一种电源电量监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电源电量监测系统，包括电源，负载，所述负载接通所述电源的正极和负极，其中，还包括第一监测单元，所述第一监测单元与所述电源并联，所述第一监测单元包括第一发光二极管和第一开关，所述第一发光二极管连接在所述第一开关的集电极，所述第一发光二极管的基极并联第一电阻与所述电源并联。本实用新型专利技术实现实时对电源电压进行监测，及时充电以及检测电源情况，有效地保护了电源和负载的使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种电源电量监测系统
本技术涉及车用电源领域，尤其涉及一种电源电量监测系统。
技术介绍
随着经济发展，各种车辆已进入千家万户。而车载的各类电子产品也被广泛应用。 这些电子产品的供电都是来源于车辆的电池，现有技术中没有针对车辆的电池做出有效的监测，因而，在使用的过程中，无法观测到电池的使用情况，无法正常有效地确定如何使用电池和负载的工作，很容易在使用中突然断电造成负载的损坏，长时间的消耗，不能及时供电，也容易造成电池的损坏。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术的目的是提供一种电源电量监测系统，能够及时地监控车用电源的使用情况，克服了传统的无法有效地实时有效检测车用电源的使用情况的技术问题。本技术的目的是通过下述技术方案实现的一种电源电量监测系统，包括电源，负载，所述负载接通所述电源的正极和负极， 其中，还包括第一监测单元，所述第一监测单元与所述电源并联，所述第一监测单元包括第一发光二极管和第一开关，所述第一发光二极管连接在所述第一开关的集电极，所述第一发光二极管的基极并联第一电阻与所述电源并联。上述的电源电量监测系统，其中，所述监测电路还包括第二监测单元，所述第二检测单元与所述第一监测单元并联，所述第二监测单元包括第二发光二极管、第二开关，所述第二发光二极管与所述第二开关的集电极连接接入所述电源正极，所述第二发光二极管的基极并联第二电阻接入所述电源负极。上述的电源电量监测系统，其中，所述第一监测单元还包括第三电阻和第一稳压二极管，所述第三电阻和第一稳压二极管与所述电源连接，所述第三电阻与所述第一电阻串联。上述的电源电量监测系统，其中，所述第二监测单元还包括第四电阻和第二稳压二极管，所述第四电阻和第二稳压二极管与所述第一监测单元并联，所述第四电阻、所述第二稳压二极管与所述第三电阻串联。上述的电源电量监测系统，其中，还包括第三监测单元，所述第三监测单元包括第三发光二级管，所述第三发光二极管与所述第二监测单元并联。上述的电源电量监测系统，其中，所述第一发光二极管、所述第二发光二极管以及所述第三发光二极管为不同颜色的发光二极管。上述的电源电量监测系统，其中，所述第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻的电阻值不相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术提供的一种电源电量监测系统，利用该监测电路可以在电源为负载供电的同时，实现实时对电源电压进行监测，及时充电以及检测电源情况，有效地保护了电源和负载的使用。附图说明图I是本技术的一种电源电量监测系统的电路连接示意图。具体实施方式下面结合原理图和具体操作实施例对本技术作进一步说明。如图I中所示，一种电源电量监测系统，包括电源1，负载2，负载2接通电源I的正极和负极，其中，还包括第一监测单元3，第一监测单元3与负载2并联，第一监测单元包括第一发光二极管31和第一开关32，第一发光二极管31连接在第一开关32的集电极，第一发光二极管32的基极并联第一电阻33并与电源I并联，实施中，当电源充足时，可以导通第一开关32,从而使得第一发光二极管31发亮；当电源电压低于一定阈值时,第一开关 32断开，此时第一发光二极管31不再发亮。