搭铁螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开一种搭铁螺栓，旨在提供一种能够刮除油漆和氧化层，便于工人进行安装的搭铁螺栓，包括头部和带有螺纹的螺杆，所述的头部下方的搭接面上设有若干环形分布、用于刮除表面油漆的锯齿。本实用新型专利技术的搭铁螺栓可以有效刮除搭铁孔内及周围的油漆或氧化层，保证搭铁良好的导电性，搭铁螺栓的自锁性较好，可有效防止搭铁螺栓松动，保证搭铁连接的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

搭铁螺栓
本技术涉及一种螺栓，尤其是涉及一种用于汽车领域的搭铁螺栓。
技术介绍
目前，汽车上的电子电器系统采用单线制，通常采用负极搭铁的方式，即蓄电池的 负极与车身相接，电子电器的负极与车身搭接构成回路，这样可以节约导线成本，同时尽量 降低线路出现故障的可能性。现在线束的搭铁端子一端通常为环状结构，通过标准螺栓将 搭铁端子盒车身相应的搭铁孔进行连接，在螺栓尾端通过螺母旋紧固定。但是由于在实际 生产时，车身需要进行涂装，搭铁孔上也随之被喷上油漆，在进行装配时，需要手工将搭铁 孔周围的油漆除去，严重影响装配的效率，增加了工人的劳动强度。如果在进行涂装之前采 用工艺螺栓旋入搭铁孔内，涂装完毕后由于漆面的存在，取出工艺螺栓较为困难，而搭铁孔 内也容易因环境影响出现生锈的情况，导致搭铁的导电性不佳。中国专利授权公告号CN 201973064U，授权公告日2011年9月14日，公开了一种 螺栓，属于一种螺纹连接件，包括螺栓头和螺纹杆，螺栓头和螺纹杆连接成一个整体，其 中，螺栓头上与螺纹杆连接的端面一侧具有一个弧形圆盘，且弧形圆盘上与螺纹杆连接处 设有一个圆弧形凹槽。不足之处是，如果采用此螺栓直接对搭铁端子进行固定，则螺栓无法 刮除搭铁孔周围的油漆，容易造成搭铁的导电不良，而工人手工分别刮除每个搭铁孔周围 的油漆又较为麻烦，大大降低生产效率。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中搭铁孔周围由于存在油漆或者生锈等原因影 响导电性从而导致安装较为不便的不足，提供了一种能够刮除油漆和氧化层，便于工人进 行安装的搭铁螺栓。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术的一种搭铁螺栓，包括头部和带有螺纹的螺杆，所述的头部下方的搭 接面上设有若干环形分布、用于刮除表面油漆的锯齿，所述的螺杆尾端设有至少一个轴向 的刮槽。汽车的车身灯在进行涂装之后，表面覆盖有一层油漆，由于油漆具有绝缘效果，会 严重影响搭铁的导电性，因此在安装搭铁时，先将搭铁螺栓旋入搭铁孔内，搭铁螺栓头部搭 接面上锯齿会与车身表面的油漆相接触，在搭铁螺栓在拧紧的过程中，搭接面上的锯齿会 随着旋转的过程产生切削力，刮除表面的油漆，露出车身钣金件的表面，同时位于螺杆尾端 设有刮槽可以对搭铁孔内的油漆和氧化层进行刮除，保证搭铁螺栓能顺利拧入搭铁孔内。 这时将油漆等刮除以后，可将搭铁螺栓拧松，放入搭铁端子，即可保证搭铁端子与车身良好 接触。同时由于锯齿的存在，使得搭铁螺栓具有较好的自锁性，安装搭铁端子后搭铁螺栓不 易松脱，保证搭铁端子固定的稳定性。使用此搭铁螺栓固定搭铁端子，工人无需使用其他工 具来刮除表面的油漆，便于工人进行安装，提高装配效率。作为优选，所述锯齿包括第一锯齿面和第二锯齿面，所述的第一锯齿面垂直于螺杆圆周面，所述的第二锯齿面相对螺柱圆周面倾斜形成排屑槽。第一锯齿面相对螺杆圆周 面垂直，搭铁螺栓在拧紧过程中，锯齿的第一锯齿面可以有效切开油漆面，使油漆从表面分 离，并推动分离的油漆，刮下来的漆渣会顺着前面锯齿的第二锯齿面形成的排屑槽顺利排 出。