一种防止液压马达反转阀制造技术

技术编号:8529267 阅读:255 留言:0更新日期:2013-04-04 10:51
本发明专利技术公开了一种防止液压马达反转阀,包括过渡块,过渡块制有分别与液压马达进出油口对应的第一工作油口和第二工作油口,并且过渡块上制有两个安装腔,每个安装腔中均配装有单元缓冲阀,第一安装腔和第二安装腔的底壁分别制有第一安装腔连通第一工作油口的第一连接油道和第二安装腔连通第二工作油口的第二连接油道,单元缓冲阀内设置有阀芯组件,并制有受阀芯组件控制的泄油口,过渡块内分别制有用于连通第一工作油口与第二单元缓冲阀泄油口的第一泄压通道和用于连通第二工作油口与第一单元缓冲阀泄油口的第二泄压通道,第一单元缓冲阀和第二单元缓冲阀通过内部阀芯组件的上下移动吸收和平衡第一工作油口和第二工作油口的液压波动冲击。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械中液压控制
,尤其是应用于工程机械中消除或防止液压回转马达惯性带来的液压冲击的一种控制阀,具体地说是一种防止液压马达反转阀
技术介绍
工程机械上液压回转马达在停止的过程中由于惯性带来的压力冲击及压力波动会导致液压马达瞬间正、反交替旋转,这种瞬间正、反交替旋转会导致系统液压波动骤然突变,从而大大降低了工程机械回转的操纵性能,甚至可能会损坏系统的其它液压部件,造成整机寿命缩短。现有技术中,人们普遍采用回转马达溢流阀来限定回转系统,回转马达溢流阀在一定范围内起到的缓冲溢流的作用,但是溢流阀又难以叠加到液压回转马达工作油口上,因此不能更好地消除、吸收液压马达工作油口的压力冲击,确保主机回转达到停车平稳的效果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状,而提供构结紧凑、体积小、重量轻、安装方便并能直接叠加到液压回转马达工作油口上,消除、吸收液压马达工作油口的压力冲击防止液压马达停止时反转的一种防止液压马达反转阀。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种防止液压马达反转阀,包括过渡块,过渡块制有分别直接与液压马达进出油口对应配装的第一工作油口和第二工作油口,同时过渡块上并排制有至少两个安装腔,每个安装腔中均配装有单元缓冲阀,第一安装腔和第二安装腔的底壁分别制有第一安装腔连通第一工作油口的第一连接油道和第二安装腔连通第二工作油口的第二连接油道,单元缓冲阀内滑动设置有阀芯组件,并且单元缓冲阀制有受阀芯组件控制的泄油口,过渡块内分别制有用于连通第一工作油口与第二单元缓冲阀泄油口的第一泄压通道和用于连通第二工作油口与第一单元缓冲阀泄油口的第二泄压通道,第一单元缓冲阀和第二单元缓冲阀通过内部阀芯组件的上下移动吸收和平衡第一工作油口和第二工作油口的液压波动冲击。为优化上述技术方案,采取的具体措施还包括 上述的单元缓冲阀包括阀体、阀芯组件和锁紧螺堵,阀芯组件滑动配装在阀体制有的阀腔中,锁紧螺堵螺旋密封锁紧在阀腔的上腔口上,该锁紧螺堵套装有橡胶密封圈,阀体上制有阀体外螺纹,装配腔制有与阀体外螺纹相适配的内螺纹,单元缓冲阀螺旋配装在安装腔中,并且单元缓冲阀上套配有橡胶密封垫。上述的阀体的阀腔为轴向通透由上至下依次连通的上阀腔、阀杆腔和下阀腔组成,下阀腔制有径向节流孔,阀杆腔扩制有环形槽道,该环形槽道内制有倾斜连通泄油口的泄油通道,阀体的下部外周面与安装腔的周壁间形成有连通径向节流孔的环形油道,并且阀体的下部底面和安装腔的底壁间留有与环形油道相通的间隙油道。上述的阀芯组件包括相配合的上阀芯和下阀芯以及阀球,下阀芯安装在阀体的下阀腔中,并且下阀芯压装有下复位弹簧,该下复位弹簧的一端顶接在下阀芯的下阀座上,另一端与安装腔的底壁相顶接,上阀芯套装有上复位弹簧,该上复位弹簧的一端顶接在上阀芯的上阀座上,另一端与上阀腔底部的环形限位平面相顶接,上阀芯滑动液密封配装有顶杆。上述的上阀芯由上部的上阀座和下部的上阀杆组成,上阀座内制有上开口轴向延伸的顶杆腔,顶杆安装在该顶杆腔中并且顶杆的底端与顶杆腔底面相配合形成有液压室,顶杆的顶端与锁紧螺堵相顶接,上阀杆的顶端面制有带有锥度斜面的上阀杆凹腔,并且上阀杆内制有连通上阀杆凹腔和液压室的轴向上阀芯油道。上述的下阀芯由下阀座和下阀杆组成,该下阀芯的内部制有轴向贯通下阀座和下阀杆的下阀芯油道,下阀杆的顶面周边与上阀杆凹腔的锥度斜面液密封顶接相配合,并且下阀杆的顶面上制有与上阀杆凹腔配合构成单向阀腔的弧形凹腔,阀球配装在上阀杆和下阀杆顶接形成的单向阀腔中。上述的下复位弹簧套装在下阀座的环形导柱上,下阀座的环形顶面与阀体下阀腔形成有下缓冲室,下阀腔径向节流孔位于下缓冲室。上述的上阀杆和下阀杆顶接在阀体的阀杆腔内,阀杆腔扩制的环形槽道位于下阀杆的装配段,下阀杆与环形槽道相配合形成泄油腔室,阀体内制有轴向连通泄油通道和上阀腔的辅助油道。