【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自卸车副车架加强梁焊接夹具。
技术介绍
目前，副车架加强梁依靠手工拼凑焊接完成，焊接过程中变形量较大、无法校正，极大影响了副车架总成的装配焊接，及加强与抗扭功能，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题提供一种自卸车副车架加强梁焊接夹具，可实现副车架加强梁各部件的定位、装夹与焊接，且可机械控制焊接变形量。本技术采用的技术方案自卸车副车架加强梁焊接夹具，包括支座，所述支座两端均固定有挡板，所述挡板上均制有销孔，与U型定位块固定连接的定位销均穿过工件的连接板后插入销孔内，顶杆两端顶紧U型定位块，所述支座上还设有定位垫板。其中，所述U型定位块的两个支脚处均制有通孔，所述定位销一端插入通孔内并焊接固定。进一步地，所述定位销为圆头定位销，且定位销的圆头端插入销孔内。进一步地，所述顶杆为球头顶杆，顶杆两端的球头顶在U型定位块的内端面上。本技术与现有技术相比将副车架加强梁的连接板通过U型定位块和挡板夹紧，并由球头顶杆对U型定位块实施顶压夹紧，再对其焊接，可效控制焊接时的变形量。附图说明图I为本技术结构的主视图；图2为本技术结构的左视图；图3为本技术结构的俯视图。具体实施方式以下结合附图1、2、3描述本技术的一种实施例。自卸车副车架加强梁焊接夹具，包括支座I，所述支座I两端均固定有挡板7，所述挡板7上均制有销孔8，与U型定位块3固定连接的定位销2均穿过工件6的连接板9后插入销孔8内，顶杆4两端顶紧U型定位块3，从而实现对工件6两侧连接板9的夹紧，有效控制工件6的焊接变形，具体的，所述顶杆4为球头顶杆，顶杆4两端的球头顶在U型定位块3的内端面上。所述...
【技术保护点】
自卸车副车架加强梁焊接夹具，包括支座（1），其特征在于：所述支座（1）两端均固定有挡板（7），所述挡板（7）上均制有销孔（8），与U型定位块（3）固定连接的定位销（2）均穿过工件（6）的连接板（9）后插入销孔（8）内，顶杆（4）两端顶紧U型定位块（3），所述支座（1）上还设有定位垫板（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张榜军，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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