在持续的旋转作用下，多个锯齿会同时对搭铁孔周围的漆面进行切削刮除，提高了刮漆 的效率。作为优选，所述刮槽的深度随着靠近螺杆尾端而逐渐变深。刮槽底面逐渐变深，在 螺杆尾端的深度最深，刮槽刮除搭铁孔内的漆泥和氧化层的碎屑能及时从刮槽中排出，防 止油漆和氧化层残留而影响搭铁螺栓的正常旋紧。作为优选，所述的螺杆中部的若干牙为梯形螺纹。在螺杆中部设置若干牙的梯形 螺纹，便于顺利排出孔内残余的油漆或者氧化层，而且使得搭铁螺栓的自锁性较好，拧入搭 铁孔后搭铁螺栓不易松动，保证搭铁端子与车身的可靠连接。因此，本技术具有如下有益效果(1)可以有效刮除搭铁孔内及周围的油漆 或氧化层，保证搭铁良好的导电性；(2)搭铁螺栓的自锁性较好，可有效防止搭铁螺栓松 动，保证搭铁连接的可靠性。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的图1中A处的局部放大图；图3是本技术的图1中B处的局部放大图。图中，头部I,锯齿2,螺杆3,刮槽4,第一锯齿面5,第二锯齿面6,梯形螺纹7。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种搭铁螺栓，包括头部I和螺杆3，螺杆3上设有三角形 螺纹，头部下方的搭接面上设有若干环形分布的锯齿2，用于刮除油漆，在固定搭铁端子时 也较为牢固，具有较好的自锁性能。如图2所示，锯齿2在螺栓旋紧时先与漆面接触的一面 为第一锯齿面5,锯齿的另一面为第二锯齿面6,第一锯齿面5垂直于螺杆圆周面,第二锯齿 面6相对螺柱圆周面倾斜形成排屑槽。螺杆3尾端设有至少一个轴向的刮槽4，用于在拧入 时刮除搭铁孔内的油漆和氧化层。刮槽4的深度随着靠近螺杆3尾端而逐渐变深，方便将 刮下的漆渣和氧化层碎屑顺利排出。如图3所示，螺杆3中部有三牙为梯形螺纹7，在旋入 拧紧时能有效剔除孔内残留的油漆等，同时也使螺栓具有较好的自锁性能，拧紧后不易松 动脱落。实际使用时，将搭铁螺栓的螺杆3尾端对准车身钣金件表面的搭铁孔，将其拧入， 位于螺杆3尾端的刮槽4由于旋转而产生切削力，刮除搭铁孔内的油漆及氧化层，刮下来的 漆泥和碎屑会顺着刮槽4排出，保证螺栓顺利拧入。之后位于螺杆3中间的梯形螺纹7和 搭铁孔内接触，清除残留在搭铁孔的残渣，保证螺杆3和车身钣金件的良好接触。随着螺栓 的旋入，搭铁螺栓头部I下方的搭接面和车身表面接触，搭接面上的锯齿2开始刮除搭铁孔 周围表面的油漆，在多个锯齿2联合作用下，油漆被刮除干净，露出钣金件的表面。这样搭 铁端子装入后可与车身钣金件充分接触，具有较好的导电性。最后拧松搭铁螺栓，将搭铁端子放入固定， 即可完成搭铁的安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搭铁螺栓，包括头部（1）和带有螺纹的螺杆（3），其特征是，所述的头部（1）下方的搭接面上设有若干环形分布、用于刮除表面油漆的锯齿（2），所述的螺杆（3）尾端设有至少一个轴向的刮槽（4）。

【技术特征摘要】
1.一种搭铁螺栓，包括头部(I)和带有螺纹的螺杆(3)，其特征是，所述的头部(I)下方的搭接面上设有若干环形分布、用于刮除表面油漆的锯齿(2)，所述的螺杆(3)尾端设有至少一个轴向的刮槽(4)。2.根据权利要求1所述的搭铁螺栓，其特征是，所述锯齿(2)包括第一锯齿面(5)和第二锯齿面(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周思林，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：