起动机制造技术

提供了一种起动机，小齿轮管（6）由输出轴（5）在圆柱形孔的内圆周中支承，在滑动表面（6α）上形成承受来自输出轴（5）的接触压力的内圆周侧承压区域（α），小齿轮管（6）还受到轴承（16）从小齿轮管（6）的外围侧的支承，并且在滑动表面（6β）上形成承受来自轴承（16）的接触压力的外围侧承压区域（β）。在内圆周侧承压区域（α）与外围侧承压区域（β）中存在沿轴向方向重叠的重叠区域（γ），并且在轴向方向上的该重叠区域（γ）的长度即使在小齿轮管（6）沿轴向方向移动的情况下也总是等于外围侧承压区域（β）在轴向方向上的长度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有如下系统的起动机该系统具有与输出轴的外围以花键配合的方式啮合的小齿轮管，并且由该小齿轮管的轴向方向上的马达相反侧的一端支承的小齿轮通过将小齿轮管沿马达相反侧方向相对于输出轴推出而与发动机环形齿轮啮合。
技术介绍
在日本专利申请公报No. 2006-177168中公开了一种常规的具有悬臂结构的起动机。如图7A和图7B中所示，该起动机包括输出轴100、小齿轮管120、单向离合器130、小齿轮140以及外壳160。输出轴100由马达(未图示)驱动，小齿轮管120通过轴承110装配到输出轴100的外围。单向离合器130为将输出轴100的旋转传递到小齿轮管120的滚柱式离合器，小齿轮140以直花键配合的方式与小齿轮管120的位于轴向方向上的马达相反侧(图中的左侦1J)的一端哨合。外壳160通过设置在离合器130与小齿轮140之间的轴承150来支承小齿轮管120。该起动机具有如下系统该系统在通过电磁开关(没有显示)触发时将小齿轮管120连同离合器130沿马达相反侧方向(图中的左侧)相对于输出轴100推出，并使小齿轮140与发动机环形齿轮啮合。 在上面提到的起动机中，当发动机已经由于转动曲柄开动而被起动并且发动机使小齿轮140旋转时，离合器130变成超越状态并且中断了由内侧向外侧的转矩传递。此时，通过发动机而旋转的小齿轮140和小齿轮管120的转数变得大于由马达驱动的输出轴100的转数，并且小齿轮140和小齿轮管120对输出轴100的相对转数变大。为此，在输出轴100与小齿轮管120之间构成以下支承结构。S卩，在小齿轮管120与输出轴100之间设置轴承110，并且轴承110压配合到小齿轮管120的内圆周，使得轴承110能够随着小齿轮管120在轴向方向上移动。然后，输出轴100以可相对旋转的方式插入到轴承110的内圆周中。因此，小齿轮管120由输出轴100通过压配合到小齿轮管120的轴承110从内圆周侧支承，并且由沿轴向方向相对于输出轴100定位在恒定的轴向位置处的轴承150从外围侧进一步支承。因此，小齿轮管120形成内圆周侧承压区域Φ，该内圆周侧承压区域φ承受从输出轴100通过轴承110作用于内表面上的接触压力；以及外围侧承压区域Ψ，该外围侧承压区域Ψ承受从轴承150作用于外表面上的接触压力。另外，当小齿轮管120由于电磁开关的操作而被推出时，内圆周侧承压区域φ沿马达相反侧方向相对于输出轴100移动。为此，在内圆周侧承压区域φ和外围侧承压区域ψ例如在起动机被驱动及停止时在轴向方向上重叠的起动机的情况下，内圆周侧承压区域f和外围侧承压区域ψ在轴向方向上的重叠区域ω在起动机被驱动或停止期间改变其在轴向方向上的长度和其在轴向方向上的位置。另外，起动机被驱动之时意味着小齿轮140与发动机的环形齿轮啮合，并且由马达产生的转矩从小齿轮140传递到环形齿轮，从而转动曲柄开动(起动)发动机。通过这种方式，在驱动及停止起动机期间存在有重叠区域ω的起动机中，大的载荷通过与环形齿轮啮合的小齿轮140而施加到重叠区域ω。此外，有可能在载荷的影响下出现磨损，使得小齿轮管120可能会相对于输出轴100倾斜，或者输出轴100可能会相对于小齿轮管120倾斜。