在本技术的另一个实施例中，还包括第二监测单元4，第二检测单元4与第一监测单元3并联，具体地，该第二监测单元包括第二发光二极管41、第二开关42，第二发光二极管41与第二开关42的集电极连接接入电源I的正极，第二发光二极管41的基极并联第二电阻43接入电源I的负极；另外，第一监测单元3还包括第三电阻34和第一稳压二极管35，第三电阻34和第一稳压二极管35串联组成一支路，并且该三电阻34与第一电阻33串联，该支路与所述电源连接，其该稳压二极管35为反向击穿导通连接。其中，第二监测单元4还包括第四电阻44和第二稳压二极管45，第四电阻44和第二稳压二极管45与第一监测单元3并联，第四电阻44、第二稳压二极管45与第三电阻34 串联。还包括第三监测单元5，第三监测单元5包括第三发光二级管51，第三发光二极管 51与第二监测单元4并联。实施中，电源I与车辆内部的点烟器或车辆电池连接，当负载2工作的同时，监测系统也开始工作。当电池电量正常比较饱满时，电源I的电压在12V以上。其中，第一稳压二级管35 和第二稳压二级管45分别为IOV稳压值的精密稳压管，此时，第一稳压二级管35和第二稳压二级管45分别击穿导通，而且第一开关32和第二开关42也同时分别导通，使第一发光二极管31、第二发光二极管41、第三发光二极管51同时点亮。此时说明电池电量比较正常， 提示车辆用户电池正常。当电池电量一般需要注意维护时，此时的电源I的电压在11. 5V =()W时，第一稳压二级管35和第二稳压二级管45还是同时导通，其中，第一电阻33、第二电阻43、第三电阻34、第四电阻44的电阻阻值不相同。而此时，由于第一电阻33和第三电阻34的分压作用，使第一开关32处于关闭状态，因而，第一发光二极管31截止。而第二发光二极管41由于第二电阻43和第四电阻44的分压作用，处于打开状态，此时，第二发光二极管41点亮，第三发光二极管51点亮。此时说明电池电量欠佳，提示车辆用户需注意电池使用情况，最好使用外充电器为电池补电。另外，当第一发光二极管31和第二发光二极管41都不能点亮，只有第三发光二极管51点亮时，说明车辆电池比较严重的缺电，例如，电压在IlV左右，可能不能进行正常的点火启动，需要到专业的检测地方进行检修。在本专利技术的实施例中，为了更加清楚地区分电源I的电压使用情况，第一发光二极管31、第二发光二极管41和第三发光二极管51使用发出不同颜色光亮的发光二极管，例如，第一发光二极管31为绿光的二极管，第二发光二极管41为黄光的二极管，第三发光二极管51则是发出红色光亮的发光二极管。以上对本技术的具体实施例进行了详细描述，但本技术并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，在不脱离本技术的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源电量监测系统，包括电源，负载，所述负载接通所述电源的正极和负极，其特征在于，还包括第一监测单元，所述第一监测单元与所述电源并联，所述第一监测单元包括第一发光二极管和第一开关，所述第一发光二极管连接在所述第一开关的集电极，所述第一发光二极管的基极并联第一电阻与所述电源并联。

【技术特征摘要】
1.一种电源电量监测系统，包括电源，负载，所述负载接通所述电源的正极和负极，其特征在于，还包括第一监测单元，所述第一监测单元与所述电源并联，所述第一监测单元包括第一发光二极管和第一开关，所述第一发光二极管连接在所述第一开关的集电极，所述第一发光二极管的基极并联第一电阻与所述电源并联。2.根据权利要求I所述的电源电量监测系统，其特征在于，所述监测电路还包括第二监测单元，所述第二检测单元与所述第一监测单元并联，所述第二监测单元包括第二发光二极管、第二开关，所述第二发光二极管与所述第二开关的集电极连接接入所述电源正极，所述第二发光二极管的基极并联第二电阻接入所述电源负极。3.根据权利要求I所述的电源电量监测系统，其特征在于，所述第一监测单元还包括第三电阻和第一稳压二极管，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪伟弼，
申请(专利权)人：纽福克斯光电科技上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：