上述的上复位弹簧由上阀杆套入压装在上阀座的下定位面,下定位面上垫配有调节垫片。上述的下阀杆以及顶杆的周面上均制有起润滑作用的环形储油槽。与现有技术相比,本专利技术在过渡块上安装有两个单元缓冲阀,两个单元缓冲阀相互配合利用阀体内阀芯组件的上下移动吸收液压马达进出油口的压力波动,实现液压马达的平稳停止,防止液压马达刹车停止时由于惯性作用而反转。本专利技术的优点是构结紧凑、体积小、重量轻、安装方便并能吸收系统压力冲击,防止液压马达反转,提高系统液压元件的使用寿命以及主机的操纵性能。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意 图2是图1中过渡块的结构示意 图3是图1中单元缓冲阀的结构示意 图4是图3中阀体的结构示意 图5是图3中阀芯组件的结构不意 图6是图5中上阀芯的结构示意 图7是图5中下阀芯的结构示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述。图1至图7所示为本专利技术的结构示意图。其中的附图标记为第一工作油口 A、第一连接油道Al、第一泄压通道A2、第二工作油口 B、第二连接油道B1、第二泄压通道B2、环形油道C、间隙油道D、下缓冲室E、单元缓冲阀F、第一单元缓冲阀F1、第二单元缓冲阀F2、液压室G、单向阀腔H、泄油口 K、泄油腔室M、环形储油槽N、过渡块1、内螺纹la、第一安装腔11、第二安装腔12、阀体2、阀体外螺纹2a、上阀腔21、环形限位平面211、阀杆腔22、环形槽道221、泄油通道222、下阀腔23、径向节流孔23a、辅助油道24、阀芯组件3、上阀芯31、顶杆腔31a、上阀座311、上阀杆312、上阀杆凹腔313、轴向上阀芯油道314、阀球32、下阀芯33、下阀座331、下阀杆332、下阀芯油道333、弧形凹腔334、环形导柱335、上复位弹簧34、顶杆35、下复位弹簧36、调节垫片37、锁紧螺堵4、橡胶密封圈5、橡胶密封垫6。如图1至图7所示,本专利技术的一种防止液压马达反转阀,包括过渡块I,过渡块I制有分别直接与液压马达进出油口对应配装的第一工作油口 A和第二工作油口 B,过渡块I上并排制有至少两个安装腔,每个安装腔中均配装有单元缓冲阀F,第一安装腔11和第二安装腔12的底壁分别制有第一安装腔11连通第一工作油口 A的第一连接油道Al和第二安装腔12连通第二工作油口 B的第二连接油道BI,单元缓冲阀F内滑动设置有阀芯组件3,并且单元缓冲阀F制有受阀芯组件3控制的泄油口 K,过渡块I内分别制有用于连通第一工作油口 A与第二单元缓冲阀F2泄油口 K的第一泄压通道A2和用于连通第二工作油口 B与第一单元缓冲阀Fl泄油口 K的第二泄压通道B2,第一单元缓冲阀Fl和第二单元缓冲阀F2通过内部阀芯组件3的上下移动吸收和平衡第一工作油口 A和第二工作油口 B的液压波动冲击。现有技术中液压回转马达在停止的过程中由于惯性的作用会导致液压马达瞬间正、反交替旋转,使液压系统内的液压骤然升降并正、反交替冲击,这种冲击会造成系统元件的损坏,降低机械回转的操纵性能。本专利技术通过过渡块I直接在液压回转马达的进出油口分别各叠加安装有一个单元缓冲阀F,利用单元缓冲阀F内的阀芯组件3在液压冲击时的上下移动吸收一部分压力冲击,同时阀芯组件3的运动以及通过过渡块I内的第一泄压通道A2和第二泄压通道B2少量泄油的互补进上步平衡液压回转马达的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止液压马达反转阀,包括过渡块(1),所述的过渡块制有分别直接与液压马达进出油口对应配装的第一工作油口(A)和第二工作油口(B),其特征是:所述的过渡块(1)上并排制有至少两个安装腔,每个所述的安装腔中均配装有单元缓冲阀(F),所述第一安装腔(11)和第二安装腔(12)的底壁分别制有第一安装腔(11)连通第一工作油口(A)的第一连接油道(A1)和第二安装腔(12)连通第二工作油口(B)的第二连接油道(B1),所述单元缓冲阀(F)内滑动设置有阀芯组件(3),并且单元缓冲阀(F)制有受阀芯组件(3)控制的泄油口(K),所述的过渡块(1)内分别制有用于连通第一工作油口(A)与第二单元缓冲阀(F2)泄油口(K)的第一泄压通道(A2)和用于连通第二工作油口(B)与第一单元缓冲阀(F1)泄油口(K)的第二泄压通道(B2),所述的第一单元缓冲阀(F1)和第二单元缓冲阀(F2)通过内部阀芯组件(3)的上下移动吸收和平衡第一工作油口(A)和第二工作油口(B)的液压波动冲击。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:吴赛珍高志明
申请(专利权)人:宁波广天赛克思液压有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1