起动机制造技术

技术编号:8560594 阅读:174 留言:0更新日期:2013-04-11 01:11
在起动机中,输出轴与马达的旋转轴同轴地设置,并且具有形成在输出轴的外表面上的外螺旋花键。小齿轮管具有形成在其内表面上的内螺旋花键,并且小齿轮管在内螺旋花键与外螺旋花键啮合的情况下装配到输出轴上。小齿轮设置在小齿轮管的非马达侧端部上以与小齿轮管一起旋转。移位杆构造成使小齿轮管和小齿轮两者相对于输出轴移位,从而使小齿轮与发动机的环形齿轮啮合。此外,设置有相对旋转限制装置,用于在单向离合器处在超越状态时限制小齿轮管与输出轴之间的相对旋转,在超越状态下,离合器禁止从输出轴向马达的扭矩传递。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及起动机,该起动机具有通过花键装配在输出轴上的小齿轮管、并且构造成使小齿轮管在远离马达的方向上相对于输出轴移位,从而使支承在小齿轮管的非马达侧端部上的小齿轮与发动机的环形齿轮啮合。
技术介绍
例如在日本专利申请公报No. 2006-177168中公开了一种具有悬臂结构的起动机。具体地,如图3所示,该起动机包括构造成由马达(未示出)驱动的输出轴100 ;通过一对滑动轴承Iio装配在输出轴100上的小齿轮管120 ;构造成将输出轴100的旋转传递到小齿轮管120的单向滚子离合器130 ;通过直花键装配到小齿轮管120的非马达侧端部(即,图3中的左侧端部)上的小齿轮140 ;以及壳体160,该壳体160通过沿轴向定位在离合器130与小齿轮140之间的滚珠轴承150来支承小齿轮管120。此外,该起动机被构造成使得在操作电磁开关(未示出)的的情况下,小齿轮管120和离合器130 —起在远离马达的轴向方向(即,在图3中的向左方向上)相对于输出轴100移位,从而使装配在小齿轮管120上的小齿轮140与发动机的环形齿轮(未示出)啮合。然而,在使用上述起动机的情况下,当发动机已经完全起动并且由此小齿轮140开始通过发动机而旋转时,离合器130将进入这样的超越状态离合器130禁止从小齿轮管120 (或从发动机侧)向输出轴100 (或向马达侧)的扭矩传递。因此,通过发动机而一起旋转的小齿轮140和小齿轮管120的转速将变为显著地高于由马达驱动的输出轴100的转速。因此,必须将轴承110置于小齿轮管120与输出轴100之间。此外,轴承110压连接至于小齿轮管120的内周,并且输出轴100插入轴承110的内侧以便能够相对于轴承110旋转。此外,近年来,配备有怠速停止系统(ISS)的机动车辆的数量增加,以满足提高燃料经济性和减少废气的要求。ISS通常设计成当车辆进行短暂停止以例如等待交通指示灯改变或交通堵塞时,停止将燃料喷射到发动机中,从而自动地使发动机停止。因此,对于在配备有ISS的机动车辆中使用的起动机而言,起动机使车辆的发动机起动的次数与在不具有ISS的机动车辆中使用的起动机相比极大地增加。因此,需要保证在配备有ISS的机动车辆中使用的起动机的高耐久性(或长使用寿命)。然而,当在配备有ISS的机动车辆中使用在日本专利申请公报No. 2006-177168中公开的起动机时,设置于输出轴100与小齿轮管120之间的轴承110的磨损将由于起动机使车辆的发动机起动的次数极大地增加而加速。因此,输出轴100与小齿轮管120之间的相对倾斜将变大。此外,当小齿轮140通过发动机而旋转并且离合器130处于其超越状态,使得轴承110承受输出轴100与小齿轮管120之间的高速相对旋转并且还承受高负荷时,产生轴承110的磨损。