为此，内圆周侧承压区域零和外围侧承压区域Ψ构造成使得重叠区域ω在起动机被驱动时变大，并且相比于起动机被驱动时的重叠区域ω，使得重叠区域ω在起动机停止时变小。S卩，在常规的起动机中，使起动机被驱动时的重叠区域ω较大，并且使起动机被驱动时从输出轴100作用在小齿轮管120上的接触压力以及起动机被驱动时从小齿轮管120作用在输出轴100上的接触压力较小，因此缓解了在起动机被驱动时施加到重叠区域ω上的载荷的影响。然而，即使起动机停止，仍有外力通过例如接收来自运行的车身的振动而作用在起动机上。 为此，伴随车体振动等的载荷施加到重叠区域ω，并且有可能在载荷的影响下出现磨损，使得小齿轮管120可能会向输出轴100倾斜，或者输出轴100可能会向小齿轮管120倾斜。此外，尽管在起动机停止时施加到重叠区域ω的载荷表现为与起动机被驱动时所施加的载荷相比较小，但仍认为不能忽视对磨损造成的影响。此外，近几年，采用怠速停止系统(ISS)的车辆不断增加，当车辆在红绿灯时或交通拥堵期间等情况下停车时，该怠速停止系统(ISS)使到发动机的燃料注入停止从而自动停止发动机。与没有采用ISS的车辆相比，在采用ISS的车辆中，起动发动机的频率急剧增加，同时操作起动机的次数也急剧增加。随着越来越多的车辆采用ISS，对具有很好地匹配的输出轴100和小齿轮管120从而延长起动机寿命的起动机有较高的需求。
技术实现思路
根据上文提出的问题实现了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种具有悬臂结构的起动机，其抑制了小齿轮管或小齿轮相关物的倾斜，并且延长了起动机的寿命。在根据第一方面的起动机中，该起动机包括产生转矩的马达；与所述马达的旋转轴同轴地设置的输出轴；形成在所述输出轴的外表面上的外花键；以及将由所述马达产生的转矩传递至所述输出轴的离合器。该起动机还包括具有圆柱形孔的小齿轮管，其中，在所述小齿轮管的内表面中形成有内花键，并且所述输出轴的轴向方向上的马达相反侧插入到所述圆柱形孔的内圆周中，使得所述外花键与所述内花键啮合；小齿轮，所述小齿轮设置在所述小齿轮管的在所述轴向方向上的所述马达相反侧中的端部上、并且与所述小齿轮管一起旋转；以及电磁螺线管，所述电磁螺线管通过电磁体的吸引力驱动移位杆、并且通过所述移位杆将所述小齿轮管与所述小齿轮一起沿所述马达相反侧的方向相对于所述输出轴推出。当通过所述电磁螺线管触发时，通过将所述小齿轮管沿所述马达相反侧方向相对于所述输出轴推出，所述小齿轮与发动机的环形齿轮接合。所述小齿轮管由所述输出轴在所述圆柱形孔的所述内圆周中支承，在所述小齿轮管的所述内表面上形成承受来自所述输出轴的接触压力的内圆周侧承压区域，所述小齿轮管由沿所述轴向方向相对于所述输出轴定位在恒定的轴向位置处的轴承从所述小齿轮管的外围侧进行支承，并且在所述小齿轮管的外表面上形成承受来自所述轴承的接触压力的外围侧承压区域。所述轴承沿所述轴向方向相对于所述输出轴定位在恒定的轴向位置处，从而与所述输出轴在所述轴向方向上重叠，并且，所述输出轴在所述轴向方向上的所述马达相反侧中的端部在所述外围侧承压区域的所述轴向方向上的马达侧中超出在所述轴向方向上的所述马达相反侧中的端部、并且在所述外围侧承压区域的所述轴向方向上的所述马达相反侧中超出在所述轴向方向上的所述马达侧中的端部。在所述内圆周侧承压区域和所述外围侧承压区域中存在在所述轴向方向上重叠的重叠区域，并且，即使在所述小齿轮管沿所述轴向方向移动的情况下，在所述轴向方向上的所述重叠区域的长度也基本上与所述输出轴和所述轴承之间在所述轴向方向上的所述重叠的长度相匹配。因而，由于在具有悬臂结构的该起动机中，无论起动机是被驱动还是被停止,都能够使重叠区域始终保持为最大值，所以能够抑制输出轴或者小齿轮管的倾斜，并且能够获得更长的使用寿命。