具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置的车辆制造方法及图纸

根据本发明专利技术的车辆具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置，该尾盖在打开指令到达第一控制器时通过调整装置能调整到预定的打开位置中。此外该车辆具有用于调节预定的车辆高度的装置，其包括用于控制主动车轮悬架系统的第二控制器，通过在第一控制器与第二控制器之间的通讯连接和通过对两个控制器中的至少一个相应编程，优选打开尾盖的同时进行车辆高度的降低。优选阻止同时打开尾盖和降低车辆高度，如果对于该功能的禁止指令在两个控制器的至少一个中存在的话。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置的车辆。
技术介绍
用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置例如在DE102008011637A1中描述，所述尾盖在手动地或马达驱动地打开将关闭的尾盖闭锁的锁后能马达驱动地调节到预设的打开位置中，并且能通过操纵装置调整到另一个打开位置中。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种用于调节车辆的能向上翻转的尾盖的打开位置的装置，该装置阻止与物体或人员的碰撞并且使装载变容易。该任务通过在权利要求1中给出的特征解决。本专利技术优选的设计能由从属权利要求得出。根据本专利技术的车辆具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置，该尾盖在打开指令到达第一控制器时通过调整装置能调整到预定的打开位置中。此外该车辆具有用于调节预定的车辆高度的装置，该调节车辆高度的装置包括用于控制主动车轮悬架系统的第二控制器。通过在第一控制器与第二控制器之间的通讯连接和通过对两个控制器中的至少一个相应编程，在打开尾盖时也进行车辆高度的降低。这要么以紧接的次序进行，即首先打开尾盖并且接着进行车辆高度的降低，或者特别有利地同时进行。优选阻止随着尾盖的打开降低车辆高度，如果对于该功能的禁止指令在所述两个控制器的至少一个中存在的话。由此在必要时能节省电能。在本专利技术的一种进一步构成中，阻止随着尾盖的打开降低车辆高度，如果对于该功能的禁止指令至少在两个控制器的一个中以这样的方式存在的话，即没有用于该功能的激活信号通过确定的操作元件发出。这种操作元件例如可以是在遥控装置上的按键、在行李舱中的专设的开关或在车载计算机(例如宝马的iDrive)中的可选菜单项。优选在操纵用于发出激活信号的操作元件时，从在车辆还未降低时尾盖的打开位置出发，继续以这样的量打开尾盖，通过该量，在同时或紧接着降低车辆高度后导致与操纵所述操作元件之前同样的尾盖边缘离地高度。本专利技术基于以下考虑例如从DE19525835A1已知一种用于调节车辆高度的装置，其形式为汽车的车轮悬架调节系统，通过预定车轮至车身的额定间隔来调节车辆高度。但车轮悬架调节系统在原则上更可能用于行驶动态的调节干预。但借助本来就存在的车轮悬架调节系统通过它的多功能的应用在打开尾盖时能实现车辆的降低。尤其是具有高的装载边缘的车辆在此能更容易地装载。尤其是在舒适的越野车(SUV)中特别是在装载重的物体时装载边缘的高度经常太高，从而装载只能在费大力和在人体工程学的不利条件下进行。例如通过车轮悬架调节系统的主动空气弹簧只在尾部范围中的车辆降低或完全的车辆降低对此做出补救。但是车辆的降低导致，在打开的尾盖下的尾盖边缘离地高度同样减小。为此优选在降低车辆的同时提高尾盖的打开角度，以例如保持或重新调节最初的尾盖边缘离地高度。对尾盖和车辆高度的同时调节阻止打开角度的提前增大导致向上的碰撞危险并且阻止打开角度的延迟增大导致装载人员的伤害危险。在装载行李舱后，可通过手动的操纵装置至少启动车辆的提升并将其引入最初的高度水平。附加地或替代地，车辆高度的提升自动地在开始行驶时进行，例如随着发动机的起动。为了避免损坏危险，例如通过与车库顶的碰撞的损坏危险，优选之前较大地打开的尾盖也再次减小到最初的值。这理想地再次与车辆高度的提升同步地进行。但如果在将车辆引入最初的车辆高度前手动地关闭尾盖，则取消对尾盖的同时的自动的调整。上述的根据本专利技术的方法优选通过至少一个相应的程序模块在至少一个控制器中实现，所述控制器原则上以已知的方式负责用于调节尾盖的装置和/或用于调节预定的车辆高度的装置，这些装置包括相应的促动器和传感器。如果使用多个控制器，则这些控制器通过相应的通讯模块共同作用。附图说明附图中示意性示出为实现上述方法的可能的主要构件的实施例。具体实施例方式附图示出具有尾盖5的车辆1，该尾盖在以虚线的图示中在以打开角度w2的打开位置中示出并且在以实线的图示中在以打开角度Wl的打开位置中示出。车辆I具有此处未详细示出的必要时也已知的用于调节能向上翻转的尾盖5的打开位置的装置，该尾盖在打开指令b到达第一控制器2时通过调整装置8能调整到预定的打开位置中。此外车辆I具有必要时也已知的用于调节预定的车辆高度h的装置，该装置包括用于控制主动车轮悬架系统的控制器3，所述主动车轮悬架系统在此例如包括在前桥上的可调节的空气弹簧6a或在后桥上的可调节的空气弹簧6b。通过在第一控制器2与第二控制器3之间的通讯连接V例如数据总线和通过对两个控制器2或3中的至少一个相应编程，与打开尾盖5同时进行车辆高度h的降低。为此控制器2控制调整装置8。控制器3控制空气弹簧6b并且必要时也控制空气弹簧6a。根据本专利技术，只通过空气弹簧6b仅使后桥降低也可能足够，从而根据本专利技术在车辆降低时应该也仅降低车辆尾部。同时打开尾盖5和降低车辆高度h被阻止，如果对于该功能的禁止指令在两个控制器2或3的一个中以这样的方式存在的话，即没有用于该功能的激活信号f通过确定的操作元件、此处例如遥控装置4a的操作元件发出。为此遥控装置4a可具有专设的按键。用于打开尾盖5的指令b通常同样可通过遥控装置4a发出至控制器2，但也可通过在行李舱开口之下的通过脚的翻转而激活的接近传感器4b经由无线电发出至该控制器。在操纵用于发出激活信号f的操作元件4a时，从在车辆I未降低时尾盖5的以打开角度《I的打开位置出发(实线)，继续打开尾盖5这样的量或者说打开到较大的打开角度w2 (虚线)，因此车辆高度的同时降低导致与操纵所述操作元件4a之前同样的尾盖边缘离地高度。本专利技术当然也能不同于所述实施例地实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.05 DE 102010038967.61.车辆(1)，该车辆具有用于调节能向上翻转的尾盖(5)的打开位置的装置(2、8)，该尾盖在打开指令(b)到达第一控制器(2)时通过调整装置(8)能调整到预定的打开位置中，并且该车辆具有用于调节预定的车辆高度(h)的装置(3、6a、6b)，上述用于调节预定的车辆高度的装置包括用于控制主动车轮悬架系统(6a、6b)的第二控制器(3)，通过在第一控制器(2)与第二控制器(3)之间的通讯连接(V)和通过对两个控制器(2、3)中的至少一个相应编程，随着尾盖(5)的打开也进行车辆高度(h)的降低。2.按权利要求1的车辆(1)，其特征在于，随着尾盖(5)的打开同时进行车辆高度(h)的降低。3.按权利要求1的车辆(1)，其特征在于，首...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·迈尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：
国别省市：