一种制动器存放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动器存放架，包括支撑架，固设于所述支撑架底部的底板，及位于所述底板上方的支撑板，所述底板和支撑板上均设有若干制动器存放座，所述支撑板与支撑架通过转轴铰接，所述支撑架上设有支撑块，所述支撑板的摆动端搭接在对应的支撑块上。本实用新型专利技术中，取制动器时从最上层开始取，当取完最上一层的制动器后，用手扳起支撑板，使支撑板绕转轴转动。此时，下一层的支撑板就会处于最上层，这样就方便工人拿取该层的制动器，依此类推，直到取完底板上所放置的制动器；而在制动器存放架上放置制动器时，按上述顺序倒着操作即可。该装置结构简单合理，而且方便了制动器的取放操作，另外，还能提高制动器的最大存放数量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种制动器存放架
本技术涉及一种存放架，尤其是一种制动器存放架。
技术介绍
目前，汽车生产行业中，大部分零部件都是自产自用，所以如制动器等部件都是批 量生产，然后批量组装。尤其是制动器体积大，质量中，搬运不方便，这给如何在不同作业区 内转移制动器带来了不小的难题。现有中国专利提供了一种解决上述问题的参考方案，中国专利授权公告号 CN201604967，授权公告日2010年10月13日，专利名称为“风缸存放架”中公开了一种风 缸存放架，具有四个立杆和底座，其中，四个立杆的下部相互连接构成矩形框架，每个立杆 由上、下两节钢管活动连接构成，上述下部钢管固联在底座上，上部钢管可相对下部钢管转 动；上部钢管的上端联接风缸支撑架，构成风缸支撑架可随上部钢管相对下部钢管、底座转 动的结构；上述的风缸支撑架由弧形支撑板和支撑座构成；在矩形底座相对应的两条边上 分别固联有两个风缸支撑板，四个风缸支撑板两两对称设置，所述风缸支撑板为与风缸形 状吻配的弧形。该专利可同时存放多个风缸，这样可以解决空间小的问题，能一次性安置和 转移多个风缸。另外，上部钢管和下部钢管间转动配合，也即位于风缸支撑架和风缸支撑板 间的竖直距离可根据需要进行调整，以调整至方便取放位于风缸支撑板上的风缸，避免因 为竖直距离过小而造成的风缸碰撞上部风缸支撑架的情况发生，从而防止风缸外表面油漆 掉落的情况发生，由此提高了配件检修质量。但是，上述结构还是存在诸多不足，如存放数量偏少，结构不合理，取放不够灵 活，容易造成风缸磕碰的情况发生。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种结构合理，取放方便的制动器 存放架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种制动器存放架，包括支撑 架，固设于所述支撑架底部的底板，及位于所述底板上方的支撑板，所述底板和支撑板上均 设有若干制动器存放座，所述支撑板与支撑架通过转轴铰接，所述支撑架上设有支撑块，所 述支撑板的摆动端搭接在对应的支撑块上。进一步设置为所述支撑板通过摆动端水平地搭接在对应的支撑块上。采用上述技术方案，使得支撑板搭接于支撑块上后，支撑板整体保持水平，则支撑 板上制动器存放座内所存放的制动器也能保持在水平面上，从而提高了制动器安放于制动 器存放座上时的稳定性。进一步设置为所述支撑板至少有两块，上下间隔分布。进一步设置为所述支撑板数量为四块。采用上述技术方案，支撑板的数量可以根据实际生产需要进行增加或减少，而四块的设置在一定程度上足够满足生产需要，且不影响正常的存取使用，是最优选的技术方案。进一步设置为所述底板和相邻支撑板间距离，及各相邻支撑板间距离均相等。采用上述技术方案，各制动器所存放的相邻水平面间均等距设置，不仅美观，而且 便于工人的操作适应，简化操作。进一步设置为设有分别与支撑架和支撑板铰接配合的气弹簧。采用上述技术方案，气弹簧上活塞杆拉伸后，如果没有外力作用，则活塞杆可保持 拉伸后的锁止状态，所以用气弹簧作为支撑架和支撑板间的连接件，则可手动扳动支撑板， 通过气弹簧保证支撑板绕转轴上摆后保持一个固定位置不变，省却手动使支撑板保持固定 位置的麻烦。同时，气弹簧还具有助力作用，可以减小工人为扳动支撑板所施加的力，降低 工人的劳动强度。进一步设置为所述底板和各支撑板上制动器存放座的数量均为五个，所述五个 制动器存放座的其中一个位于中央位置，另外四个均匀地环绕中央位置设置。采用上述技术方案，底板和各支撑板上均为五个，五个的设定，可以保证同一支撑 平面上所能存放的制动器数量最大化，提高空间利用率。进一步设置为所述制动器存放座的上表面覆设有保护垫。采用上述技术方案，保护垫能防止制动器取放于制动器存放座上时发生磕碰划伤 的情况，进而避免制动器外表面的损伤，乃至影响自身功能正常使用的情况发生。进一步设置为所述支撑架底部设有滚轮。