也就是说，当输出轴在轴向方向上的马达相反侧中的端部在所述外围侧承压区域的轴向方向上的马达侧中超出在轴向方向上的马达相反侧中的端部、并且在所述外围侧承压区域的轴向方向上的马本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起动机，包括：产生转矩的马达；与所述马达的旋转轴同轴地设置的输出轴；形成在所述输出轴的外表面上的外花键；将由所述马达产生的转矩传递至所述输出轴的离合器；具有圆柱形孔的小齿轮管，其中，在所述小齿轮管的内表面中形成有内花键，并且所述输出轴的轴向方向上的马达相反侧插入到所述圆柱形孔的内圆周中，使得所述外花键与所述内花键啮合；小齿轮，所述小齿轮设置在所述小齿轮管的在所述轴向方向上的所述马达相反侧中的端部上、并且与所述小齿轮管一起旋转；以及电磁螺线管，所述电磁螺线管通过电磁体的吸引力驱动移位杆、并且通过所述移位杆将所述小齿轮管与所述小齿轮一起沿所述马达相反侧方向相对于所述输出轴推出；其中，当通过所述电磁螺线管触发时，通过将所述小齿轮管沿所述马达相反侧方向相对于所述输出轴推出，所述小齿轮与发动机的环形齿轮接合；所述小齿轮管由所述输出轴在所述圆柱形孔的所述内圆周中支承；在所述小齿轮管的所述内表面上形成承受来自所述输出轴的接触压力的内圆周侧承压区域；所述小齿轮管由沿所述轴向方向相对于所述输出轴定位在恒定的轴向位置处的轴承从所述小齿轮管的外围侧进行支承；在所述小齿轮管的外表面上形成承受来自所述轴承的接触压力的外围侧承压区域；所述轴承沿所述轴向方向相对于所述输出轴定位在恒定的轴向位置处，从而与所述输出轴在所述轴向方向上重叠；所述输出轴在所述轴向方向上的所述马达相反侧中的端部在所述外围侧承压区域的所述轴向方向上的马达侧中超出在所述轴向方向上的所述马达相反侧中的端部、并且在所述外围侧承压区域的所述轴向方向上的所述马达相反侧中超出在所述轴向方向上的所述马达侧中的端部；在所述内圆周侧承压区域与所述外围侧承压区域之间存在在所述轴向方向上重叠的重叠区域；并且即使在所述小齿轮管沿所述轴向方向移动的情况下，在所述轴向方向上的所述重叠区域的长度也基本上与所述输出轴和所述轴承之间在所述轴向方向上的所述重叠的长度相匹配。...

【技术特征摘要】
2011.10.07 JP 2011-2225151.一种起动机，包括 产生转矩的马达； 与所述马达的旋转轴同轴地设置的输出轴； 形成在所述输出轴的外表面上的外花键； 将由所述马达产生的转矩传递至所述输出轴的离合器； 具有圆柱形孔的小齿轮管，其中，在所述小齿轮管的内表面中形成有内花键，并且所述输出轴的轴向方向上的马达相反侧插入到所述圆柱形孔的内圆周中，使得所述外花键与所述内花键啮合； 小齿轮，所述小齿轮设置在所述小齿轮管的在所述轴向方向上的所述马达相反侧中的端部上、并且与所述小齿轮管一起旋转；以及 电磁螺线管，所述电磁螺线管通过电磁体的吸引力驱动移位杆、并且通过所述移位杆将所述小齿轮管与所述小齿轮一起沿所述马达相反侧方向相对于所述输出轴推出；其中， 当通过所述电磁螺线管触发时，通过将所述小齿轮管沿所述马达相反侧方向相对于所述输出轴推出，所述小齿轮与发动机的环形齿轮接合； 所述小齿轮管由所述输出轴在所述圆柱形孔的所述内圆周中支承； 在所述小齿轮管的所述内表面上形成承受来自所述输出轴的接触压力的内圆周侧承压区域； 所述小齿轮管由沿所述轴向方向相对于所述输出轴定位在恒定的轴向位置处的轴承从所述小齿轮管的外围侧进行支承； 在所述小齿轮管的外表面上形成承受来自所述轴承的接触压力的外围侧承压区域；所述轴承沿所述轴向方向相对于所述输出轴定位在恒定的轴向位置处，从而与所述输出轴在所述轴向方向上重叠； 所述输出轴在所述轴向方向上的所述马达相反侧中的端部在所述外围侧承压区域的所述轴向方向上的马达侧中超出在所述轴向方向上的所述马达相反侧中的端部、并且在所述外围侧承压区域的所述轴向方向上的所述马达相反侧中超出在所述轴向方向上的所述马达侧中的端部； 在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑田明菜，神津琢磨，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：