一种汽车及其踏板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的踏板组件，包括：踏板；底座，所述底座设在所述汽车的底盘上；安装座，所述安装座设在所述底座上；伸缩组件，所述伸缩组件的第一端与所述安装座可枢转地相连且所述伸缩组件的第二端与所述踏板可枢转地相连；和驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述伸缩组件在伸出位置和缩回位置之间移动所述踏板。根据本实用新型专利技术的踏板组件结构紧凑、装配牢靠且便于维修。本实用新型专利技术还公开了一种汽车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车及其踏板组件
本技术涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于汽车的踏板组件及具有其的汽车。
技术介绍
现代汽车种类繁多，一些类型的汽车例如越野车辆的底盘相对地面较高，对于驾驶员或乘员尤其是对于年龄较高的人群，在上下车时极为不便，这就需要在车门处设置一个汽车踏板，方便踩踏踏板上下车，但是现有的汽车踏板结构单一，装配困难，维修不便，实用性差，难于满足人们的要求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种结构紧凑、装配牢靠的用于汽车的踏板组件。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述踏板组件的汽车。根据本技术的用于汽车的踏板组件，包括踏板；底座，所述底座设在所述汽车的底盘上；安装座，所述安装座设在所述底座上；伸缩组件，所述伸缩组件的第一端与所述安装座可枢转地相连且所述伸缩组件的第二端与所述踏板可枢转地相连；和驱动装置， 所述驱动装置用于驱动所述伸缩组件在伸出位置和缩回位置之间移动所述踏板。根据本技术的用于汽车的踏板组件，通过设置安装板和安装座，从而可更加方便地将踏板可枢转地连接在汽车的底盘上，实现踏板的伸缩功能，同时踏板组件结构紧凑，装配方便、牢靠，大大提高了装配效率，实用性好，充分利用了汽车底盘下方的空间，且踏板组件拆装方便，便于维修。此外，本踏板组件还可根据实际情况收回至底盘的下方，即通过驱动装置方便地将踏板移动至缩回位置，使汽车外形更加美观，且踏板在移动时不容易与地面和汽车底盘靠近车门的边缘部分发生干涉，进一步提高了踏板组件的实用性。另外，根据本技术的用于汽车的踏板组件，还可以具有如下附加技术特征所述底座包括中空的底梁，所述底梁沿前后方向延伸，所述底梁包括顶壁；分别从所述顶壁的左侧沿向下延伸的左壁以及从所述顶壁的右侧沿向下延伸的右壁；以及底壁，所述底壁的左右两端连接在所述左壁和所述右臂之间。所述顶壁、所述左壁、所述右壁和所述底壁一体形成。所述安装座包括水平板，所述水平板通过至少一个第一螺栓可拆卸地设在所述底壁上；第一和第二竖直板，所述第一和第二竖直板平行地设在所述水平板的下表面上，其中所述伸缩组件的第一端通过第一销轴可枢转地设在所述第一和第二竖直板之间。所述踏板组件还包括第一固定板，所述第一固定板可拆卸地连接在所述安装座和所述底座之间。所述第一固定板为L形板，且包括第一板和与所述第一板垂直的第二板，其中所述第一板通过至少一个第二螺栓与所述第一竖直板或所述第二竖直板中的一个相固定；所述底座进一步包括横梁，所述横梁沿前后方向延伸且位于所述底壁的下方，其中所述第二板通过至少一个第三螺栓紧固在所述横梁上。所述安装座还包括第二固定板，所述第二固定板设在所述水平板的上表面或下表面上且所述第二固定板的一部分向左延伸超出所述水平板的左侧沿，其中所述第二固定板通过至少一个第一螺栓固定在所述底壁上。所述伸缩组件为两个，且所述安装座为两个，所述两个伸缩组件分别沿前后方向设在所述踏板和所述底座的前部和后部之间，其中每一个所述伸缩组件通过一个所述安装座与所述底座相连。所述驱动装置为电机，所述电机设在所述两个安装座的至少一个上。所述踏板组件还包括两个踏板支座，所述两个踏板支座分别设在所述两个伸缩组件与所述踏板之间。所述踏板支座与所述踏板通过至少一个螺钉固定。根据本技术的用于汽车的踏板组件，踏板可被更加方便、牢靠地装配至汽车的底盘上，且结构紧凑，装配效率高，同时，踏板可根据用户的要求伸出以供用户通过踩踏踏板方便地上下车，且在不需要使用踏板时，用户可通过控制驱动装置来控制踏板移动至缩回位置即隐藏在汽车底盘的下方，不仅使汽车更加美观，且大大提高了踏板组件的实用性。根据本技术第二方面的汽车，包括底盘，所述底盘上设有车身；动力系统， 所述动力系统设在所述底盘上以驱动所述汽车；传动系统，所述传动系统设在所述底盘上以传递所述动力系统输出的动力；和根据本技术上述第一方面的用于汽车的踏板组件，其中所述踏板组件设在所述底盘上。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本技术实施例的踏板组件的立体图；图2是根据本技术实施例的踏板组件的安装座的立体图；图3是图2中所示的安装座的主视图；图4是图2中所示的安装座的左视图；图5是图2中所示的安装座的右视图；和图6是根据本技术实施例的踏板组件的底座的侧视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之 “下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图I-图6描述根据本技术实施例的用于汽车的踏板组件100，乘客可通过踩踏该踏板组件100的踏板I方便地上下车。根据本技术实施例的用于汽车的踏板组件100，包括踏板I、底座2、安装座3、 伸缩组件4和驱动装置5。如图I所示，踏板I沿前后方向延伸，踏板I的上表面可设置防滑纹(图未示出)， 防滑纹可沿前后方向曲线延伸，也可沿前后方向直线延伸，设置防滑纹可有效增加乘客踩踏踏板I上下车时的摩擦力，防止乘客滑倒。底座2设在汽车的底盘上，安装座3设在底座 2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的踏板组件，其特征在于，包括：踏板；底座，所述底座设在所述汽车的底盘上；安装座，所述安装座设在所述底座上；伸缩组件，所述伸缩组件的第一端与所述安装座可枢转地相连且所述伸缩组件的第二端与所述踏板可枢转地相连；和驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述伸缩组件在伸出位置和缩回位置之间移动所述踏板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张琦，徐兵伟，杜新法，
申请(专利权)人：杭州天铭机电工具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：