一种变速器的空挡开关及变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器的空挡开关及变速器，涉及变速器技术领域。所述变速器的空挡开关包括感应块、可与所述感应块发生感应的传感器以及与所述传感器电连接的控制器，所述传感器安装在所述变速器的壳体上，所述感应块安装在所述变速器壳体内的互锁导向块上。本实用新型专利技术适合用在车辆的变速器中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器
，尤其涉及一种变速器的空挡开关及变速器。
技术介绍
目前，大多数带有智能启停控制系统的汽车都配备有空挡开关，这种空挡开关用来检测驾驶员是否将换挡手柄置于空挡位置，从而可以使控制系统进行相关的控制操作。一般情况下，空挡开关都被装配在变速箱壳体上，并通过采集换挡轴的转动角度来判断换挡手柄是否处在空挡位置。为了达到这一目的，通常在换挡轴上还要额外增加与空挡开关配合使用的独立结构，同时变速箱壳体也需要做相应的改动以满足换挡轴结构的变化，这样使得换挡轴与变速箱壳体的结构均发生较大的改动，因此造成改制成本较高、生产周期较长的问题。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种变速器的空挡开关及变速器，能够较好地降低改制成本且缩短生产周期。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案一种变速器的空挡开关，包括感应块、可与所述感应块发生感应的传感器以及与所述传感器电连接的控制器，所述传感器安装在所述变速器的壳体上，所述感应块安装在所述变速器壳体内的互锁导向块上。作为本技术的第一实施例，所处传感器为电磁传感器，相对应地所述感应块为与所述电磁传感器发生磁感应的磁块，所述磁块固设在所述互锁导向块上。其中，所述互锁导向块上设有支架，两个所述磁块安装在所述支架上，两个所述磁块之间的区域与所述电磁传感器相对。作为本技术的第二实施例，所述传感器为接触传感器，相对应地所述感应块为与所述接触传感器发生接触感应的触动块，所述触动块固设在所述互锁导向块上。其中，所述互锁导向块上设有两个所述触动块，两个所述触动块之间的区域与所述接触传感器相对。进一步地，所述互锁导向块上沿所述换挡轴的轴向并排设有多个锁槽，所述壳体上固连有在所述锁槽内沿所述换挡轴的周向做相对移动的锁销。更进一步地，所述互锁导向块上还设有导向槽，所述导向槽与所述锁槽相连通，所述锁销在所述导向槽内可沿所述换挡轴的轴向做相对移动。其中，所述导向槽的两侧均设有所述锁槽。本技术实施例还提供了一种变速器，包括上述的空挡开关。本技术实施例提供的变速器的空挡开关及变速器，包括感应块、可与所述感应块发生感应的传感器以及与所述传感器电连接的控制器，所述传感器安装在所述变速器的壳体上，所述感应块安装在变速器壳体内的互锁导向块上，随着所述互锁导向块的转动，所述感应块将与所述传感器发生感应，并且所述传感器将接收到的感应信号转化为电信号并传递给所述控制器，进而可以使所述控制器来判断换挡手柄是否处于空挡位置。从上述可以看出本技术实施例采用了感应原理，而这种感应通过所述感应块和所述传感器的相互感应来实现，其中所述感应块设在所述互锁导向块上，这样使得所述互锁导向块的结构发生变动，而这种变动相对换挡轴的结构变动比较小，且所述壳体的结构也未发生变化，因此可以使改制的成本降低，同时还缩短了生产周期。附图说明图1为本技术实施例提供的变速器的空挡开关的示意图一；图2为本技术实施例提供的变速器的空挡开关的示意图二 ；图3为本技术实施例提供的变速器的空挡开关的示意图三；图4为本技术实施例提供的变速器的空挡开关中互锁导向块的示意图。附图说明1-壳体，2-换挡轴，3-互锁导向块，30-支架，31-感应块、磁块，32-导向槽，33-锁槽，4-传感器、电磁传感器，5-锁销具体实施方式以下结合附图对本技术实施例变速器的空挡开关及变速器进行详细描述。参照图1，为本技术变速器的空挡开关的一个具体实施例，所述空挡开关包括感应块31、可与所述感应块31发生感应的传感器4以及与所述传感器4电连接的控制器，所述传感器4安装在所述变速器的壳体I上，所述感应块31安装在所述变速器的壳体I内的互锁导向块3上。本技术实施例提供的变速器的空挡开关，包括感应块31、可与所述感应块31发生感应的传感器4以及与所述传感器4电连接的控制器，所述传感器4安装在所述变速器的壳体I上，所述感应块31安装在所述变速器的壳体I内的互锁导向块3上，随着所述互锁导向块3的转动，所述感应块31将与所述传感器4发生感应，并且所述传感器4将接收到的感应信号转化为电信号并传递给所述控制器，进而可以使所述控制器来判断换挡手柄是否处于空挡位置。