流动式汽车减振器试验车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种流动式汽车减振器试验车，该车具有运载底盘，底盘上装有厢式工作舱，工作舱内分隔为发电机室、储藏室、试验工作室和维修室，其中：发电机室内设置有为本车和其它试验设备提供动力源的发电机组；储藏室内设置有用于盛装发电机组燃油及运输车辆燃油的储油罐；试验工作室内设置有减振器性能试验机、工作台、台钳、办公桌、空气压缩机、伺服控制柜、试验机电控柜、空调机和文件柜；维修室内设置有充气机、外联机、氮气瓶以及必备的零件柜、工具柜和进行维修作业的台式钻床。该车结构设计合理，操作方便，机动性强，具有一车多用的功效。特别适合到汽车试验场及汽车制造厂进行现场减振器性能的测试。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减振器检测设备
，是一种流动式汽车减振器试验车。
技术介绍
汽车减振器性能试验机，是检验汽车减振器质量的关键设备。现有技术中所使用的汽车减振器性能试验机，通常采用电液伺服控制器控制，虽然该试验机的精度高、稳定性好，但存在的问题是一是因液压油容易泄漏而造成污染，二是液压阀件的易损件多，维修更换费工费时，直接影响检测试验的工作效率。另外，对于减振器性能的检测，通常是通过放在实验室和生产车间减振器生产线的上的汽车减振器性能试验机进行，由于减振器的性能是随着装车位置、温度、路况的变化而改变的。在经过台架试验和路试之后，减振器的性能还能不能达到规定的要求，依靠放在实验室和生产线上的试验机，无法满足客户对台架检验和道路试验之后对减振器质量的确认。主要是汽车减振器的用户(汽车制造厂)看不到减振器质量检验过程。特别是当减振器出现出厂质量争议或者是进行过场地试验后，减振器的质量发生变化时，厂家与客户双方无法共同见证减振器的性能。而在汽车试验现场，因无电源、缺少试验设备、维修设施及防风、防雨措施而无法直接进行减振器的检测试验工作，不能达到现场检验的目的。为此，设计一种机动性强、能够及时到达汽车试验现场，并能提供电源、试验设备、维修工具等，且适于各种工况进行现场减振器检验的试验车显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种集发电、减振器的检测、调试、维修于一体，且机动性强、方便灵活，并可及时到达汽车试验现场，迅速展开减振器试验工作的流动式汽车减振器试验车。实现本技术的目的所采取的技术方案是该车具有运载底盘，底盘上装有厢式工作舱，工作舱内分隔为发电机室、储藏室、试验工作室和维修室，其中发电机室内设置有为本车和其它试验设备提供动力源的发电机组；储藏室内设置有用于盛装发电机组燃油及运输车辆燃油的储油罐；试验工作室内设置有减振器性能试验机、工作台、台钳、办公桌、空气压缩机、伺服控制柜、试验机电控柜、弹簧拉压力试验机、空调机和文件柜；维修室内设置有充气机、外联机、氮气瓶以及必备的零件柜、工具柜和进行维修作业的台式钻床；工作舱的外部设置有可随即抽出使用的伸缩梯，工作舱的前侧设有外接电源接口。所述发电机组采用康明斯100KW发电机组。所述工作舱的舱体设有保温层。所述减振器性能试验机采用的是由电磁制动控制的试验机，该机具有一个机架和位于机架上部的工作台，工作台的两侧设有立柱、立柱上部固装有横梁，电磁作动器位于机架内，电磁作动器上的活塞杆伸出工作台面与下夹具连接，力传感器通过连接件固定在横梁上，力传感器的底部与上夹具连接，上、下夹具对应在同一轴线上，其间为装夹减振器试样的空位，试验机通过电源线与伺服控制柜连接，其试验性能数据通过力传感器的数据线与试验机电控柜连接。按照上述方案制成的流动式汽车减振器试验车，具有结构设计合理，操作方便，机动性强，一车多用的功效。该车不但可以用于本企业对汽车减振器进行性能测试，也可以将试验车开往汽车试验场，对经过场地试验后的汽车减振器再次进行性能测试；还可以将试验车开往汽车制造厂，对经过台架试验的汽车减振器进行现场性能测试。该车设置的厢式工作舱可起到防风、防尘、防雨、防盗的作用，配置的动力发电机组采用柴油或液压动力发电，不仅可为本车提供试验作业用的电源，同时还可作为其它试验及维修设备的动力源。而且采用电磁制动控制的试验机具有精度高、稳定性好，数据准确等优点。附图说明图1是本技术的外形结构示意图；图2是图1中厢式工作舱内部结构示意图；图3是减振器性能试验机的结构示意图。