此外,随着输出轴100与小齿轮管120之间的相对倾斜的增加,花键接合部处的接触压力将增大;在花键接合部处,形成在输出轴100的外表面上的外花键与形成在离合器130的外部部分的内表面上的内花键接合。因此,可能发生外花键与内花键的齿面之间的粘着,从而难以保证起动机的高耐久性。此外,内花键可能由于设置在内花键与外花键之间的径向间隙和周向间隙而相对于外花键倾斜。特别地,当车辆的点火开关(或起动机开关)在接通一次并且随后在没有完全起动发动机的情况下断开之后又再次接通时,将使通过起动机马达的惯性旋转而保持旋转的小齿轮140再次与发动机的环形齿轮啮合。因此,小齿轮140的旋转将被突然停止,在花键接合部处产生过度的机械冲击,并且由此引起外花键与内花键之间的相对倾斜。因而,在外花键与内花键之间相对倾斜的情况下,在外花键与内花键之间将因其间的局部接触而产生过大的接触压力,从而引起外花键与内花键的齿面之间的粘着。
技术实现思路
根据示例性实施方式,提供了一种用于使机动车辆的发动机起动的起动机。该起动机包括马达、输出轴、单向离合器、小齿轮管、小齿轮、移位杆和相对旋转限制装置。马达具有旋转轴。输出轴与马达的旋转轴同轴地设置,并且输出轴具有形成在其外表面上的外螺旋花键。单向离合器构造成允许从马达向输出轴的扭矩传递并且禁止从输出轴向马达的扭矩传递。小齿轮管具有形成在其内表面上的内螺旋花键,小齿轮管装配在输出轴上并且内螺旋花键与输出轴的外螺旋花键啮合。小齿轮设置在小齿轮管的非马达侧端部上以与小齿轮管一起旋转。移位杆构造成使小齿轮管和小齿轮两者在远离马达的方向上相对于输出轴移位,从而使小齿轮与发动机的环形齿轮啮合。当单向离合器处在离合器禁止从输出轴向马达的扭矩传递的超越状态时,相对旋转限制装置限制小齿轮管与输出轴之间的相对旋转。通过上述构型,当发动机已经被完全起动并且小齿轮由此开始通过发动机而旋转时,离合器进入离合器禁止从输出轴(即,从发动机侧)向马达的扭矩传递的超越状态。然而,此时,输出轴与小齿轮管之间的相对旋转被相对旋转限制装置限制,不同于如在日本专利申请公报No. 2006-177168中公开的常规起动机。因此,在不具有输出轴与小齿轮管之间的相对旋转的情况下,即使当车辆配备有ISS并且起动机使车辆的发动机起动的次数由此极大地增加时,也可以可靠地抑制输出轴的外表面与小齿轮管的内表面的磨损。因此,没有必要为了抑制两个表面的磨损而在输出轴的外表面与小齿轮管的内表面之间设置大的径向间隙。换言之,可以使输出轴的外表面与小齿轮管的内表面之间的径向间隙最小化。因此,在具有最小化的径向间隙的情况下,可以使输出轴与小齿轮管之间的相对倾斜最小化。此外,在具有最小化的输出轴与小齿轮管之间的相对倾斜的情况下,可以可靠地防止输出轴的外螺旋花键与小齿轮管的内螺旋花键之间的接触压力的局部增大,从而可靠地防止外螺旋花键的齿面与内螺旋花键的齿面之间的粘着。因此,可以保证起动机的高耐久性(或长使用寿命)。此外,在不具有输出轴与小齿轮管之间的相对旋转的情况下,没有必要在输出轴的外表面与小齿轮管的内表面之间设置轴承。因此,在不必在输出轴的外表面与小齿轮管的内表面之间设置轴承的情况下,可以使部件数量最小化并由此使起动机的生产成本最小化。此外,在不具有设置在输出轴的外表面与小齿轮管的内表面之间的轴承的情况下,可以更有效地使它们之间的径向间隙最小化。