采用上述技术方案，滚轮可方便制动器存放架的搬运，不仅提高制动器搬运效率， 还降低了工人的劳动强度。本技术的有益效果是工作状态时，支撑板搭接于支撑块上，则制动器可放置 于支撑板和底座上的制动器存放座内；取制动器时从最上层支撑板处开始取，当取完最上 一层的制动器后，用手扳起支撑板，使支撑板绕转轴转动。此时，下一层的支撑板就会处于 最上层，这样就方便工人拿取该层的制动器，依此类推，直到取完底板上所放置的制动器； 而在制动器存放架上放置制动器时，按上述顺序倒着操作即可。该装置结构简单合理，而且 方便了制动器的取放操作，另外，还能提高增加支撑板的设置数目，也即提高了制动器的最 大存放数量。附图说明图1为本技术实施例的工作原理图。图2为本技术实施例的主视图。图3为本技术实施例的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述如图1、2、3所示，本实施例包括立方体框架结构的支撑架1，固设于支撑架I底部 的底板2，及位于底板2上方的支撑板3，底板2和支撑板3上均设有五个制动器存放座4， 五个制动器存放座4的其中一个位于中央位置，另外四个均匀地环绕中央位置设置，这样可以保证同一支撑平面上所能存放的制动器数量最大化，提高空间利用率。制动器存放座 4的上表面覆盖有用于保护制动器表面的保护垫41，该保护垫41为高密度海绵块，防止制 动器取放于制动器存放座4上时发生磕碰划伤的情况，进而避免制动器外表面的损伤，乃 至影响自身功能正常使用的情况发生。支撑架I底部的四个角落分别设有滚轮(未画出)， 滚轮的设置不仅提高制动器搬运效率，还降低了工人的劳动强度。支撑板3与支撑架I通过转轴铰接，支撑架I上设有支撑块11，支撑板3的摆动端 搭接在对应的支撑块11上，而支撑板3通过摆动端水平的搭接在对应的支撑块11上。即 该支撑板3相对应的支撑块11位于该支撑板3相对应的转轴所在水平面的正下方且贴靠 于该水平面的下部。当支撑板3绕转轴转动并搭接于支撑块11上后，也即支撑板3搭接于 支撑块11上后，支撑板3整体保持水平，则支撑板3上制动器存放座4内所存放的制动器 也能保持在水平面上，从而提高了制动器安放于制动器存放座4上时的稳定性。支撑板3数量为四块，上下间隔分布，其中底板2和相邻支撑板3间距离，及各相 邻支撑板3间距离均相等。则各制动器所存放的相邻水平面间均等距设置，不仅美观，而且 便于工人的操作适应，简化操作。在支撑架I和支撑板3间设有气弹簧5，气弹簧5的两端部分别于支撑架I和支撑 板3铰接配合。气弹簧5上活塞杆拉伸后，如果没有外力作用，则活塞杆可保持拉伸后的锁 止状态，所以用气弹簧5作为支撑架I和支撑板3间的连接件，则可手动扳动支撑板3，通 过气弹簧5保证支撑板3绕转轴上摆后保持一个固定位置不变，省却手动使支撑板3保持 固定位置的麻烦。同时，气弹簧5还具有助力作用，可以减小工人为扳动支撑板3所施加的 力，降低工人的劳动强度。本技术中，工作状态时，支撑板3搭接于支撑块11上，则制动器可放置于支撑 板3和底座2上的制动器4存放座内；取制动器时从最上层支撑板3处开始取，当取完最上 一层的制动器后，用手扳起支撑板3，使支撑板3绕转轴转动。此时，下一层的支撑板3就 会处于最上层，这样就方便工人拿取该层的制动器，依此类推，直到取完底板2上所放置的 制动器；而在制动器存放架上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动器存放架，包括支撑架（1），固设于所述支撑架（1）底部的底板（2），及位于所述底板（2）上方的支撑板（3），所述底板（2）和支撑板（3）上均设有若干制动器存放座（4），其特征是：所述支撑板（3）与支撑架（1）通过转轴铰接，所述支撑架（1）上设有支撑块（11），所述支撑板（3）的摆动端搭接在对应的支撑块（11）上。

【技术特征摘要】
1.一种制动器存放架，包括支撑架(1)，固设于所述支撑架(I)底部的底板(2)，及位于所述底板(2)上方的支撑板(3)，所述底板(2)和支撑板(3)上均设有若干制动器存放座(4)，其特征是所述支撑板(3)与支撑架(I)通过转轴铰接，所述支撑架(I)上设有支撑块(11)，所述支撑板(3 )的摆动端搭接在对应的支撑块(11)上。2.根据权利要求1所述的制动器存放架，其特征是所述支撑板(3)通过摆动端水平地搭接在对应的支撑块(11)上。3.根据权利要求1所述的制动器存放架，其特征是所述支撑板(3)至少有两块，上下间隔分布。4.根据权利要求3所述的制动器存放架，其特征是所述支撑板(3)数量为四块。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建新，龚建新，向刚宗，程莎莎，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：