具体实施方式参看图1、图2，本技术的流动式汽车减振器试验车，具有运载底盘1，底盘I上装有厢式工作舱6，所述工作舱6的舱体设有保温层，该舱体为夹层结构，夹层内填充有保温材料，用于寒冷天气工作舱的保温。工作舱6内分隔为发电机室2、储藏室3、试验工作室4和维修室5，其中发电机室2内设置有为本车和其它试验设备提供动力源的发电机组2-1，该发电机组2-1采用康明斯100KW发电机组，用于在汽车试验现场没有外部电源时启动自备电源，以保证试验的正常进行。储藏室3内设置有用于盛装发电机组燃油及运输车辆燃油的储油罐3-1。试验工作室4内设置有减振器性能试验机11，用于减振器安装、调整、拆卸的工作台9和台钳10，用于给气动工装、气动工具提供气源的空气压缩机8，用于保证试验室4内的温度保持在20±2 恒温状态的空调机16，用于测验减振器外连接弹簧质量和性能的弹簧拉压力试验机15，用于控制电磁作动器的伺服控制柜13、试验机电控柜12、办公桌17及文件柜14。维修室5内设置有用于给充气式减振器充入氮气的充气机18、用于安装和拆卸减振器外连接弹簧的外联机19、氮气瓶20以及必备的零件柜21、工具柜23和用于修理工具的台式钻床22。工作舱6的外部设置有可随即抽出使用的伸缩梯(图中未示)，工作舱6的前侧设有外接电源接口 7，用于连接外部电源。参看图3，所述的减振器性能试验机11采用的是由电磁制动控制的试验机，该机具有一个机架11-9和位于机架上部的工作台11-8，工作台11-8的两侧设有立柱11-2、立柱11-2上部固装有横梁11-1,电磁作动器位于机架11-9内，电磁作动器上的活塞杆11-7伸出工作台面与下夹具11-5连接，力传感器11-3通过连接件固定在横梁11-1上，力传感器11-3的底部与上夹具11-4连接，上、下夹具对应在同一轴线上，其间为装夹减振器试样11-6的空位，试验机通过电源线与伺服控制柜13连接，其试验性能数据通过力传感数据线与试验机电控柜12连接。在本案中，电磁作动器可在市场上直接购置，其结构不再赘述。减振器试验机的工作原理是减振器试样11-6被夹持在试验机的上、下夹具中间，试验机的电磁作动器活塞杆17按试验规定的行程、速度做上下往复周期运动的时候，减振器所产生的压缩力、复原力通过力传感器11-3，传递给试验机电控柜12内的数据处理系统，经数据处理系统将数据处理后，形成减振器示功图和速度扫描图，再通过数据处理系统的屏幕或者打印机输出，作为减振器质量的判断依据。本技术的试验车具有很强的流动性，可开往各地汽车试验场，对进行场地试验后的减振器性能进行质量测试。也可开往各汽车制造厂结合台架试验进行减振器现场的性能质量测试。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流动式汽车减振器试验车，具有运载底盘，其特征在于：底盘上装有厢式工作舱，工作舱内分隔为发电机室、储藏室、试验工作室和维修室，其中：发电机室内设置有为本车和其它试验设备提供动力源的发电机组；储藏室内设置有用于盛装发电机组燃油及运输车辆燃油的储油罐；试验工作室内设置有减振器性能试验机、工作台、台钳、办公桌、空气压缩机、伺服控制柜、试验机电控柜、弹簧拉压力试验机、空调机和文件柜；维修室内设置有充气机、外联机、氮气瓶以及必备的零件柜、工具柜和进行维修作业的台式钻床；工作舱的外部设置有可随即抽出使用的伸缩梯，工作舱的前侧设有外接电源接口。

【技术特征摘要】
1.一种流动式汽车减振器试验车，具有运载底盘，其特征在于底盘上装有厢式工作舱，工作舱内分隔为发电机室、储藏室、试验工作室和维修室，其中发电机室内设置有为本车和其它试验设备提供动力源的发电机组；储藏室内设置有用于盛装发电机组燃油及运输车辆燃油的储油罐；试验工作室内设置有减振器性能试验机、工作台、台钳、办公桌、空气压缩机、伺服控制柜、试验机电控柜、弹簧拉压力试验机、空调机和文件柜；维修室内设置有充气机、外联机、氮气瓶以及必备的零件柜、工具柜和进行维修作业的台式钻床；工作舱的外部设置有可随即抽出使用的伸缩梯，工作舱的前侧设有外接电源接口。2.根据权利要求1所述的流动式汽车减振器试验车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈向党，朱子华，张海青，赵国超，魏西林，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：