前后轮均无法制动。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种卡车气压控制式汽车副制动装置，以解决现有的卡车制动装置的安全性及可靠性较差的问题。本专利技术目的是通过以下技术方案予以实现的 汽车气压副制动装置，包括由空压机、调压阀、油水分离器、四回路保护阀、储气筒，主制动阀、后轮制动器室、前轮制动器室组成的主制动装置，其特征在于所述储气筒为两个独立的前储气筒和后储气筒，它们分别通过管道与四回路保护阀连接，设置一个副制动阀，它与前后储气筒以及主制动装置进行以下连接 a.副制动阀的下腔进气口和主制动阀的下腔进气口分别通过气管与前储气筒的出气口相连； b.副制动阀的上腔进气口和主制动阀的上腔进气口分别通过气管与后储气筒的上出气口相连； c.主制动阀的上腔出气口、副制动阀的上腔出气口分别通过气管与后双通单向阀的一个对应进气端连接，后双通单向阀的出气端与继动快放阀的上进气口...
【技术保护点】
汽车气压副制动装置，包括由空压机（1）、调压阀（2）、油水分离器（3）、四回路保护阀（4）、储气筒、主制动阀（7）、后轮制动器室（10）、前轮制动器室（11）组成的主制动装置，其特征在于：所述储气筒为两个独立的前储气筒（5）和后储气筒（6），它们分别通过管道与四回路保护阀（4）连接，设置一个副制动阀（8），它与前后储气筒以及主制动装置进行以下连接：a.副制动阀（8）的下腔进气口（16）和主制动阀（7）的下腔进气口（21）分别通过气管与前储气筒（5）的出气口相连；b.副制动阀（8）的上腔进气口（14）和主制动阀（7）的上腔进气口（19）分别通过气管与后储气筒（6）的上出气口（22）相连；c.主制动阀（7）的上腔出气口（18）、副制动阀（8）的上腔出气口（15）分别通过气管与后双通单向阀（12）的一个对应进气端连接，后双通单向阀（12）的出气端与继动快放阀（9）的上进气口连接，继动快放阀（9）的出气口与制动系统的后轮制动器室（10）连通；d、主制动阀（7）的下腔出气口（20）、副制动阀（8）的下腔出气口（17）分别通过气管与前双通单向阀（13）的一个对应进气端连接，前双通单向阀（13）的出...
【技术特征摘要】
1.汽车气压副制动装置，包括由空压机(I)、调压阀(2)、油水分离器(3)、四回路保护阀(4)、储气筒、主制动阀(7)、后轮制动器室(10)、前轮制动器室(11)组成的主制动装置，其特征在于所述储气筒为两个独立的前储气筒(5)和后储气筒(6)，它们分别通过管道与四回路保护阀(4)连接，设置一个副制动阀(8)，它与前后储气筒以及主制动装置进行以下连接 a.副制动阀(8)的下腔进气口(16)和主制动阀(7)的下腔进气口(21)分别通过气管与前储气筒(5)的出气口相连； b.副制动阀(8)的上腔进气口(14)和主制动阀(7)的上腔进气口(19)分别通过气管与后储气筒(6)的上出气...
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