另外,由于当离合器处在超越状态时,输出轴与小齿轮管之间的相对旋转将通过相对旋转限制装置来限制,因此即使在输出轴的外表面与小齿轮管的内表面之间设置轴承,也可以可靠地防止轴承的卡滞。在另外的实施中,起动机可以还包括电磁螺线管,该电磁螺线管包括在被供给电力时形成电磁体的励磁线圈,该电磁螺线管通过电磁体的吸引力来驱动移位杆,以使小齿轮管和小齿轮两者在远离马达的方向上移位。相对旋转限制装置可以由输出轴的外螺旋花键、小齿轮管的内螺旋花键以及移位杆构成。在这种情况下,当单向离合器处在超越状态时,外螺旋花键的齿面将在小齿轮管的旋转方向上抵靠内螺旋花键的齿面,并且移位杆将承受轴向推力,从而限制小齿轮管与输出轴之间的相对旋转,该轴向推力是通过外螺旋花键与内螺旋花键之间的啮合接合而产生的,以在朝向马达的方向上作用于小齿轮管。小齿轮管中可以形成有圆柱形孔,该圆柱形孔具有第一部分和第二部分,该第二部分具有比第一部分的直径大的直径并且定位成比第一部分更靠近马本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种用于使发动机起动的起动机,所述起动机包括:马达,所述马达具有旋转轴;输出轴,所述输出轴与所述马达的所述旋转轴同轴地设置,所述输出轴具有形成在其外表面上的外螺旋花键;单向离合器,所述单向离合器构造成允许从所述马达向所述输出轴的扭矩传递、并且禁止从所述输出轴向所述马达的扭矩传递;小齿轮管,所述小齿轮管具有形成在其内表面上的内螺旋花键,所述小齿轮管装配在所述输出轴上且所述内螺旋花键与所述输出轴的所述外螺旋花键啮合;小齿轮,所述小齿轮设置在所述小齿轮管的非马达侧端部上而与所述小齿轮管一起旋转;移位杆,所述移位杆构造成使所述小齿轮管和所述小齿轮两者在远离所述马达的方向上相对于所述输出轴移位,从而使所述小齿轮与所述发动机的环形齿轮啮合;以及相对旋转限制装置,用于当所述单向离合器处在禁止从所述输出轴向所述马达的扭矩传递的超越状态时限制所述小齿轮管与所述输出轴之间的相对旋转。

【技术特征摘要】
2011.10.07 JP 2011-2224071.一种用于使发动机起动的起动机,所述起动机包括 马达,所述马达具有旋转轴; 输出轴,所述输出轴与所述马达的所述旋转轴同轴地设置,所述输出轴具有形成在其外表面上的外螺旋花键; 单向离合器,所述单向离合器构造成允许从所述马达向所述输出轴的扭矩传递、并且禁止从所述输出轴向所述马达的扭矩传递; 小齿轮管,所述小齿轮管具有形成在其内表面上的内螺旋花键,所述小齿轮管装配在所述输出轴上且所述内螺旋花键与所述输出轴的所述外螺旋花键啮合; 小齿轮,所述小齿轮设置在所述小齿轮管的非马达侧端部上而与所述小齿轮管一起旋转; 移位杆,所述移位杆构造成使所述小齿轮管和所述小齿轮两者在远离所述马达的方向上相对于所述输出轴移位,从而使所述小齿轮与所述发动机的环形齿轮啮合;以及 相对旋转限制装置,用于当所述单向离合器处在禁止从所述输出轴向所述马达的扭矩传递的超越状态时限制所述小齿轮管与所述输出轴之间的相对旋转。2.根据权利要求1所述的起动机,还包括电磁螺线管,所述电磁螺线管包括在被供给电力时形成电磁体的励磁线圈,其中,所述电磁螺线管通过所述电磁体的吸引力来驱动所述移位杆,...

【专利技术属性】
技术研发人员:神津琢磨桑田明菜
申请(专利权)人:株式会社电装
类型:发明
国别省市:

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