从上述可以看出本技术实施例采用了感应原理，而这种感应通过所述感应块和所述传感器的相互感应来实现,其中所述感应块设在所述互锁导向块3上，这样使得所述互锁导向块3的结构发生变动，而这种变动相对所述换挡轴2的结构变动比较小，且所述壳体I的结构也未发生变化，因此可以使改制的成本降低，同时还缩短了生产周期。需要说明的是，通常壳体I内设有换挡轴2，而换挡轴2上固设有互锁导向块3，当切换挡位时，换挡轴2会发生转动，因此互锁导向块3随换挡轴2 —起转动，进而使感应块3和传感器4发生感应，实现对空挡位置的判断。作为本技术的第一实施例，所处传感器4为电磁传感器，相对应地所述感应块31为与所述电磁传感器4发生磁感应的磁块31，所述磁块31固设在所述互锁导向块3上。这样可以利用电磁感应的原理来使控制器判断换挡手柄是否处于空挡位置。如图1所示，本技术第一实施例中所述互锁导向块3上设有支架30，所述支架30上安装两个所述磁块31，两个所述磁块31之间的区域与所述电磁传感器4相对。当换挡轴2顺时针旋转到如图2所示的位置时或逆时针旋转到如图3所示的位置时，其中一个磁块31与电磁传感器4相对,此时产生磁场，电磁传感器4将感应到的磁信号转化为电信号并将该电信号传输到控制器，控制器根据预设的程序判断此时处于非空挡状态；当换挡轴2旋转到如图1所示的位置时，两个磁块31之间的区域与电磁传感器4相对，此时未发生电磁感应，因而控制器没有接受到来自电磁传感器4传输的电信号，且控制器也会根据预设的程序判断此时处于空挡状态。需要说明的是，本技术实施例中感应块31的设置方式并不限于图1所示，本领域技术人员所知的其它任何能与传感器发生感应，从而获知空挡状态的感应块的设置方式，都能用于本技术。作为本技术的第二实施例，所述传感器4为接触传感器，相对应地所述感应块31为与所述接触传感器发生接触感应的触动块，所述触动块固设在所述互锁导向块3上。这样是利用了接触式感应的原理来使控制器判断换挡手柄是否处于空挡位置。本技术第二实施例中所述互锁导向块3上设有两个所述触动块，两个所述触动块之间的区域与所述接触传感器相对。类似与第一实施例，当换挡轴2顺时针或逆时针旋转到使其中一个触动块与接触传感器互相接触时，接触传感器将接触感应的信号转化为电信号并传输给控制器，控制器根据预设的程序判断此时处于非空挡状态；当换挡轴2旋转到使两个触动块之间的区域与接触感应器相对时，此时触动块与接触感应器处于分离状态，因此控制器未接收到来自接触传感器的传输的电信号，且控制器也会根据预设的程序判断此时处于空挡状态。 如图4所示，所述互锁导向块3上沿所述换挡轴2的轴向并排设有多个锁槽33，所述壳体I上固连有在所述锁槽33内沿所述换挡轴2的周向做相对移动的锁销5，这样可以实现挡位互锁。通常换挡手柄前后移动将带动换挡轴2沿轴向来回运动，此时表示在进行选挡(例如选1/2挡或5/倒挡)动作，当换挡手柄左右移动将带动换挡轴2顺时针旋转或逆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器的空挡开关，其特征在于，包括感应块、可与所述感应块发生感应的传感器以及与所述传感器电连接的控制器，所述传感器安装在所述变速器的壳体上，所述感应块安装在所述变速器壳体内的互锁导向块上。

【技术特征摘要】
1.一种变速器的空挡开关，其特征在于，包括感应块、可与所述感应块发生感应的传感器以及与所述传感器电连接的控制器，所述传感器安装在所述变速器的壳体上，所述感应块安装在所述变速器壳体内的互锁导向块上。2.根据权利要求1所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述传感器为电磁传感器，相对应地所述感应块为与所述电磁传感器发生磁感应的磁块，所述磁块固设在所述互锁导向块上。3.根据权利要求2所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述互锁导向块上设有支架，两个所述磁块安装在所述支架上，两个所述磁块之间的区域与所述电磁传感器相对。4.根据权利要求1所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述传感器为接触传感器，相对应地所述感应块为与所述接触传感器发生接触感应的触动块，所述触动块...

【专利技术属性】
技术研发人员：关茂楠，赵双，刘永超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：